本文首發(fā)自中國二手車自媒體聯(lián)盟

作者系聯(lián)盟發(fā)起人之一，王萌

部分內(nèi)容來自網(wǎng)絡

轉(zhuǎn)載請聯(lián)系：xiaopangfans

今天是優(yōu)信成立八周年，一早上就在朋友圈看到很感性的宣傳，沒想到這一晃都已經(jīng)八年了，要說這“抗戰(zhàn)八年”真心不易。

可能對于優(yōu)信，這個中國率先在美國納斯達克上市的二手車公司，大家既熟悉又陌生，行內(nèi)的人有愛之深者，也有心中癢者，今天就來扒一扒這八年我與優(yōu)信的“恩怨情仇”！

優(yōu)信的創(chuàng)始人，戴琨，可以說是我們80后二手車這一波人里面的佼佼者了，當年他在易車二手車擔任高管，我在全國最大的二手車市場花鄉(xiāng)當總監(jiān)，所以常有機會能接觸，江湖有面。

創(chuàng)建優(yōu)信的時候，戴琨說，他要努力改變中國二手車，而我們幾個同時代的朋友都在各自的理想中，砥礪前行。

資本也好，網(wǎng)絡也罷，只要有問題，覺得優(yōu)信做的不對的，我總是會一個電話過去，嘩啦啦的說我的想法幫用戶申訴不滿，因為我覺得有些事我看不慣，在優(yōu)信，很多人都覺得我是一個第三方“來找茬兒”的。

而戴琨和一眾優(yōu)信的“老人”（很多來自于經(jīng)銷商集團和二手車行業(yè)的朋友）也往往都是“縱容”我這個“愛管閑事”的二手車胖哥。

這八年多，簡單算了算也給優(yōu)信“賠了幾百萬”了，人家周年慶都送喜慶，而我這周年慶，送的是滿滿的回憶。

就權(quán)當《老酒館》里面高先生送給陳懷海的“禮物”吧。

故事一，拍賣不公的改變。

剛開始做優(yōu)信拍的時候，二手車檢測系統(tǒng)還是有很多“漏洞”可以被鉆的，如果是競買和拍賣復檢串通，那么初檢評估師和公司都要賠償“失誤”責任，這也是一些互聯(lián)網(wǎng)二手車拍賣做不大的問題。

當時有一個優(yōu)信的拍賣業(yè)務員覺得有問題，向上反應，和我吃飯說起來這件事，他說別的拍賣平臺就是因為這個問題留不住“做事的好人”，他覺得要是這樣下去，他早晚也是得走。

本著愛才，給優(yōu)信的高管反映了這問題，據(jù)說還專門開了好幾次會議和內(nèi)部調(diào)整，后來從管理機制到系統(tǒng)完善越來越好，好像當年我反饋的那個部門的領導還因此受了罰。

故事二，這樣的員工必須開除！

剛開始的那幾年，二手車B2C還是不錯的，優(yōu)信的網(wǎng)絡效果很好，所以一些駐點駐城市的員工就開始“翹尾巴”，利用“流量劫持”扶持自己的“嫡系”，在原有的正規(guī)傭金以外，額外向車商“要茶水錢”。

時間長了，膽子大了，在個別市場導致了市場和場內(nèi)經(jīng)營者的不滿，甚至出現(xiàn)了“水火不容”的局面。

市場的這些老板們多多少少都有不錯的關(guān)系，有天晚上喝多了和我訴苦，覺得優(yōu)信底下這幫孩子有些過分，真應該給他們轟出去。

我這聽著就火大，一個電話打過去，不分青紅皂白懟一頓，其實當時接電話的那個高管還是個姑娘，有點冤枉，他們已經(jīng)著手調(diào)查處理了。

不到一周，市場這個老總和當?shù)貛讉€大車商打電話說，優(yōu)信很快就派了集團高管來，當面認錯還喝了好多酒，當時就給涉事員工開除了，本來是可能的僵局又盤活了。

故事三，因為需要門對門的苦B高管

總說優(yōu)信全國購這“第十個饅頭”吃飽了是因為有前面的“九個饅頭”，真心是這樣的，當年花鄉(xiāng)市場進駐了幾家二手車物流公司，優(yōu)信也想學習做這個生意，優(yōu)仕物流。

那時候運一臺二手車其實挺麻煩，需要從南四環(huán)開車送到南六環(huán)或者東六環(huán)外，因為大貨車進不來，別看這，二手車經(jīng)營者很麻煩，大家需要的是門對門。

和很多車商溝通完需求，優(yōu)信物流的負責人當時說沒問題，能做到點對點，后來三年多，不對，是四年多沒見過這大哥，據(jù)說全國跑的已經(jīng)“家里的狗都嫌棄”了。

二手車電商要想接地氣，哪有那么容易！

故事四，你的萬分之一失誤，用戶的百分之百損失！

有著二手車“民間315”之稱的二手車小胖微博微信每天都能收到來自全國各地的二手車消費者投訴，說實話，經(jīng)常是夜里還給我發(fā)微信，姑娘大半夜給我打電話求助，我真心挺累。

