2018年，國內(nèi)車市結(jié)束了28年的快速增長，全年銷量報收于同比下滑5%。

2019年，汽車市場的頹勢進一步蔓延。整體市場批零售雙雙下降、經(jīng)銷商庫存高企、新能源補貼退坡、國五國六切換，穩(wěn)中求進、跑贏大盤、布局后續(xù)發(fā)力成為車企的首要目標(biāo)。

在長達近一年的市場冷靜期中，面對低迷的消費信心，有一家車企在寒冬中持續(xù)修煉內(nèi)功，市場份額也有穩(wěn)步提升，它就是上汽大眾。

整體市占率提升 終端市場火熱

根據(jù)乘聯(lián)會的市場數(shù)據(jù)，今年1-8月國內(nèi)乘用車市場累計銷售1309萬輛，同比下滑12%。上汽大眾累計銷售121.5萬輛，市場占有率約9.2%，市場份額第一，相比去年同期增長0.5個百分點。

從2018下半年起，上汽大眾對市場的把握越發(fā)精準(zhǔn)，幾款新品在市場和戰(zhàn)略上都有重大意義：途岳、柯迪亞克GT、途鎧等SUV車型推出，基本完成對SUV各個細(xì)分領(lǐng)域的覆蓋；2018下半年推出途觀L、帕薩特PHEV版本，2019上半年朗逸推出純電版本，熱門車型逐步實現(xiàn)了新能源版本的補充。再加上之前在官方信息里低調(diào)透露出的自動駕駛突破、MEB工廠進展，上汽大眾一直在調(diào)整產(chǎn)品布局，并在2025戰(zhàn)略的指引下低調(diào)完成幾大新業(yè)務(wù)板塊的突破。

上下通吃 SUV市場逐一擊破

其中最值得一看的是SUV市場：上有大型SUV途昂，中有途觀L、柯迪亞克，緊湊型還有途岳、途鎧、柯米克、柯珞克，從十萬到五十萬，上下通吃。這也難怪上汽大眾1-8月的SUV產(chǎn)品實現(xiàn)了38.3萬的銷售，同比增長17.6%，牢牢占據(jù)國內(nèi)合資企業(yè)SUV銷量第一的位置。

具體到各款車型，8月途昂銷售超6400輛，環(huán)比增長15.7%；途觀銷售1.9萬輛，環(huán)比增長50%。途岳銷售超10000輛，1-8月累計銷售8.2萬輛，這款上市不到一年的新車，平均單月銷量過萬！途鎧8月銷售近7000輛，環(huán)比增長19%；盡管還在產(chǎn)能爬坡期，上市4個月來的累計銷售也超過了3萬輛。

4款SUV車型款款暢銷，這在車企中還是不多見的。究其原因還是對市場熱度及消費者需求的把握恰到好處，注重消費觀的不斷變化才能贏得市場。

轎車穩(wěn)扎穩(wěn)打 市場定位始終清晰

在轎車市場這一傳統(tǒng)強勢領(lǐng)域，上汽大眾采用了一貫穩(wěn)健的打法：“高筑墻、廣積糧”，用口碑、經(jīng)典產(chǎn)品筑起優(yōu)勢壁壘，并適時擴大產(chǎn)品線，向下觸探年輕消費市場，向上攻占高端車市場。從入門級家轎到政商用車，不同的購買力、使用場景和駕駛偏好，都能在上汽大眾的轎車線里找到匹配車型。

明星車?yán)室菁易?月銷售3.3萬輛，1-8月累計銷售32萬輛，持續(xù)蟬聯(lián)國內(nèi)轎車市場第一。A級入門市場的常青樹——桑塔納家族8月銷售2萬輛，同比增長18.2%，從第一代老桑到如今年輕化面貌的桑塔納，情懷、品質(zhì)與性價比兼具。

作為國內(nèi)B級車市場的標(biāo)桿產(chǎn)品，帕薩特在應(yīng)對市場消費的幾輪變化中，通過改款、調(diào)定配置總是能夠搶得先機，在終端市場迎來一波爆發(fā)。單看8月份零售2.2萬臺，同比增長68.7%，B級車市場老大的地位依然是無可撼動啊。

上汽大眾之所以能夠在汽車熊市中穩(wěn)步前行，除品牌力之外更重要的是對國內(nèi)消費者的了解：在車型投放中，提前預(yù)估市場走向，投放迎合市場的款型；在車型設(shè)計方面，主動針對國人的審美觀做出調(diào)整改進；在品控及新技術(shù)應(yīng)用方面，通過戰(zhàn)略指引，走到其它車企前列。

今年的車市是冷了些，但隨著之后金九銀十及年底購物潮的到來，市場一定會對這些低調(diào)造車、口碑出色的企業(yè)回以認(rèn)可，車市企穩(wěn)大有可期。

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