薩特說，人人皆是歷史的人質(zhì)。

一百年后的東瀛日本，被時(shí)代大潮和權(quán)力游戲裹挾的戈恩、西川廣人們，似乎都在日產(chǎn)的動(dòng)蕩和混亂中成為命運(yùn)的囚徒、宮斗的犧牲品。

9月9日晚間，日產(chǎn)汽車在東京全球總部召開了臨時(shí)新聞發(fā)布會(huì)，確認(rèn)了現(xiàn)任CEO西川廣人將于9月16日正式離職的消息，并對外表示將立即采取行動(dòng)，尋找合適的日產(chǎn)繼承者。這一消息，距離西川廣人承認(rèn)薪酬涉嫌違規(guī)僅有短短五天。

西川廣人的離任有著標(biāo)志性的意義。

雖然在前領(lǐng)袖戈恩被捕之后，履新日產(chǎn)CEO的西川廣人就和昔日的 “戈恩時(shí)代” 劃清界限，并成為日產(chǎn)內(nèi)部譴責(zé)戈恩最為激烈的高層之一。但無法抹去的一個(gè)事實(shí)是，他曾是戈恩最信任的助手和搭檔。

正是因?yàn)檫@一層親密的 “戰(zhàn)友” 關(guān)系，在很多人看來，西川廣人多在任一日，屬于戈恩的時(shí)代就多一天 “復(fù)辟” 的希望。水深火熱的日產(chǎn)想徹底擺脫戈恩的影子，最好的方法只有釜底抽薪，清掃戈恩時(shí)代所有的印記，包括早已和戈恩 “決裂” 的西川廣人。

至此，一個(gè)時(shí)代算是徹底落幕了。

只是面臨銷量滑坡、北美等核心市場一蹶不振、利潤腰斬、以及上層建筑亟需改革的日產(chǎn)汽車，這艘巨輪，在和一個(gè)時(shí)代揮手再見的同時(shí)，又該如何在狂風(fēng)巨浪中調(diào)轉(zhuǎn)方向，加速前行？

西川離職一事，本質(zhì)上是戈恩事件的延續(xù)。

當(dāng)下的日產(chǎn)正面臨二十年來最困難的時(shí)刻。戈恩，這位曾如路易十四般存在的日產(chǎn)拯救者，他一度主導(dǎo)的產(chǎn)品和市場路線，正被那里的人們推翻和否定。似乎當(dāng)下的日產(chǎn)有多狼狽，昔日的戈恩時(shí)代就有多失敗。

今年7月25日，日產(chǎn)汽車對外公開了2019財(cái)年4-6月的財(cái)報(bào)決算，從顯性數(shù)據(jù)看，日產(chǎn)全球營業(yè)利潤同比下滑98.5%，為16億日元。這也是該公司最近十年的四半期決算里，最差的一次業(yè)績表現(xiàn)。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，西川廣人一籌莫展。面對令人頭疼的財(cái)報(bào)業(yè)績，他把這一切歸罪于此前無比強(qiáng)勢的戈恩時(shí)代，并很快在日產(chǎn)內(nèi)部 “撥亂反正” ，啟動(dòng)了新一輪的企業(yè)復(fù)興計(jì)劃。

日產(chǎn)對戈恩的否定，

Power 88計(jì)劃是一條主線。

2011年，日產(chǎn)正式發(fā)布了 “Power 88” 計(jì)劃，對加速日產(chǎn)汽車在全球范圍內(nèi)的業(yè)績成長，包括在新興市場和細(xì)分市場的業(yè)務(wù)擴(kuò)張，都做了六年內(nèi)（即2011財(cái)年至2016財(cái)年）的宏觀框架和勾勒。

根據(jù)戈恩的規(guī)劃，到Power 88戰(zhàn)略執(zhí)行結(jié)束的2016年底，日產(chǎn)應(yīng)該取得8%的全球市場份額，并實(shí)現(xiàn)8%的可持續(xù)性經(jīng)營利潤率?？蛇z憾的是，這兩大目標(biāo)均未達(dá)成。

西川廣人不僅徹底否定了戈恩的Power88，還連同該計(jì)劃的后續(xù)、也就是戈恩后來制定的新戰(zhàn)略Nissan m.o.v.e.to 2022也一起推翻了。他在多個(gè)公開場合反復(fù)強(qiáng)調(diào)，在推動(dòng)Power88業(yè)績提升的過程中，戈恩為日產(chǎn)埋下了揠苗助長且極為短視的禍根。

比如說，日產(chǎn)最大的市場美國。

一直以來，美國是日產(chǎn)最大的利潤來源，但這一市場在近幾年的業(yè)績卻不甚理想。在剛過去的2019年3月期財(cái)年，日產(chǎn)北美的銷售額減少了3500億日元，為5.49萬億日元，營業(yè)利潤則下滑64%，為6.68億元美元。受此波及，日產(chǎn)全球的營業(yè)利潤率，也從上一年的6.9%下降到3.8%。

