【有車以后 有車試駕】隨著電動(dòng)車技術(shù)的更新迭代，續(xù)航里程也是一年更比一年長(zhǎng)，這讓很多新晉電動(dòng)車車主的“里程焦慮”癥狀似乎有所緩解。今天，我們將要試駕吉利在8月7號(hào)剛剛推出的帝豪GSe長(zhǎng)續(xù)航版本車型，它的NEDC續(xù)航里程達(dá)到450km，與一般燃油車型的續(xù)航里程基本保持一致，那么在續(xù)航之外，它還有什么打動(dòng)消費(fèi)者的亮點(diǎn)呢？

作為一款不算“新”的新款車型，我們還是先來關(guān)注一下它最大的變化，新款帝豪GSe在續(xù)航方面相比18款車型有不小的提升，在NEDC測(cè)試下帝豪GSe 600尊尚型可以達(dá)到450km的續(xù)航里程。

動(dòng)力部分，試駕車型采用了130kW的單電機(jī)，最大扭矩270?！っ?，匹配單速變速箱。在駕駛過程中，帝豪GSe的動(dòng)力輸出曲線與傳統(tǒng)能源車型差別不大，起步初期動(dòng)力輸出較為柔和，不易產(chǎn)生眩暈感。

帝豪GSe的油門響應(yīng)呈現(xiàn)出很明顯的電動(dòng)車特性，動(dòng)力的相應(yīng)十分迅速，油門輕微的幅度變化，也可以立刻體現(xiàn)在車輛動(dòng)態(tài)感受上。切換到SPORT駕駛模式后，帝豪GSe的動(dòng)力輸出更為激進(jìn)，輕踩油門便可以獲得超出預(yù)期的動(dòng)力輸出，體感加速度較強(qiáng)。

動(dòng)能回收設(shè)置有弱、中、強(qiáng)三個(gè)擋位，每個(gè)擋位的差異還是比較明顯的，當(dāng)調(diào)節(jié)到3擋時(shí)，加速踏板輕抬便會(huì)有明顯的拖拽感，對(duì)駕駛舒適性影響較大。而調(diào)至1擋時(shí)，拖拽感會(huì)明顯減弱，與燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力度相似。

由于有動(dòng)能回收系統(tǒng)的介入，所以在制動(dòng)過程中，剎車初段力度較強(qiáng)，初次駕駛時(shí)需要一定適應(yīng)時(shí)間。

懸掛方面，帝豪GSe底盤表現(xiàn)較為緊致，懸掛系統(tǒng)保留了較為豐富的路面信息，同時(shí)遇到減速帶等大溝坎時(shí)，懸掛系統(tǒng)應(yīng)對(duì)較為從容，舒適性較好，調(diào)校風(fēng)格偏向運(yùn)動(dòng)屬性，比較適合年輕消費(fèi)者胃口。

帝豪GSe的造型相信大家已經(jīng)不陌生，相比18款車型，它增加了雙色車身設(shè)計(jì)，并且尾部的吉利LOGO替換為GEELY英文標(biāo)識(shí)，封閉式中網(wǎng)造型與大多數(shù)新能源車型相似，使得其看起來十分具有未來感。

大燈方面，試駕車型遠(yuǎn)/近光均采用LED光源，配置符合時(shí)下主流水平，燈組造型與中網(wǎng)造型相連接，延伸至車身側(cè)面，能進(jìn)一步拉伸車頭橫向視覺寬度，造型時(shí)尚。

車身尺寸方面，新款車型車身尺寸為4440*1833*1560mm，軸距為2700mm，尺寸與老款車型完全一致，另外值得注意的一點(diǎn)是，帝豪GSe會(huì)在車門板上標(biāo)注出車型信息。

車身底部，帝豪GSe標(biāo)配了18英寸雙色多輻輪圈，視覺效果較為時(shí)尚，匹配玲瓏GREEN-MAX輪胎，輪胎主打舒適靜音功能，規(guī)格為225/45 R18，225的胎面寬度適中，足以兼顧接地面積與降低滾阻的效果。

車身尾部造型圓潤(rùn)，同時(shí)線條豐富；兩側(cè)多邊形尾燈視覺效果比較年輕，配合尾部整體造型，吉利帝豪GSe車尾具有一定辨識(shí)度，時(shí)尚的設(shè)計(jì)也很容易討好年輕消費(fèi)者。

坐進(jìn)車內(nèi)，帝豪GSe中控臺(tái)造型與吉利旗下其他兄弟車型基本保持一致，設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔沒有過于夸張的細(xì)節(jié)裝飾，同時(shí)作為電動(dòng)版車型，其擋把相比燃油版車型有所不同，采用旋鈕式換擋，具有一定科技感。

中控臺(tái)上方采用了大面積軟質(zhì)材料覆蓋，同時(shí)還印有“縫線”設(shè)計(jì)，觸感及視覺感受較為出色，使得車內(nèi)檔次感不俗。

除了做工用料方面給人眼前一亮，帝豪GSe使用的全液晶儀表也能為車內(nèi)提升不少科技氛圍，在這塊7英寸液晶儀表內(nèi)，可以顯示車輛行車信息、娛樂信息以及導(dǎo)航信息。

作為科技感的另一種體現(xiàn)形式，帝豪GSe的中控系統(tǒng)可以支持中央娛樂系統(tǒng)屏幕與液晶儀表顯示屏的互聯(lián)功能，通過向左滑動(dòng)導(dǎo)航界面可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航界面在液晶儀表內(nèi)顯示的效果，便捷度較高。

舒適性配置方面，帝豪GSe提供了主/副駕駛席的座椅加熱功能，作為一臺(tái)10-15萬元售價(jià)區(qū)間的新能源車型，其配置水平不俗。另外，帝豪GSe還貼心的提供了ION空氣凈化系統(tǒng)，可以為有孩子的家庭提供清新的車內(nèi)空氣。

空間表現(xiàn)符合預(yù)期

空間方面，由于電池組被置于車身底部，因此其整體坐姿偏高，與其SUV定位相符，能提供良好的視線范圍，所以，帝豪GSe并沒有因?yàn)殡姵亟M的原因而過多的占用車內(nèi)乘坐空間，表現(xiàn)較為出色。

后排乘坐空間與同級(jí)別的燃油版車型區(qū)別并不大，身高176cm左右的成年人坐在后排腿部仍能留有1拳以上的腿部空間；由于后排靠背角度偏直，所以長(zhǎng)時(shí)間乘坐時(shí)后排座椅的舒適性較為一般。

雖然帝豪GSe是一款基于燃油車開發(fā)而來的電動(dòng)車，但是由于電池布置在底盤中部，因此并未影響后備廂空間。同時(shí)座椅可支持按比例放倒，不過，放倒后底盤存在一定坡度，可能會(huì)影響大件行李的拉運(yùn)。此外，帝豪GSe與大多電動(dòng)車一樣并沒提供備胎，后備廂底板下方是家用220V充電線以及補(bǔ)胎液。

剛中帶柔的底盤調(diào)校、側(cè)重于乘坐舒適性的質(zhì)感表現(xiàn)、滿足日常家用需求的娛樂性配置，可以看得出帝豪GSe是一門心思去服務(wù)家庭城市代步需求，而450km的續(xù)航里程也足以讓大多數(shù)消費(fèi)者在城市中一周通勤無憂，即便是在北京這樣的大城市每天上下班行駛50km，帝豪GSe也完全能滿足5天工作日使用需求。結(jié)合它的售價(jià)來看，帝豪GSe是一臺(tái)非常務(wù)實(shí)的家用新能源車型。