10月19日晚，吉利博越家族的博越Pro華南新車發(fā)布會在廣州1850創(chuàng)意園舉行，來自華南60多家媒體和百名車主嘉賓共聚一堂參與這次上市活動，博越Pro，這一次，它依然站在了時代的前沿，它又一次重新定義了中國智能汽車的新標(biāo)準(zhǔn)。

博越PRO 是吉利首款用“PRO”命名的車型，pro是professional的簡寫，也就是專業(yè)的意思，意味吉利將賦予新車更強(qiáng)大的產(chǎn)品力，博越PRO的產(chǎn)品力首先體現(xiàn)在外觀方面，新車?yán)^承了吉利家族式設(shè)計，整體偏向年輕運動，前臉同樣采用漣漪造型進(jìn)氣格柵，搭配睿翼晶鉆LED大燈組，精致時尚，兩側(cè)腰線簡潔流暢，勾勒出一種肌肉感，同時新車相比現(xiàn)款車型在長度和高度方面都有所增加，因此看上去會更加大氣，內(nèi)部空間也會更加寬敞，完全符合“PRO”的命名。

說到“PRO”，說到PLUS ,2019可以列為是汽車廠家的最愛。以前談升級換代，現(xiàn)在談PLUS，就連上汽通用的五菱宏光也上市了宏光PLUS，總之，PLUS徹底打破了過去，三年一中期改款，五年一換代升級?，F(xiàn)在隨著時代的進(jìn)步和加速，比原來更低的價格，比原來更多的智能，比原來更漂亮的外觀，比原來更大的空間，帶給追求價值感的消費者，這就是時代的需求。

對于吉利，媒體們常常會聊到，吉利為什么會是銷量冠軍？首先，吉利的產(chǎn)品線轎車、SUV、MPV產(chǎn)品線豐富；其次，吉利的品牌宣傳、營銷活動做得頻繁；第三，吉利有沃爾沃的技術(shù)做基礎(chǔ)支撐，所以，從博瑞的那一款車開始，就開啟了屬于吉利的新紀(jì)元。雖然，后來者模仿者抄襲者都有，但吉利先人一步的精髓，不是想學(xué)就可以拿來的。還有，第四，吉利的各個重要崗位上的領(lǐng)導(dǎo)，幾乎都是吉利的老員工，這一點我特別佩服書?？偟哪哿吞栒倭Α?/p>

有一個細(xì)節(jié)也可以看出吉利人對吉利的熱愛。每年，無論是車生活在前半年北京或上海車展前舉辦的“圓桌對話”，還是在后半年廣州車展前舉辦的“主題沙龍”，吉利都無一次缺席。每次都派出一位重磅領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任嘉賓出席會議?？吹某?，吉利人不放過每一次表達(dá)自己觀點的機(jī)會，不放過每一個宣傳自己的機(jī)會，以及對職業(yè)對吉利的那份家一樣的眼神。

這些年，我們中國品牌趕上了SUV和智能汽車的風(fēng)口，包括長城、比亞迪、長安、榮威、名爵等一大批的自主品牌的單一車型都突破了月銷2萬輛，有的單一品類還突破了月銷10萬輛的可喜成績，那可真是揚眉吐氣了！但從2017年底、2018年，包括整個的2019年的前9個月，中國品牌都在整體下滑，而且呈現(xiàn)的局面是兩個極端，好的越好，差的都快進(jìn)入了破產(chǎn)清算階段。那么，為什么吉利會還是穩(wěn)坐頭把交椅呢？因為，吉利的內(nèi)功和先見洞察力是強(qiáng)的！

不像很多的品牌，關(guān)鍵崗位的關(guān)鍵人物就像流水的兵一樣，每個人來了都有每個人的打法，市場政策、市場行為沒有延續(xù)性、沒有連貫性，這是比較可怕的。吉利的老員工就像壓艙石，穩(wěn)穩(wěn)的駕駛吉利的大船，奮勇向前！

眾所周知，博越帶來的新鮮感，也讓消費者意識到吉利的與時俱進(jìn)。正是因為博越家族的成功，帶動了吉利SUV系列的集體向上。進(jìn)入2019年，吉利SUV在1-9月的銷售已經(jīng)占吉利整體銷量的56.8%。尤其是6月份以來，吉利品牌SUV的終端銷量位居單品牌第一。

還是那句話，愿吉利越來越吉利，愿吉利能夠給中國品牌樹立起更多的新標(biāo)準(zhǔn)！