但是轉(zhuǎn)念一想，買個汽車容易么？人家但凡有辦法也不能大半夜不睡覺找你幫忙，粉絲的求助，咱得管，是不是？

不過這些二手車電商平臺對于這些問題的處理和態(tài)度就能看出企業(yè)的格局和責任心，某個平臺永遠是“按照合同，責任在客戶”，要么就是“我們知道了，然后就石沉大?！薄?/span>

說兩個典型的“優(yōu)信吃虧”的案例。

第一個，當年有個福特蒙迪歐事故車，用同年拆車件修復且無記錄，修復工藝很好，很多老手都可能是失誤，用戶反饋后，三天內(nèi)時間優(yōu)信當?shù)睾涂偛慷寂汕擦藱z測專家組，同時還找我們進行了遠程分析。

用戶訴求是退車，如果能給補償最好，最終結(jié)果是退車，工作人員道歉，補償了部分現(xiàn)金，用戶后來還從老家給我快遞了自己做的“肘子肉”表示感謝呢。

第二個，用戶張海從優(yōu)信購買了一臺二手寶馬5系，這臺車原車主跑順風車可能，安裝了“慢走表”設備，并且間隔到4S店維修保養(yǎng)，評估師很難檢測，這屬于賣方道德問題，合作的二手車商也很無奈。

如果按照合約平臺陪同起訴原車主，但是買方張海先生表示自己很冤枉，耽誤時間和精力，協(xié)商退車，后經(jīng)過溝通優(yōu)信48小時內(nèi)進行退車退款，并主動承擔追訴原車主責任，48小時未拿到退款的時候，張海又聯(lián)系了我，我和優(yōu)信高管反饋后，據(jù)說又處罰批評了客訴部門。

這件事張海還特別發(fā)了朋友圈，同時合作的車商也覺得這一點優(yōu)信做的挺大氣，后來一起追訴原車主，也順利的解決了后續(xù)問題。

上面類似的案例還有一些，以后有機會可以分享。

故事五，上市了，優(yōu)信員工“牛哄哄”了！

作為國內(nèi)第一個二手車題材上市的公司，的確有驕傲的一點點理由，不過距離成功還有很長的路，不是么？

某次聚會，行業(yè)幾個朋友聊起來說優(yōu)信上市后，原來挺客氣的高管中層，現(xiàn)在合作談業(yè)務，開始“狂妄”了，牛的好像不得了，忘了原來大家的“同甘共苦”的時候。

無意中和優(yōu)信的高管反映了，據(jù)說內(nèi)部還開展了整肅，高管們在一些場合還特意去和當時幾個不滿意的朋友們“罰酒三杯”。

故事六，有人情味的上市公司。

這幾年二手車電商，準確的說是整個二手車行業(yè)進入到了轉(zhuǎn)型變化的新階段，互聯(lián)網(wǎng)和實體都面臨著質(zhì)變和效率的提升，而過程中的業(yè)務轉(zhuǎn)型和裁員難以阻擋的發(fā)生。

尤其是原來業(yè)務出身的“泥腿子”們，在管理層位置上PPT不會做，英文看不懂，又不愿意下去的也不得不選擇離開，或者業(yè)務調(diào)整變?yōu)椤胺侵睜I”，但是和某些創(chuàng)業(yè)企業(yè)相比，離職員工的規(guī)范補償和規(guī)矩還是有人味的。

遇到幾個離職的，還有級別不低的，說起來對戴琨和高管們還是有感情的，有的是因為自身，有的是因為內(nèi)部人員問題，但是從“老大層面”看，人情味是這個行業(yè)的氣息。

有個高管，我們行業(yè)內(nèi)的“大姐”，跟著戴琨多年了，身患重病的時候還不忘工作，讓整個優(yōu)信團隊和圈內(nèi)都特別感動。

有個一線小員工，我的粉絲，在家中突發(fā)急病去世，優(yōu)信公司進行了補償同時公司員工積極捐款，我的粉絲群和朋友們也帶去了慰問金，這員工的家屬表示很欣慰自己的老公在這樣有人情味的公司。

反觀行業(yè)的一些公司，人情味真心是變了，要知道一家公司沒了人情味，冰冷冷的，怎能服務好客戶和肩負起責任呢？

其實優(yōu)信走過的八年，戴琨和高管團隊遇到過的坎兒和困難是我們很多外面的人看不到和想不到的，優(yōu)信以前有不少問題，以后還會有更多的問題可能，但是只要是心不歪，堅持做事，朋友一定會比敵人多。

可能有些人覺得二手車電商們搶了自己的飯碗，其實，時代在變，沒有對比就沒有傷害，優(yōu)信這么多年堅持賦能行業(yè)的做法，我們是認的，依靠行業(yè)，共同成長這個方向是好的。

當然這過程中難免會階段性的得罪了這個，傷害了那個，不過從創(chuàng)始人和高管團隊的態(tài)度，從這八年來，我?guī)椭鴥?yōu)信“賠”出去的這幾百萬來看，優(yōu)信還是大有可為，值得期待的。

八年，在我看來，優(yōu)信還遠未實現(xiàn)戴琨心中的成功，這才是剛上路呢，讓我們期待中國二手車有更多的匠心企業(yè)，做得更好，走得更遠。

十二年一輪回的時候，應該要做得更好！

讓中國的老百姓想買敢買放心買二手車，不忘初心，共赴未來！

歡迎各位留言，期待你們的高人高見！

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