自2016年上市以來，吉利博越一直是國內(nèi)緊湊型SUV的爆款車型，截至目前累計銷量已達(dá)80萬輛。市場銷量火爆的同時，吉利博越也帶動了中國品牌SUV往智能化方向的發(fā)展，從“你好，博越”開辟智能互聯(lián)新藍(lán)海到2018年導(dǎo)入GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，吉利博越一直代表著中國品牌SUV智能化的最高水準(zhǔn)。

2019年成都車展上，吉利再次亮劍，推出了博越的升級版車型——博越PRO，與2020款博越組成“博越家族”，共同銷售?？鄢龔S家購置稅補(bǔ)貼后，博越PRO的實際售價區(qū)間為9.38萬-15.18萬元，而2020款博越的實際售價則為8.88萬-11.98萬元。

 

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價格定位清晰

伴隨著博越PRO的上市，吉利汽車還將2020款博越的價格進(jìn)行了下調(diào)，將兩款產(chǎn)品的價格定位理得更加清晰，以便于消費(fèi)者做出正確的決策。

 

從價格定位來看，2020款博越還是定位于中國品牌最擅長的價格區(qū)間——十萬元附近，這個價格區(qū)間中國品牌SUV的優(yōu)勢相當(dāng)明顯，并且不會跟合資品牌產(chǎn)品產(chǎn)生任何交集。

而博越PRO則要比2020款博越更加精品化一點，它要通過自身強(qiáng)大的智能屬性跟合資品牌車型一決高下，面對的是用戶更高層次的需求。

 

兩款車的差異化主要體現(xiàn)在智能化方面，2020款博越和博越PRO類似華為P30和P30 PRO 一樣，有很多共同點，但功能和運(yùn)營上博越PRO更專業(yè)更強(qiáng)大，2020款博越的GKUI系統(tǒng)在導(dǎo)航、音樂、語音、應(yīng)用上也會實時更新、持續(xù)迭代，領(lǐng)先同級。

在車展現(xiàn)場，吉利用一張PPT展示了博越PRO與2020款博越所有車型與價格，沒有每款車型的輪番介紹，而是用最簡單的方式展示了消費(fèi)者最為關(guān)心的信息，任何人可以很清晰地了解博越與博越PRO兩款車的不同，很好地解決了消費(fèi)者買車時的“痛點”。

 

總的來說，無論是2020款博越還是博越PRO，它們的產(chǎn)品價值都是遠(yuǎn)超價格本身的，吉利汽車的定價也做到了“一步到位”，用最合適的價格為用戶提供最有價值的產(chǎn)品，這種對消費(fèi)者負(fù)責(zé)任的態(tài)度值得全行業(yè)學(xué)習(xí)。

 

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智能SUV新標(biāo)準(zhǔn)

2016年博越剛上市時，一聲“你好，博越”，開啟了SUV智能互聯(lián)體驗的新時代，如今博越PRO再次進(jìn)化自我，要用強(qiáng)大的智能化體驗再次刷新智能汽車的“中國標(biāo)準(zhǔn)”，而中國標(biāo)準(zhǔn)其實也就是世界標(biāo)準(zhǔn)。

 

汽車畢竟不是簡單的電子產(chǎn)品，要保證車機(jī)系統(tǒng)在多種用車環(huán)境下的穩(wěn)定，車載芯片的安全穩(wěn)定性尤為重要，既要符合零下40°C 到85°C的高溫、高寒耐久標(biāo)準(zhǔn)，還要能夠經(jīng)受高強(qiáng)度沖擊振動、高精密制造工藝等等挑戰(zhàn)，其研發(fā)成本也是手機(jī)芯片的兩到三倍。

博越PRO搭載第一款自主主導(dǎo)開發(fā)、深度自定義的車規(guī)級別高性能芯片—E01，每秒運(yùn)算超百萬億次，縮短了車機(jī)芯片與手機(jī)芯片的代差，為用戶帶來了如手機(jī)一般的使用流暢感，在引領(lǐng)中國車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入“核心芯片競爭時代”的同時，也刷新了中國智能汽車的新標(biāo)準(zhǔn)。

 

有了E01這顆強(qiáng)大的中國芯的幫助，博越PRO自然就能夠?qū)崿F(xiàn)更加輕松、自如和友好的人車交互。博越PRO搭載的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)GKUI 19，如同“聰明的大腦”，擁有對話級別的“AI語音交互”，讓人車交互就像朋友之間的對話一樣順暢，有智商、更有情商。

而且GKUI 19還擁有最開放的開發(fā)者平臺，是唯一融合打通BAT、小米、京東等互聯(lián)網(wǎng)全生態(tài)的系統(tǒng)?？梢詫崿F(xiàn)一個ID打通娛樂、社交、智能家居、地圖導(dǎo)航等用車全場景。

 

除此之外，博越PRO還定義了“智能安全”的新標(biāo)準(zhǔn)。目前，吉利汽車旗下L2智能駕駛普及率行業(yè)第一，在8萬元級的車上就已經(jīng)普及了L2級別的自動駕駛。博越PRO自然也搭載了行業(yè)領(lǐng)先的L2級智能駕駛系統(tǒng)，用智能的力量最大程度保障用戶的行車安全。

 

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兩把“利劍”出擊

                     

在SUV市場，博越是當(dāng)之無愧的優(yōu)等生，三年成就行業(yè)最快突破80萬銷量的“博越速度”，積累了大量用戶口碑，這意味著博越PRO剛上市就站在了巨人的肩膀上。

 

博越PRO上市前的預(yù)售表現(xiàn)也并沒有讓大家失望，線上和線下預(yù)售訂單已突破2萬輛。在如今的市場環(huán)境下，這樣的預(yù)售表現(xiàn)已經(jīng)表現(xiàn)出一定程度的爆款潛質(zhì)。

而2020款博越和博越PRO這樣高低搭配的雙車戰(zhàn)略也體現(xiàn)了吉利想在緊湊型SUV市場進(jìn)一步做強(qiáng)、做大、做深的愿望。

 

因為緊湊型SUV市場的市場容量很大，除了十萬元價位這個中國品牌的主戰(zhàn)場之外，在十五萬元甚至再往上的價位，吉利還可以通過強(qiáng)大智能汽車體驗擠掉很多合資品牌車型的份額，還有很大的增長空間。

具體來看，2020款博越保持既有優(yōu)勢，滿足三四線市場的新購和換購需求，博越PRO更多的和合資品牌SUV展開競爭，滿足用戶多元化、個性化需求，兩款車各司其職，共謀大業(yè)。

對于吉利來說，在緊湊級SUV市場實施雙車布局，很容易提升吉利SUV勢位，達(dá)到1+1>2的效應(yīng)，戰(zhàn)略價值非常明顯。

 

實際上，在保持SUV與轎車均衡發(fā)展的前提下，吉利去年上半年SUV銷量就已經(jīng)超越長城，今年5月份再度超過長城。隨著全新“博越家族”的正式上市，我相信吉利離中國SUV第一品牌的距離將會進(jìn)一步縮短。