【有車以后 有車試駕】9月27日，廣汽傳祺全新一代GA6在廣州亞洲國際游艇城舉辦了“全新一代傳祺GA6全民體驗季”暨第九季“沒有彎道的傳祺世界”，活動主要分為3部分，分別是新車講解、試駕講解和場地試駕。售價為10.88-16.88萬元的新一代GA6在試駕場地的表現(xiàn)如何呢？接下來就讓我慢慢講解。

• 外觀與尺寸方面

相信許多朋友對傳祺新一代GA6的外觀已經(jīng)非常熟悉了，新車于今年8月23日正式上市。外觀方面，全新一代傳祺GA6采用凌云翼3.0前臉設(shè)計，并搭配了面積更大的進(jìn)氣格柵；前大燈采用“耀目三星”矩陣式LED設(shè)計，在夜晚點亮的時候非常具有識別性。所有元素加起來，使得整車的前臉較為莊嚴(yán)。

來到車身側(cè)面，新車有兩條非常明顯的腰線，一條是貫穿整個車身側(cè)面的上沿腰線，另一條是貫穿前后車門的底部腰線。整個側(cè)面與輪轂搭配起來較為協(xié)調(diào)。

而新一代GA6的車尾最為顯眼的就是貫穿式尾燈設(shè)計，其尾燈與鍍鉻飾條搭配起來整體感較強。在夜晚點亮的時候非常具有辨識度。

新車的長寬高為4891×1850×1505mm，軸距為2815mm。這樣的尺寸對于一輛定位中型轎車來說，算是不錯的數(shù)據(jù)。從實際的乘坐體驗來看，GA6的空間表現(xiàn)比較優(yōu)秀，特別是后排空間的表現(xiàn)。

• 內(nèi)飾與配置

新一代GA6的內(nèi)飾用上傳祺新一代的內(nèi)飾設(shè)計語言，雙12.3英寸的大連體屏設(shè)計非常搶眼，實際用起來也較為方便。整體內(nèi)飾設(shè)計的層次感較為豐富，但是在部分按鍵質(zhì)感上仍有一定的提升空間。

在配置方面，此次試駕的車型配置非常豐富，如360度全景影像、自適應(yīng)巡航、前碰撞預(yù)警、自動緊急制動、車道偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測、全自動泊車等；另外在智能科技方面，新一代GA6提供高德地圖和騰訊地圖雙導(dǎo)航給用戶自由選擇，人機(jī)系統(tǒng)也用上了來自科大訊飛的系統(tǒng)。

此次試駕活動分為兩部分，首先是場地試駕，然后是GA6的全自動泊車體驗。

• 場地試駕

此次場地試駕，主辦方在現(xiàn)場搭建了一個簡易賽道，包含“銀石賽道連續(xù)彎”、“加泰羅尼亞直角彎”、“紐博格林北環(huán)連續(xù)彎”、“蒙地卡羅極限調(diào)頭彎”和“東望洋直角彎”等。

首先是GA6的加速與制動體驗，由于受到場地大小等因素影響，并不能加速到100km/h；而此次加速體驗并未采用吊轉(zhuǎn)速起步，只是正常的加速，GA6的動力在整段過程中，表現(xiàn)較為一般。1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)（最大馬力為124kW，最大扭矩為265Nm）在6擋手自一體變速箱搭配下，更多是偏向舒適性調(diào)教。制動方面，官方宣稱新一代GA6的100km/h緊急制動距離僅35.45m；而在實際體驗中，當(dāng)全力踩下制動踏板時，的確能夠感受到“35.45m”的力量。

新一代GA6的前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和E型多連桿式獨立懸架，在場地彎道體驗中，確實能感受到新車的底盤較為扎實；但是避震應(yīng)該是偏向舒適性調(diào)教，在緊急過彎時，避震的行程很快就壓縮到了極限。而新車的方向盤直徑較大且轉(zhuǎn)向圈數(shù)過多，導(dǎo)致在過一些角度較大的彎時，總有一種“差一點”的感覺。另外由于試駕教練并不允許關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，導(dǎo)致在過一些急彎時，電子系統(tǒng)干預(yù)較多，并不能完全按照心中的線路過彎。

• 全自動泊車體驗

在全自動泊車體驗環(huán)節(jié)，我們體驗了側(cè)方位的自動泊車。主辦方設(shè)定了一個比較窄的車位供我們體驗，而在識別車位、泊入車位、移出車位的過程中，系統(tǒng)還是比較靈敏的，整個過程基本就只有打轉(zhuǎn)向燈、掛擋等操作，非常方便。但值得注意是，使用全自動泊車系統(tǒng)是需要一直按住自動泊車按鍵，一旦將手指離開按鍵，自動泊車系統(tǒng)將會停止。

通過這次GA6的場地試駕，能感受到它的底盤和智能系統(tǒng)方面還是有很不錯的表現(xiàn)，只是動力與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)仍有進(jìn)步的空間。另外，此次廣汽傳祺所舉辦的活動不僅邀請了媒體朋友，還邀請了眾多GA6的車主進(jìn)行體驗；其實這樣的活動可以讓我們更好了解GA6自身的產(chǎn)品水平，希望以后能夠舉辦更多這樣的活動。