據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)了解，在李峰被調(diào)離后，東風(fēng)悅達(dá)起亞副總經(jīng)理也將迎來換防。東風(fēng)悅達(dá)起亞內(nèi)部人士對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)透露，該公司副總經(jīng)理、銷售本部本部長(zhǎng)鄭淳元，也將于4月調(diào)回韓國(guó)任職，目前新副總還未落定。

僅相隔一年半時(shí)間，東風(fēng)悅達(dá)起亞首位中國(guó)籍總經(jīng)理李峰突然被調(diào)離。

3月12日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國(guó)）（下稱“現(xiàn)代中國(guó)”）發(fā)布人事任免公告稱，柳昌昇將接替李峰擔(dān)任東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理一職，后者調(diào)回現(xiàn)代中國(guó)繼續(xù)擔(dān)任副總裁。相關(guān)任命自3月15日生效。

與此同時(shí)，據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)了解，在李峰被調(diào)離后，東風(fēng)悅達(dá)起亞副總經(jīng)理也將迎來換防。東風(fēng)悅達(dá)起亞內(nèi)部人士對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)透露，該公司副總經(jīng)理、銷售本部本部長(zhǎng)鄭淳元，也將于4月調(diào)回韓國(guó)任職，目前新副總還未落定。

突發(fā)人事大換防背后，此前變革已有起色的東風(fēng)悅達(dá)起亞又將駛向何方？

起亞 圖片來源：網(wǎng)絡(luò)，侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除

5年5換帥 鄭義宣本土化人才戰(zhàn)略難繼？ 

從2015年8月至今，這已是東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理一職第5次更迭。

據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)梳理，2015年8月20日，當(dāng)時(shí)的現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)副社長(zhǎng)、企劃本部本部長(zhǎng)金堅(jiān)接替蘇南永出任總經(jīng)理一職，不過，2017年初，蘇南永又被調(diào)回，接替金堅(jiān)重掌帥位，至此，蘇南永也成為東風(fēng)悅達(dá)起亞迄今為止任期最長(zhǎng)的總經(jīng)理；2018年8月，蘇南永被調(diào)走，陳炳振接棒；但不過一年時(shí)間，2019年9月，東風(fēng)悅達(dá)起亞帥位再發(fā)生更迭，“營(yíng)銷老將”李峰接棒。

在業(yè)界看來，李峰的到來，與當(dāng)時(shí)現(xiàn)代少帥鄭義宣的本土化人才戰(zhàn)略有關(guān)。

公開資料顯示，作為現(xiàn)代上任董事長(zhǎng)鄭夢(mèng)九的獨(dú)子，鄭義宣更具國(guó)際化思維，也傾向于引進(jìn)外部人才，2009年任起亞汽車社長(zhǎng)后，后者就已頻頻力排眾議破格使用外籍高管。2018年9月，鄭義宣被任命為現(xiàn)代汽車首席副會(huì)長(zhǎng)，進(jìn)入權(quán)利核心后，其將這一用人戰(zhàn)略發(fā)揮到極致。此后現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布新一輪高管人事調(diào)整計(jì)劃，對(duì)于集團(tuán)旗下子公司的347名不同級(jí)別高管進(jìn)行大范圍的調(diào)整。

同一時(shí)間，現(xiàn)代汽車集團(tuán)的人才策略在中國(guó)市場(chǎng)也迎來革命性變化。2019年，李峰空降東風(fēng)悅達(dá)起亞，成為其首任中國(guó)籍總經(jīng)理，在當(dāng)時(shí)也被業(yè)界視為是現(xiàn)代集團(tuán)提振中國(guó)市場(chǎng)，推進(jìn)本土化的標(biāo)志性動(dòng)作。

李峰 圖片來源：網(wǎng)絡(luò)，侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除

從李峰當(dāng)時(shí)的任命書中，東風(fēng)悅達(dá)起亞稱，李峰作為東風(fēng)悅達(dá)起亞首任中國(guó)籍總經(jīng)理主持工作，體現(xiàn)了起亞汽車為中國(guó)市場(chǎng)變革的決心，以及為提升中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、營(yíng)銷能力、顧客服務(wù)質(zhì)量的不斷努力，同時(shí)也詮釋了東風(fēng)悅達(dá)起亞本土化戰(zhàn)略的持續(xù)踐行。

