9月9日，現(xiàn)代起亞汽車宣布一項(xiàng)重要的人事任命：原寶能汽車有限公司常務(wù)副總裁李峰將出任現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國(guó)）副總裁、東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理。值得關(guān)注的是，這是現(xiàn)代起亞首次為合資公司東風(fēng)悅達(dá)起亞聘任中國(guó)籍CEO。而具有20多年汽車營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)的李峰曾于2009年至2013年期間擔(dān)任北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理一職，對(duì)于現(xiàn)代起亞來(lái)說(shuō)，此次李峰出任東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理也算是回歸。

官方表示，李峰計(jì)劃于本月16日赴任，負(fù)責(zé)管理起亞汽車的中國(guó)本地生產(chǎn)、銷售、企劃等業(yè)務(wù)，將帶領(lǐng)東風(fēng)悅達(dá)起亞為提振中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)而發(fā)力。

資料顯示，李峰擁有20多年汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷，歷任北汽福田汽車有限公司副總經(jīng)理、營(yíng)銷公司總經(jīng)理、奇瑞汽車副總經(jīng)理、北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理、北京汽車股份有限公司總裁。在此項(xiàng)最新人事任命之前，李峰為寶能汽車有限公司常務(wù)副總裁、觀致汽車CEO。

李峰職業(yè)生涯的高光時(shí)刻是在北京現(xiàn)代，在其任職期間，北京現(xiàn)代完成了從由小到大的蛻變，一舉躋身國(guó)內(nèi)乘用車企第一陣營(yíng)，并且實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)銷規(guī)模百萬(wàn)輛以上，被業(yè)界稱為“現(xiàn)代速度”。李峰在北京現(xiàn)代的工作經(jīng)歷，有利于其更迅速的融入現(xiàn)代起亞的管理體系。

起亞汽車相關(guān)人士表示：“前不久的中國(guó)事業(yè)組織變更以及此次中國(guó)籍CEO的聘任，將使企業(yè)更迅速地應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)狀況，未來(lái)將為提升中國(guó)市場(chǎng)原有競(jìng)爭(zhēng)力、營(yíng)銷能力、顧客服務(wù)質(zhì)量而不斷努力。”

在李峰之前，東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理一職一直是韓籍。去年的這個(gè)時(shí)候，東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理蘇南永被調(diào)回韓國(guó)總部，陳炳振接棒東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理。在陳炳振任職的一年時(shí)間里，2018年?yáng)|風(fēng)悅達(dá)起亞的累計(jì)銷量為37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.8%，終結(jié)了自2017年以來(lái)的暴跌態(tài)勢(shì)。但從2019年來(lái)看，仍未能將東風(fēng)悅達(dá)起亞帶回發(fā)展正軌。

2019年1-5月份，東風(fēng)悅達(dá)起亞累計(jì)銷量為12.9萬(wàn)輛，同比下滑11.4%。除了銷量上的下滑，東風(fēng)悅達(dá)起亞關(guān)停第一工廠并以“長(zhǎng)期租賃”形式為新造車企業(yè)華人運(yùn)通代工生產(chǎn)新能源汽車，也為東風(fēng)更悅達(dá)起亞的發(fā)展蒙上一層陰影。

陳炳振在最近一次接受媒體采訪時(shí)表示，一直以來(lái)，在不少消費(fèi)者的眼里，性價(jià)比是東風(fēng)悅達(dá)起亞身上撕不去的標(biāo)簽，這讓他有些頭疼，“老是這樣走的話，我們可能就要退出市場(chǎng)了。”陳炳振說(shuō)，東風(fēng)悅達(dá)起亞一直希望與合資品牌產(chǎn)品相比，但消費(fèi)者卻一直將其與自主品牌車型比較。

據(jù)汽勢(shì)Auto-First了解，李峰繼任后，陳炳振將赴阿拉巴馬州，擔(dān)任阿拉巴馬生產(chǎn)法人長(zhǎng)（HMMA）。

實(shí)際上，陳炳振的困惑也正是東風(fēng)悅達(dá)起亞目前面臨的最大難題。了解中國(guó)的李峰能否破解這一難題，帶領(lǐng)東風(fēng)悅達(dá)起亞走出困境，還是要打個(gè)問(wèn)號(hào)的。

實(shí)際上，為了改變目前在中國(guó)的現(xiàn)狀，2017年，東風(fēng)悅達(dá)起亞提出了“2020戰(zhàn)略”。2019年作為“2020戰(zhàn)略”的承上啟下之年，東風(fēng)悅達(dá)起亞提出“新能源車型+傳統(tǒng)車型”的雙線布局戰(zhàn)略。東風(fēng)悅達(dá)起亞計(jì)劃在2019年推出5款新車。包括新一代KX5、全新K3、全新小型SUV以及兩款新能源車型。其中新一代KX5、全新K3已經(jīng)先后上市。在正在進(jìn)行的成都車展上，全新一代K3插電混動(dòng)正式上市，起亞汽車精心打造的全球戰(zhàn)略車型SP2c也正式亮相。

從產(chǎn)品推新速度看，東風(fēng)悅達(dá)起亞不可謂不快，但還是陳炳振苦惱的那個(gè)問(wèn)題，如何改變起亞在中國(guó)的固有品牌形象，在中國(guó)車市下行且競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的新局勢(shì)下，乘著汽車“新四化”的大潮實(shí)現(xiàn)品牌向上，才是李峰面臨的最大挑戰(zhàn)。