數(shù)據(jù)顯示，今年7月，捷豹路虎在全球范圍內(nèi)共售出新車37945輛，較去年同期增長5%。其中，中國市場增幅領(lǐng)跑全球，7月銷量同比增長40.3%。其中，路虎品牌銷量為26559輛，同比增長3.6%。

捷豹路虎全球董事潘慶表示“7月份，捷豹路虎在華超額完成了月度各項指標(biāo)，在提升銷售質(zhì)量和持續(xù)優(yōu)化經(jīng)銷商庫存的同時，銷量同比增長40%。

此外，今年6月，捷豹路虎的在華銷量也逼近萬臺，并取得了連續(xù)兩個月環(huán)比大幅增長的成績，

與半年前相比，捷豹路虎在華經(jīng)銷商減少了超過30%否認(rèn)庫存絕對量。

捷豹路虎近期的成績有目共睹，經(jīng)過一段至暗時刻，捷豹路虎正迎來家族的全面振興。

攬勝極光的到來

對于新一代攬勝極光的到來，外界充滿著對經(jīng)典的重現(xiàn)的期盼。

2011年，攬勝極光正式進(jìn)入中國，誰也沒有想到，這款來自英國的車型蕩起的水花幾乎影響到了整個品牌。上市后的攬勝極光幾乎達(dá)到供不應(yīng)求的狀態(tài)，甚至到了”試駕要排隊，提車要加價10萬”的巔峰。要知道，這款車型在當(dāng)時的起售價高達(dá)52.80萬元。

7月31日，全新一代路虎攬勝極光在上海正式上市。捷豹路虎終于在八年后將全新一代路虎攬勝極光推向舞臺，經(jīng)典再次重現(xiàn)。

細(xì)心的人發(fā)現(xiàn)，正常的產(chǎn)品更新?lián)Q代周期為七年，而全新一代攬勝極光的推出多用了一年。

捷豹路虎中國市場和產(chǎn)品營銷執(zhí)行副總裁胡波解釋：“八年磨一劍，全新一代路虎攬勝極光無論從生產(chǎn)平臺、搭載科技以及創(chuàng)新，均下足了功夫?！?/p>

捷豹路虎中國市場和產(chǎn)品營銷執(zhí)行副總裁胡波

全新一代路虎攬勝極光的確需要一次全面的重塑。

上一代路虎攬勝極光開創(chuàng)了“城市豪華SUV”細(xì)分豪華市場，并定義了“城市豪華SUV”的概念。但在當(dāng)時，市場上并沒有太多與之抗衡的競品，攬勝極光成功填補(bǔ)了這一領(lǐng)域的空白，成為名噪一時的爆款。

時過境遷，八年時間里，奧迪、奔馳、寶馬等豪華品牌都不約而同的將矛頭指向“城市豪華SUV”這一細(xì)分市場，隨著奧迪Q5L、寶馬X3、凱迪拉克XT5一系列對抗攬勝極光競品的推出，“藍(lán)海”陡然變做“紅?！?。胡波慨嘆“現(xiàn)在已經(jīng)成為競爭最激烈的豪華SUV”市場。

此外，經(jīng)歷過“至暗時刻”的捷豹路虎，復(fù)蘇之勢初現(xiàn)，急需一款明星車型“穩(wěn)局面”。

所以路虎品牌在全新一代攬勝極光上付諸了更多心血。

例如，在全新一代攬勝極光上搭載路虎品牌全球首創(chuàng)的“透視”技術(shù)，駕駛員可通過車內(nèi)后視鏡后側(cè)和兩個外后視鏡下沿的三個攝像頭，看到中央觸摸屏上呈現(xiàn)的車底虛擬視圖，解決了全地形駕駛時的最后一個視覺死角，

此外，全新一代路虎極光還可記錄多達(dá)十位駕駛者的駕駛習(xí)慣和偏好，自動通過車鑰匙及配對手機(jī)“識別”駕駛者身份。駕駛員上車后，系統(tǒng)不僅能智能調(diào)整至該駕駛員偏好的座椅位置、方向盤、外后視鏡位置、空調(diào)溫度等設(shè)定，還會智能學(xué)習(xí)駕駛員喜歡收聽的電臺、自動調(diào)至該電臺，設(shè)定該駕駛員偏好的空調(diào)溫度，讓整車跟上當(dāng)下”智能“的腳步。

胡波清楚的明白，新攬勝極光的推出背后的心血以及于路虎品牌的意義，所以絲毫不吝嗇對新極光的評價：”好的汽車設(shè)計要有傳承，歷史上但凡成功的車型總是能夠在新一代找到上一代的影子，但一看又讓人感到耳目一新，這就是出色的汽車設(shè)計，全新一代路虎攬勝極光很好的傳承了極光本身的設(shè)計元素，同時也是攬勝家族的元素。在滿足點(diǎn)汽車入生產(chǎn)需求的同時，智造工藝也大幅提升，對于路虎來說，全新一代攬勝極光極具里程碑意義。

All in “全地形年”

在當(dāng)前的市場環(huán)境之下，新極光經(jīng)歷八年才換代，路虎品牌剛剛“回血”，單憑“城市豪華SUV”的定位未必能取勝，路虎品牌決心在2019年All in”全地形年”。

當(dāng)“全地形”與“路虎”相搭配時，人們總感覺莫名的親切，甚至在過去的多年時間里，路虎幾乎已經(jīng)成為了全地形的代名詞。如果這樣說不夠準(zhǔn)確，捷豹路虎中國市場和產(chǎn)品營銷執(zhí)行副總裁胡波似乎更能解釋其中的關(guān)系“全地形對于路虎來說既是核心科技，也是70多年來一直扎根在路虎DNA中的核心?！?/p>