西川廣人把美國地區(qū)的負(fù)面反饋，其根源歸因于戈恩的激進(jìn)擴(kuò)張。他認(rèn)為，戈恩昔日為了獲得更大份額的市場占有率，大肆推廣超出業(yè)界平均水平的鼓勵(lì)金，加之任由終端以價(jià)換量的野蠻生長，美國的新車銷售模式已然日漸畸形。

除此之外，在Power 88計(jì)劃期間，戈恩為了搶占更多新興國家的市場份額，于2014年復(fù)活了日產(chǎn)的低端品牌Datsun。但從近幾年的銷量表現(xiàn)來看，該品牌的的市場表現(xiàn)并不盡如人意。

把時(shí)間軸往回?fù)埽债a(chǎn)在戰(zhàn)后進(jìn)軍海外市場時(shí)曾用Datsun品牌開拓業(yè)務(wù)，后來又在上世紀(jì)八十年代初暫時(shí)廢除了這一品牌，回歸 “一個(gè)日產(chǎn)” 的品牌戰(zhàn)略。這是彼時(shí)的社長石原俊的決策，也成為了日產(chǎn)整個(gè)80年代耗費(fèi)龐大財(cái)力和人力的項(xiàng)目之一。

因?yàn)榈玫礁甓鞯牧ν?，Datsun于2014年在印度市場重新啟動(dòng)銷售，同年在印度尼西亞等多個(gè)新興國家開始售賣，目前的渠道網(wǎng)點(diǎn)已涵蓋了包括俄羅斯、南非、巴西、印度尼西亞在內(nèi)的9個(gè)國家，全球有印度、印度尼西亞、俄羅斯三個(gè)生產(chǎn)基地。

因?yàn)镈atsun長期的銷量不振，西川廣人在新一輪的決策改革中把該品牌直接定義為戈恩時(shí)代的負(fù)資產(chǎn)，勉強(qiáng)堅(jiān)持，還是徹底放棄，Datsun的未來的命運(yùn)依舊危險(xiǎn)。據(jù)日媒報(bào)道，在西川廣人對新興國家生產(chǎn)線的裁撤規(guī)劃中，Datsun的產(chǎn)能規(guī)模將被重點(diǎn)削減。

印度，成為最先動(dòng)刀的區(qū)域。

基于當(dāng)?shù)叵M(fèi)基本面的現(xiàn)實(shí)考量，戈恩選擇了在印度復(fù)興Datsun品牌。他希望Datsun能與馬魯?shù)?鈴木、塔塔汽車的中低端車型進(jìn)行正面競爭，在收割市場的同時(shí)，還能保留 “日產(chǎn)” 品牌較為高端的產(chǎn)品形象。

彼時(shí)的戈恩對Datsun寄予厚望，希望該品牌能順利搶占細(xì)分市場40%的份額?？涩F(xiàn)實(shí)是，Datsun旗下的核心車型已在整體銷量上落后于競品車型，例如在印度市場，該品牌2019年上半年的銷售體量已然全盤腰斬。

按照西川廣人的透露，日產(chǎn)在印度市場至少要砍掉一條生產(chǎn)線，以相應(yīng)新興國家的全面收縮計(jì)劃。而內(nèi)部流出的一份裁撤計(jì)劃清單來看，日產(chǎn)將在2019年3月到2020年3月之間在印度縮減1710個(gè)工作崗位，力度遠(yuǎn)超美國和墨西哥。

實(shí)際上，早在今年上半年的一次媒體見面會(huì)上，西川廣人曾坦言，自己未必能在日產(chǎn)的職位上工作很久。承壓已久，西川廣人履新后并不輕松，今年5月開始，他已有提前離任的計(jì)劃。

5月份的日產(chǎn)全年股東大會(huì)，西川廣人的贊成支持率在董事會(huì)中排名最后，僅有78%。這樣的支持率震驚了日本媒體，一位連續(xù)五年參加日產(chǎn)股東大會(huì)的產(chǎn)經(jīng)記者回憶，這是該公司最微妙的一次股東大會(huì)，“整個(gè)會(huì)議充滿了緊張的氣氛，大家的矛頭直指西川廣人?！?/p>

而在日產(chǎn)7月份正式公開2019財(cái)年4-6月財(cái)報(bào)決算以后，提名全新管理層的話題也被提上議程。所有這些，都暗示了西川廣人眼前的權(quán)力已經(jīng)岌岌可危，只是沒想到，薪酬違規(guī)新聞一出，他的離任速度比外界想象的要快很多。

