不久前，浙江省金華市中級人民法院駁回了青年集團(tuán)被破產(chǎn)清算的申請。

法院給出的理由是“青年汽車法人龐青年擁有的核心技術(shù)能夠償還債務(wù)”，經(jīng)調(diào)查他在2018年時的財務(wù)狀況為15.83億元，而他所需償還的欠款僅為7.35億元，遠(yuǎn)小于他所擁有的資金，完全有能力履行這個義務(wù)，基于此法院駁回了他的破產(chǎn)申請。

看似“風(fēng)平浪靜”時不時還能鼓搗點(diǎn)類似“水氫汽車”之類不知所謂黑科技的青年汽車其實(shí)已經(jīng)在三年的時間里申請過5次破產(chǎn)了，但無一例外統(tǒng)統(tǒng)被法院駁回。

為何青年汽車的龐青年這么想申請到破產(chǎn)呢？這就涉及到“破產(chǎn)清算”的方式了。根據(jù)法律規(guī)定，一旦公司申請破產(chǎn)成功，那么欠債的一方便徹底解脫了，公司剩下多少錢就按比例分配給債權(quán)人。

舉個簡單的例子，比如A公司申請了破產(chǎn)，法院通過后清算A公司所剩資產(chǎn)有200元，而A公司的法人B分別欠了C和D各一百萬，那么按比例，破產(chǎn)后C和D分別只能獲得100元的賠償。

這就是為何法院一直遲遲不肯通過申請，把青年汽車卡得死死的原因之一。因?yàn)榉ㄔ簩?shí)在沒那膽量點(diǎn)這頭，這家汽車公司背后的黑歷史簡直黑得五彩斑斕。

根據(jù)天眼查的調(diào)查顯示，青年汽車總共收到過102份法律訴訟；38份開庭公告；22份法院公告；31份失信信息；7次成為“被”執(zhí)行人；1次被司法拍賣，林林總總被執(zhí)行的金額達(dá)到了56.89億元。

試問這樣一家一屁股壞賬的公司怎么敢給它安安穩(wěn)穩(wěn)申請破產(chǎn)呢？

說起青年汽車，相信你們和我應(yīng)該差不多，最早都是從青年蓮花開始認(rèn)識它的，當(dāng)年初聞“青年蓮花”，第一反應(yīng)便覺這個汽車品牌必定高端無比，充滿運(yùn)動基因。

當(dāng)年國內(nèi)的汽車市場上，純進(jìn)口汽車太少，國產(chǎn)車型又太爛，絕大部分消費(fèi)者選購的都是合資品牌車型。例如“上海大眾”、“一汽大眾”、“廣汽豐田”、“東風(fēng)本田”等等。

而略帶陌生的英國路特斯（LOTUS）絕對可以算得上當(dāng)時我心目中的“超跑”，和這樣一家著名跑車公司合資出來的新汽車品牌怎能不讓人心動呢？

然而青年蓮花推出的車型不論是在做工品質(zhì)、可靠程度還是操控動力上，都沒有一絲一毫英國路特斯的特點(diǎn)，就好像掛著肉包子的招牌，賣著肉包子的價格，買來咬了口卻發(fā)現(xiàn)連根肉絲都沒有，假得實(shí)在不能再假。

吃過虧的車主們質(zhì)疑之聲越演越烈，最后不知是哪家媒體扒出，青年蓮花和英國路特斯的關(guān)系根本沒有他們自己宣傳得那么好，再三強(qiáng)調(diào)的“好兄弟”之情更是子虛烏有。

青年蓮花的車型技術(shù)平臺源自馬來西亞寶騰汽車，自己負(fù)責(zé)生產(chǎn)、銷售和品牌管理，真正英國路特斯參與的部分僅是派了幾名工程師給青年蓮花的地盤調(diào)教方面提了幾句建議，根本不會把路特斯的地盤精髓拿出來。

所以當(dāng)時青年蓮花的幾款車，本質(zhì)上就是純自主制造的汽車，銷量一路下跌，跌倒最后人們便幾乎遺忘了這個品牌。

還好在今年五月一封《南陽日報》將青年汽車又送回了我們的視線之中。發(fā)表在頭版的《水氫發(fā)動機(jī)正式下線，市委書記點(diǎn)贊！》一文迅速刷屏。

關(guān)于“加水就能跑”這則荒唐的騙局可以參考此前的文章《加水就能跑1000公里 為何總有人挑戰(zhàn)智商的“高峰”？》這里就不詳細(xì)贅述了。

都說目前中國的汽車制造業(yè)亂象叢生，浪潮退去后誰在裸泳一目了然，而像青年汽車這樣裸體還仰泳，退潮后撲騰在泥地里的還真不多見。