任命書同時(shí)也提及，東風(fēng)悅達(dá)起亞需要一位深諳中國(guó)汽車市場(chǎng)的“掌舵人”。而李峰就是這個(gè)人選。

作為汽車圈“營(yíng)銷老將”，李峰自1996年進(jìn)入汽車行業(yè)以來，先后在北汽福田、奇瑞汽車、北京現(xiàn)代、北京汽車、寶能汽車、觀致汽車擔(dān)任總經(jīng)理、總裁、副總裁等重要職務(wù)。

縱觀李峰的職業(yè)生涯，其在奇瑞和北京現(xiàn)代的兩段任職經(jīng)歷堪稱高光時(shí)刻，借此，也奠定了李峰汽車圈風(fēng)云人物的江湖地位。

公開資料顯示，2005年，李峰出任奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理，在其帶領(lǐng)下，奇瑞僅用三年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了從2004年的8.5萬輛到2007年的38.1萬輛銷量飛躍，增長(zhǎng)幅度約5倍。彼時(shí)，奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍曾評(píng)價(jià)道：“在李峰之前，奇瑞沒有營(yíng)銷?！?/p>

一戰(zhàn)成名后，2008年，李峰離開奇瑞，次年加入北京現(xiàn)代，擔(dān)任常務(wù)副總經(jīng)理一職。在此，李峰營(yíng)銷奇跡再現(xiàn)，2009年北京現(xiàn)代銷量達(dá)57萬輛，同比2008年的29.5萬輛，增長(zhǎng)93%；及至2013年，北京現(xiàn)代更是以103萬輛的銷量，成為繼上海大眾、一汽?大眾之后，國(guó)內(nèi)第三個(gè)單一品牌年產(chǎn)銷過百萬輛的汽車企業(yè)。

值得關(guān)注的是，在2019年9月掌舵東風(fēng)悅達(dá)起亞之初，李峰曾公開稱，“東風(fēng)悅達(dá)起亞要走出困境，要過三年苦日子”。而彼時(shí)的東風(fēng)悅達(dá)起亞，在車市調(diào)整、中國(guó)品牌頭部陣營(yíng)的猛烈攻勢(shì)下，正經(jīng)歷從2016年的65萬輛巔峰時(shí)刻，到2019年的不足29萬輛的銷量落差。

在業(yè)界看來，東風(fēng)悅達(dá)起亞之于李峰，前者渴望一個(gè)懂中國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)銷鬼才帶領(lǐng)其掙脫泥潭，后者在輾轉(zhuǎn)寶能、觀致汽車后，迫切需要一場(chǎng)勝仗為自己正名，一拍即合。

不過，三年苦日子之期未到，韓方一紙調(diào)令，也讓兩者相互成就成為空談。而背后原因，到底是李峰執(zhí)掌下業(yè)績(jī)不達(dá)預(yù)期，韓方人才戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向，還是巧婦難為無米之炊，李峰無力請(qǐng)辭？ 

韓籍高管再掌舵

隨著李峰被調(diào)走，東風(fēng)悅達(dá)起亞帥位重新由韓籍高管柳昌昇執(zhí)掌。

在人事任免公告中，現(xiàn)代中國(guó)社長(zhǎng)李光國(guó)對(duì)這位即將到來的新總經(jīng)理，給予了高度的評(píng)價(jià)：“柳昌昇作為現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國(guó)）副總裁，也是現(xiàn)代/起亞在華品牌建設(shè)與發(fā)展的專家。得益于其在美國(guó)、韓國(guó)和亞洲各市場(chǎng)的經(jīng)歷，使他在銷售、市場(chǎng)和戰(zhàn)略等多領(lǐng)域也積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。我相信他會(huì)成為推動(dòng)?xùn)|風(fēng)悅達(dá)起亞品牌重塑，事業(yè)轉(zhuǎn)型的優(yōu)秀領(lǐng)導(dǎo)者。”

與李峰不同的是，柳昌昇雖也有中國(guó)市場(chǎng)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，但在媒體報(bào)道中屈指可數(shù)，外界對(duì)其營(yíng)銷、管理能力并未有太多參考，也無從預(yù)測(cè)柳昌昇掌舵后的東風(fēng)悅達(dá)起亞，會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？