在公開離職日期的記者發(fā)布會(huì)上，西川廣人衣著白色襯衫和藏青色的西裝，向外界鞠躬謝罪，并表達(dá)了自己對 “新生日產(chǎn)” 的期待。短短幾分鐘的發(fā)言，西川廣人的兩只手反復(fù)更換著麥克風(fēng)，這一細(xì)節(jié)被現(xiàn)場的日本媒體發(fā)現(xiàn)，此情此景，又為這場閃電般離任的事件增添了些許狼狽和悲情。

日產(chǎn)理事會(huì)的木村議長在9月9日對外表示，日產(chǎn)內(nèi)部為了調(diào)查戈恩等人的不正當(dāng)行為，已經(jīng)花費(fèi)了整整一年的時(shí)間，預(yù)計(jì)公司的損失將達(dá)到350億日元。為了扭轉(zhuǎn)這一局面，日產(chǎn)未來還將對此采取必要的法律程序。

為了反省戈恩事件帶來的負(fù)面影響，日產(chǎn)內(nèi)部已經(jīng)將理事會(huì)作為公司外的理事主體，對具體運(yùn)營的執(zhí)行和監(jiān)督機(jī)制進(jìn)行了分離。西川廣人的此次離任，也成為公司經(jīng)營改革的重要部分。

值得一提的是，西川廣人薪酬違規(guī)一事，導(dǎo)火索是其涉嫌通過股票增值權(quán)計(jì)劃 (SAR：stock appreciation rights) 額外獲得了4700萬日元的收入，遠(yuǎn)超應(yīng)獲得的數(shù)額。西川廣人承認(rèn)了這一點(diǎn)，但否認(rèn)了不正當(dāng)?shù)睦嬉鈭D。

SAR屬于 “業(yè)績聯(lián)動(dòng)報(bào)酬” 激勵(lì)方式的一種，和獎(jiǎng)金等年度激勵(lì)不同，它基于多個(gè)年度的中長期激勵(lì)。近年來，雖然采取這一激勵(lì)報(bào)酬制度在日本上市企業(yè)雖有所增加，但在國際上卻較為少見，這也成為日產(chǎn)高層獲取不正當(dāng)收入的制度溫床。

西川廣人落幕之后，就在9月10日下午，日產(chǎn)正式宣布計(jì)劃2020年之后徹底廢止SAR這一激勵(lì)制度。

發(fā)言人稱，該制度將原已錯(cuò)位的權(quán)力行使，升級到內(nèi)部高管將報(bào)酬利益轉(zhuǎn)移給其它的利益同謀，而主導(dǎo)腐敗事件的依舊是前董事格雷格·凱利（Greg Kelly），混亂的源頭，則是戈恩。此前曾有高層職員通過SAR虛假記載報(bào)酬，但戈恩對此類事件卻視若無睹。

關(guān)于西川廣人的繼任者，日產(chǎn)將在10月底之前正式選出，但在此之前，將由執(zhí)行董事兼首席運(yùn)營官山內(nèi)康裕代理CEO一職。截至目前，日產(chǎn)董事會(huì)提名委員會(huì)主席豐田正和表示，該公司已經(jīng)擬定了一份包含10多名候選人的候選名單。

那么，誰將最有可能接棒西川廣人，成為日產(chǎn)復(fù)興的領(lǐng)頭人？根據(jù)路透社的報(bào)道，在這份候選名單里，現(xiàn)任首席運(yùn)營官山田康裕、曾主導(dǎo)日產(chǎn)復(fù)興的關(guān)潤（Jun Seki）、日產(chǎn)中國管理委員會(huì)主席內(nèi)田誠（Makoto Uchida）等名字都在列。

而在9月10日最新消息，日產(chǎn)汽車高層對外透露，日產(chǎn)汽車的下一任總裁將優(yōu)先考慮公司的復(fù)蘇，其次才會(huì)修復(fù)和雷諾的聯(lián)盟關(guān)系。而雷諾汽車一位高管則表示，雷諾可能會(huì)為日產(chǎn)留出專注于扭虧為盈的時(shí)間。

可無論是誰繼任，當(dāng)下的日產(chǎn)都是燙手的山芋。

除了修復(fù)日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟的關(guān)系，這位未來的領(lǐng)袖還將面臨拯救日產(chǎn)虧損危局、推進(jìn)美國復(fù)蘇計(jì)劃、以及削減全球工廠產(chǎn)能等復(fù)雜而棘手的問題。而二十年前，曾為這家企業(yè)力挽狂瀾的救火英雄戈恩，至今依舊在監(jiān)視與束縛中經(jīng)歷著超出 “侵犯人權(quán)” 范疇的精神折磨。

可宮斗，從來沒有滿盤皆贏的玩家。

而反觀雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟，從盛大巔峰走向搖搖欲墜，又再走到暫時(shí)?；穑缃穸唐诘钠较惓ｋy得，只怕不久又會(huì)迎來新的風(fēng)波。