3月12日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國）官方發(fā)布人事任免公告。公告內(nèi)容顯示，現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國）副總裁兼東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理李峰不在擔(dān)任東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理一職，現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國）將任命柳昌昇接替李峰擔(dān)任總經(jīng)理，自3月15日生效。李峰將調(diào)回現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國）擔(dān)任副總裁一職，繼續(xù)服務(wù)現(xiàn)代汽車集團(tuán)在華業(yè)務(wù)。

2019年9月，李峰任職現(xiàn)代汽車（中國）副總裁、東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理，這也是東風(fēng)悅達(dá)起亞首位中國籍總經(jīng)理，并全權(quán)負(fù)責(zé)東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車在華的本土化生產(chǎn)、銷售與企劃等業(yè)務(wù)。

李峰上任后進(jìn)行了一系列大刀闊斧的改革，針對經(jīng)銷商行業(yè)高指標(biāo)、高庫存痛點(diǎn)，2019年下半年，在李峰的主導(dǎo)下東風(fēng)悅達(dá)起亞推進(jìn)渠道革新，破除了以產(chǎn)定銷、壓庫式的銷量增長模式，改訂單式生產(chǎn)，幫助經(jīng)銷商降低庫存、改善盈利。同時(shí)，將經(jīng)銷商商務(wù)政策透明化，消除經(jīng)銷商此前抱怨的商務(wù)政策不透明、不公平等情況，恢復(fù)終端秩序。2019年年底，22家退網(wǎng)和休眠經(jīng)銷商強(qiáng)勢回歸。

其次，打破過度依賴小型車的傳統(tǒng)，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，降低低價(jià)車銷量占比，以重點(diǎn)車型和成交價(jià)為核心，來改變東風(fēng)悅達(dá)起亞的整體狀態(tài)。李峰曾表示，韓系車最大的問題就是廉價(jià)品牌認(rèn)知的問題，當(dāng)中國市場進(jìn)入下滑與消費(fèi)升級階段之后，處于一線自主與主流合資之間的韓系車中生存空間日益萎縮。為此，東風(fēng)悅達(dá)起亞未來將不再推出售價(jià)10萬元以下的車型，提升品牌溢價(jià)能力。

盡管，2020年東風(fēng)悅達(dá)起亞的營業(yè)收入同比增長了2.6%，但249256輛的銷量相比2019年28.99萬輛卻同比下降了11.97%?；蛟S這也是李峰調(diào)離東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理的原因之一。

不過，據(jù)公開信息顯示，從2015年到2020年5年中，東風(fēng)悅達(dá)起亞換了五任總經(jīng)理。