2004年，路虎攬勝更新至第三代，令人驚艷的是，路虎首次在其第三代產(chǎn)品上搭載“ATRS路虎全地形科技”，力求區(qū)別于普通SUV。經(jīng)歷15年的沉浮，路虎品牌的確做到了這一點(diǎn)，路虎逐漸成為了全地形的代名詞，ATRS路虎全地形科技也上升為品牌技術(shù)核心。

今年上海車展，捷豹路虎中國市場和產(chǎn)品營銷執(zhí)行副總裁胡波再次表示，將2019年設(shè)定為”路虎全地形年”

百聞不如一試。為了讓消費(fèi)者清晰的感受“全地形SUV”的具體內(nèi)涵，捷豹路虎推出“全地形駕探營”活動，通過最簡單的方式讓體驗(yàn)者感受路虎的全地形能力。

此外，除了在北京、上海及深圳開展的由總部規(guī)劃的活動，路虎還將在全國130個城市舉辦241場路虎全地形體驗(yàn)活動，All in “路虎全地形年”。

胡波表示，對于路虎而言，要把人們的生活方式按照半徑劃分，第一是日常生活的半徑，第二是距離用戶居住地兩到三小時車程的地方，第三是需要做飛機(jī)的長途項目。

路虎將三個區(qū)域范圍劃分為不同的生活半徑，并根據(jù)不同的生活半徑制定不同的體驗(yàn)路線。例如，在車主所在城市兩到三小時車程的地方打造更多體驗(yàn)中心；推出更多更豐富的旅游產(chǎn)品，去年，路虎協(xié)同九個中國旅游行業(yè)的合作伙伴，推出路虎星級路線。甚至計劃將已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的星級路線直接體現(xiàn)在路虎的導(dǎo)航系統(tǒng)當(dāng)中，讓用戶可以“跟著路線一站一站的體驗(yàn)”

這種車輛的試駕體驗(yàn)似乎顛覆了外界對傳統(tǒng)試駕的認(rèn)知，但在胡波看來，這樣的試駕體驗(yàn)，非常重要。

“路虎的體驗(yàn)不是簡單的試乘試駕，是要將體驗(yàn)從產(chǎn)品開發(fā)開始植入到整個產(chǎn)品的生命周期里?！崩纾坊⒂媱潓ⅰ靶羌壜肪€”植入到下一代人車交互娛樂系統(tǒng)當(dāng)中，真正實(shí)現(xiàn)星級路線一鍵導(dǎo)航。

苦練“內(nèi)功”

2010年，路虎正式進(jìn)入中國，至今已九年時間，而這九年正好是中國汽車市場與SUV車型快速發(fā)展時期，路虎借助快速發(fā)展的“東風(fēng)”得以在國內(nèi)快速擴(kuò)張。在胡波看來，這種野蠻生長的背后，也帶來了路虎品牌“內(nèi)功”修煉不足的后遺癥。

2018年，中國市場出現(xiàn)28年來首降，捷豹路虎最先受到“首降”的波及，其去年在中國市場銷量下滑幅度達(dá)21.6%，累計銷量不足11.5萬輛，在豪華車銷量排行中下滑至第七位，甚至在去年第三季度出現(xiàn)40.6億美元的巨額虧損。

這些都被胡波看做高速增長后的“后遺癥”。“尤其是在高速市場增長放緩的時候，甚至市場進(jìn)入到下行通道的時候，去年是一個很明顯的例子。一旦市場不好，如果“內(nèi)功”練的不好，高速發(fā)展時期掩蓋的問題就顯現(xiàn)出來?！?/p>

知恥而后勇，今年年初開始，路虎品牌開啟了一系列調(diào)整?！笆紫?，不盲目追求輛，大家都認(rèn)識到了市場和經(jīng)銷商面臨的挑戰(zhàn)。盡管有一些負(fù)面報道，但這是捷豹路虎主動調(diào)整的。其次，優(yōu)化內(nèi)部流程及管理，因?yàn)榻荼坊⒂羞M(jìn)口車和國產(chǎn)車，所以進(jìn)口車型要跟英方交流，國產(chǎn)車型要跟中方溝通，對于銷售公司來說體系比較復(fù)雜。疏理這個流程，皆在于幫助經(jīng)銷商做市場預(yù)判。最后，調(diào)整供需。從原來的壓庫存到現(xiàn)在通過創(chuàng)造市場拉動需求?！?/p>

此外，考慮當(dāng)下的年輕人對個性化定制的需求，路虎品牌計劃針對全新一代路虎攬勝極光推出定制化生產(chǎn)?！本秃孟穸ㄖ埔浑p耐克鞋一樣能夠造一輛你的車“

產(chǎn)品與市場的良性結(jié)合迸發(fā)出了令人驚艷的花火。

今年7月，捷豹路虎在中國市場銷量同比40.3%，反而在跌跌不休的車市中形成了一股清流。而胡波對以后的日子更是充滿了期待，“下半年肯定會比上半年好。因?yàn)樯习肽曜龅恼{(diào)整逐漸會在下半年體現(xiàn)出來，而且更重要的是捷豹路虎將在下半年推出很多新車型。明年上半年會更好，所有的新產(chǎn)品全年的效應(yīng)都會在明年體現(xiàn)?！?/p>

將胡波對路虎品牌的未來總結(jié)成一句話就是，未來會更好。市場低迷的情況之下，我們希望美好，真的會發(fā)生。