事實(shí)上，在李峰這一年多鐵腕變革下，東風(fēng)悅達(dá)起亞已逐漸出現(xiàn)復(fù)蘇勢(shì)頭，圍繞“三大工程”“六個(gè)突破”，開展了多項(xiàng)變革，包括車型結(jié)構(gòu)優(yōu)化、明星車型打造、以及品牌向上戰(zhàn)略。 其中，在產(chǎn)品上，推出了“一體三翼”行動(dòng)計(jì)劃，表示未來不再推出10萬元以下新車，而是形成以智跑、傲跑、K3、KX5為代表的10萬元以上戰(zhàn)略車型矩陣，以此品牌向上。

K3車型 圖片來源：車企官網(wǎng)

2020年，東風(fēng)悅達(dá)起亞累計(jì)銷量24.9萬輛，盡管銷量仍未止跌，但在品牌溢價(jià)、高端化突破上可圈可點(diǎn)。官方數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)悅達(dá)起亞在Tier2市場(chǎng)（合資品牌第二陣營(yíng)）占有率達(dá)到11.8%，同比提升1.3個(gè)百分點(diǎn)。該公司戰(zhàn)略車型銷量增加26374臺(tái)，同比增長(zhǎng)17.9%，戰(zhàn)略車型銷量比重占77%，同比提高20個(gè)百分點(diǎn)；銷售車型平均單價(jià)達(dá)12.87萬元，同比提升2.1萬元。

而隨著新帥到位，李峰此前給東風(fēng)悅達(dá)起亞開出的藥方，又能否得到延續(xù)？

與此同時(shí)，對(duì)于柳昌昇而言，在汽車電氣化大勢(shì)所趨下，如何帶領(lǐng)東風(fēng)悅達(dá)起亞實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，也是一大考驗(yàn)。

據(jù)東風(fēng)悅達(dá)起亞新十年的戰(zhàn)略藍(lán)圖顯示，為致力于發(fā)展成為中國(guó)電動(dòng)汽車領(lǐng)先品牌，未來，該公司推出的電動(dòng)車型全部采用專用E-GMP平臺(tái)；2025年，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車型銷售占比達(dá)到18%，轉(zhuǎn)型成為新能源汽車企業(yè)；2030年，實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷售占比提升到30%以上。 

“近日，起亞首次公布首款專屬電動(dòng)車型EV6官方預(yù)告圖片和視頻。作為基于電動(dòng)汽車專用平臺(tái)E-GMP的首款起亞專屬電動(dòng)車型，EV6的推出標(biāo)志著起亞全新電動(dòng)化戰(zhàn)略正式啟航。EV6計(jì)劃于2021年3月底進(jìn)行全球線上首秀，或?qū)⒂谀陜?nèi)迎來國(guó)內(nèi)首次亮相，這款新車也將是東風(fēng)悅達(dá)起亞引入國(guó)內(nèi)的首款E-GMP平臺(tái)專用電動(dòng)汽車”。對(duì)于今年在電氣化方面的規(guī)劃，東風(fēng)悅達(dá)起亞相關(guān)人士在接受時(shí)代財(cái)經(jīng)采訪時(shí)稱。

值得關(guān)注的是，據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)獲悉，除了此次總經(jīng)理變動(dòng)外，東風(fēng)悅達(dá)起亞副總經(jīng)理、銷售本部本部長(zhǎng)鄭淳元也將于近期調(diào)離。短時(shí)間兩位關(guān)鍵位置上的高管變更，又會(huì)否給正重回賽道的東風(fēng)悅達(dá)起亞帶來大波動(dòng)，顯然有待觀察。

“東風(fēng)悅達(dá)起亞的韓方任職人員，在中國(guó)任期一般為三年一期，任期滿后將回起亞韓國(guó)總部任職，屬于正常的人事安排”。對(duì)于副總經(jīng)理、銷售本部本部長(zhǎng)將調(diào)離一事，東風(fēng)悅達(dá)起亞方面在接受時(shí)代財(cái)經(jīng)采訪時(shí)回應(yīng)稱。