對日產(chǎn)來說，這注定是個多事之秋。

9月9日晚，日產(chǎn)公司董事會宣布CEO西川廣人（Hiroto Saikawa）將于9月16日正式辭職，COO山內(nèi)康弘（Yasuhiro Yamauchi）將擔(dān)任代理CEO，并希望在10月底之前確定繼任者。

西川廣人此前曾說他不會因為薪酬風(fēng)波而辭職，而是準(zhǔn)備為關(guān)系到前董事長卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的丑聞承擔(dān)責(zé)任。一旦找到繼任者，他就會辭職。不管是什么冠冕堂皇的理由，或是為自己留下最后一點顏面，他已經(jīng)匆忙地找了個下馬石。

作為戈恩長久以來的副手，西川在去年11月戈恩被捕后幾個小時就出現(xiàn)在全球媒體面前，譴責(zé)戈恩，并稱對前老板的行為感到“憤怒”和“絕望”。這的確是很諷刺，就在因戈恩引起的內(nèi)部調(diào)查中，自己也因為獲取與股票掛鉤的薪酬過高而被眾叛親離，辭職成為必然。

收取不當(dāng)?shù)男匠曛皇莻€導(dǎo)火索，日產(chǎn)的表現(xiàn)已經(jīng)岌岌可危，作為CEO，西川負(fù)有不可推卸的責(zé)任。

這家日本第二大汽車制造商，今年第一財季凈利潤下滑95%，全球銷量降至220萬輛，同比下降7.5%，并計劃裁員1.25萬人，占全球員工總數(shù)的10%左右。

另外，日產(chǎn)還從一些市場撤出，在英國撤廠，并考慮退出韓國。包括旗下的高端品牌英菲尼迪撤出歐洲，全球總部從香港遷回日本，并將重點放在美國和中國市場，但英菲尼迪在美國市場的表現(xiàn)也令人堪憂，今年截至7月的銷量下滑13%至71718輛。

該公司預(yù)計，整個2019財年凈利潤同比將減少47%至1700億日元，全球產(chǎn)量縮減15%，這是日產(chǎn)近10年來最大的一次減產(chǎn)。

看看日產(chǎn)內(nèi)部的人員變動也就不會被這樣的表現(xiàn)所驚到。自戈恩事件爆發(fā)以來，多名外籍高管離職，包括日產(chǎn)全球營銷總監(jiān)丹尼爾·斯基拉奇（Daniele Schillaci）以及首席績效官、執(zhí)行副總裁兼日產(chǎn)中國管理委員會主席何塞·穆諾茲（Jose Munoz）都已經(jīng)離開了日產(chǎn)。這還不包括雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟中相關(guān)職能機構(gòu)的人員變化。

此外，英菲尼迪總裁克里斯蒂安·莫尼耶（Christian Meunier）以及英菲尼迪設(shè)計總監(jiān)卡里姆·哈比卜（Karim Habib）也相繼離職。

動蕩不安的日產(chǎn)今年以來股價已經(jīng)下跌36%，投資者再也無法忽視這個事實，該公司面臨更換領(lǐng)導(dǎo)人的壓力越來越大。

實際上，在今年6月的日產(chǎn)年度股東大會上，兩家代理咨詢服務(wù)公司Institutional Shareholder Services和Glass Lewis都建議對西川的再次任命投反對票。他們認(rèn)為，由于曾在戈恩擔(dān)任董事長期間擔(dān)任首席執(zhí)行官，而且長期以來一直被視為戈恩最親密的盟友之一，因此西川很難撇清與戈恩涉嫌的不當(dāng)行為完全無關(guān)。

SBI Securities Co.駐東京分析師遠(yuǎn)藤浩二（Koji Endo）表示，“考慮到西川廣人從日產(chǎn)獲取超過4000萬日元的不當(dāng)收益，機構(gòu)投資者和其他日產(chǎn)股票持有者會認(rèn)為這是公司存在管理問題?！?/span>

解除西川的職務(wù)，會為日產(chǎn)帶來新的可能，并掃除日產(chǎn)和雷諾之間加強合作的一大障礙。要知道，西川與雷諾首席執(zhí)行官蒂埃里·博洛雷（Thierry Bollore）之間的關(guān)系仍在惡化。

別忘了，還有因為日產(chǎn)的反對導(dǎo)致幾個月前雷諾與菲亞特克萊斯勒（FCA）的合并計劃流產(chǎn)。日產(chǎn)高層的變動還可能為雷諾與FCA兩家公司未來合并的進(jìn)一步談判打開大門。

對于在日產(chǎn)服務(wù)了40余年的西川廣人，這樣的離場的確悲慘。對未完成的任務(wù)他表示遺憾，并稱會將獲得的多余收益返還給日產(chǎn)。不過，還或者不還都無法扭轉(zhuǎn)目前的現(xiàn)實，隨著他的離去，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的“戈恩+西川”時代也到此畫上一個句號。

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