成都車展前夕，廣汽傳祺推出了全新一代GA6，新車定位B級車，作為換代車型，全新一代GA6全系搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手自一體變速箱，售價(jià)10.88-16.88萬，上市后不久，《阿川說車》在場地測試了這款新車。

此次場地試駕模擬了五大國際頂級賽道彎道，比如測試半徑的和底盤支撐性的“蒙地卡羅極限調(diào)頭彎”；再比如測試車輛極限和綜合性能的“銀石賽道連續(xù)彎”等，下面我們一起來看下全新一代GA6的表現(xiàn)如何？

滿載加速能力如何？

全新一代GA6 270T車型搭載1.5T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手自一體變速箱，最大馬力169Ps，峰值扭矩265N.m，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，為了更加貼合日常用車環(huán)境，所以加速測試選擇乘坐四人來進(jìn)行。

全新一代GA6在彈射起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最高只能達(dá)到2000轉(zhuǎn)左右，松開剎車的一剎那會(huì)有輕微的打滑現(xiàn)象出現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在1700轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)入峰值扭矩輸出階段，但整體的推背感不強(qiáng)，可能是滿載的原因，最后測試的百公里加速時(shí)間在9.5s-10s之間，這在同排量的B級車當(dāng)中還算一個(gè)比較不錯(cuò)的成績。值得一提的是，全新一代GA6還擁有一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的剎車成績，實(shí)測的成績百公里每小時(shí)到剎停只需37米左右。

動(dòng)力總成匹配成熟度不錯(cuò)

全新一代GA6搭載的這套動(dòng)力總成，匹配成熟度還是比較高的，升降擋表現(xiàn)還算積極，特別是深踩油門時(shí)，變速箱會(huì)根據(jù)深踩的力度選擇降幾檔來執(zhí)行，不是一味的拉低擋位，這樣的調(diào)教比較符合B級車的使用定位，而且還兼顧了一定的燃油經(jīng)濟(jì)性。

底盤調(diào)教偏舒適，但有質(zhì)感

全新一代GA6采用前麥弗遜，后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，整體調(diào)教偏向舒適，這對于B級車來說無可厚非。在模擬的國際知名彎道中，我們通過激烈駕駛對全新一代GA6的底盤進(jìn)行了測試，底盤的支撐性不錯(cuò)，但極限來的略早，可能和場地有關(guān)，過彎時(shí)挺有駕駛樂趣的，底盤的整體濾震能力不錯(cuò)，挺有高級感的，符合其B級車的定位。

綜合來看，全新一代GA6在駕駛方面相比上一代車型的提升還是比較大的，開起來更有B級車味道了。

阿川評車

作為自主品牌中少有的幾款B級車，全新一代GA6還是比較有競爭力的，首先價(jià)格幾乎和合資A級車持平，其次在豪華方面已經(jīng)可以向合資品牌看齊，最后是駕駛，這是全新一代GA6提升最為顯著的地方，在保持軟實(shí)力，提升硬實(shí)力的前提下，全新一代GA6在10-15的B級車?yán)?，不失為一個(gè)好的選擇。