老編之前的文章提過，在前蘇聯(lián)時(shí)期，VAZ（蘇聯(lián)時(shí)期它的出口版為拉達(dá)品牌）牌轎車是蘇聯(lián)百姓汽車夢(mèng)的終極夢(mèng)想。為了擁有一輛VAZ牌轎車，一個(gè)蘇聯(lián)家庭不僅要傾其所有積蓄，還要排隊(duì)等個(gè)好幾年才能提上自己的愛車。想想看幾年時(shí)間就是日本一個(gè)產(chǎn)品的生命周期，同時(shí)期日本轎車四年一換代。

Autovaz汽車廠1966年開始建設(shè)，為了使產(chǎn)品技術(shù)含量一步到位，蘇聯(lián)政府不惜巨資直接引進(jìn)了意大利菲亞特124轎車生產(chǎn)許可證，幫助蘇聯(lián)家庭實(shí)現(xiàn)轎車夢(mèng)。按照最初的規(guī)劃工廠建設(shè)需要6年。在社會(huì)主義干勁的鼓舞下，工廠建設(shè)三年半就提前完工了。1970年，工廠的第一個(gè)產(chǎn)品；一輛VAZ 2101轎車駛下了生產(chǎn)線，它是上世紀(jì)70年代蘇聯(lián)生產(chǎn)的最先進(jìn)家庭車。但是后來意大利人沒有想到，俄版的菲亞特124一直生產(chǎn)到2012年才停產(chǎn)，在蘇聯(lián)和后來的俄羅斯一直生產(chǎn)了四十二年，產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于意大利原版。也讓很多中國車迷誤以為它是輛純粹的俄國轎車。 

第一輛VAZ 2101下線時(shí)，這是款只西方最先進(jìn)家庭轎車晚幾年的車型，它的原型菲亞特124已經(jīng)贏得了很多聲譽(yù)，在歐洲和亞洲多個(gè)國家引進(jìn)它的生產(chǎn)許可證生產(chǎn)，堪稱是世界之車。而且，在上世紀(jì)60年代，西方緊湊家庭車設(shè)計(jì)和技術(shù)的標(biāo)桿就是菲亞特。今天超過90%的轎車幾乎采用相同的底盤設(shè)計(jì)方案；前輪驅(qū)動(dòng)，前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)一體化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及前懸掛為麥佛遜獨(dú)立懸掛。這正是來自菲亞特的貢獻(xiàn)，1969年問世的菲亞特128是第一輛采用這種設(shè)計(jì)的轎車。 
 

上世紀(jì)80年代工廠開始生產(chǎn)VAZ 2108和2109前輪驅(qū)動(dòng)轎車，表面上看是跟上了時(shí)代，由于體系的落后和低效其產(chǎn)品技術(shù)技術(shù)差距已經(jīng)和西方進(jìn)一步拉大。不過Autovaz廠還是要甩同時(shí)期中國的轎車生產(chǎn)廠好幾條街，畢竟這是現(xiàn)代化的汽車生產(chǎn)流水線。1984年上海大眾開始組裝上海大眾桑塔納牌轎車，但僅僅是SKD散件組裝，工廠如同手工作坊，中國轎車生產(chǎn)全面步入現(xiàn)代化是上世紀(jì)90年代了。 

80年代Autovaz工廠引入計(jì)算機(jī)生產(chǎn)管理和焊接機(jī)器人。

上圖是一輛拉達(dá)2103, 它是2101的升級(jí)版，采用了動(dòng)力更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，1972年投產(chǎn)1984年停產(chǎn)。 

在蘇聯(lián)時(shí)期，工廠的每個(gè)時(shí)間點(diǎn)都會(huì)舉行隆重的紀(jì)念活動(dòng)，這是上世紀(jì)70年代，工廠生產(chǎn)的第一輛VAZ 2121“NIVA”小城市越野車下線。由于質(zhì)量水平的差距，上世紀(jì)60年代到80年代蘇聯(lián)生產(chǎn)的轎車在西方媒體的評(píng)價(jià)都是負(fù)面的，那個(gè)時(shí)期唯一獲得西方正面評(píng)價(jià)的蘇聯(lián)制造乘用車就是“NIVA”，它不僅外形漂亮且非常有個(gè)性。

工廠生產(chǎn)的第100萬輛車下線，一輛拉達(dá)2103

上圖是上世紀(jì)70年代末工廠生產(chǎn)的第400萬輛轎車下線，1985年工廠迎來了第900萬輛車下線。這些幸福的蘇聯(lián)汽車生產(chǎn)線工人怎么也不會(huì)想到勃列日涅夫口中的偉大發(fā)達(dá)社會(huì)主義國家蘇聯(lián)沒多少年就崩潰解體了。 

1991年蘇聯(lián)解體前，Autovaz工廠已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)了1000多萬輛汽車。在蘇聯(lián)解體后的艱難時(shí)刻里，吉爾和莫斯科人這樣的蘇聯(lián)著名車廠都倒閉了，Autovaz廠生存下來，如今是日產(chǎn)雷諾集團(tuán)下的成員，從蘇聯(lián)解體到現(xiàn)在工廠又累計(jì)生產(chǎn)了1000多萬輛拉達(dá)車（從1970年到2018年工廠累計(jì)生產(chǎn)汽車2900多萬輛）。明年是2020年，工廠將迎來一個(gè)重要的時(shí)間點(diǎn)；建廠50周年，俄羅斯的這個(gè)著名汽車品牌將繼續(xù)生存下去。