凱迪拉克：“別人笑我太瘋癲，我笑他人看不穿?！?/h1>

大眾侃車 2019-09-09 14:20:14

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作者：牛莉

風(fēng)流才子唐伯虎在《桃花庵歌》中寫：“別人笑我太瘋癲，我笑他人看不穿?！?/p>

成都車展期間在凱迪拉克展臺(tái)留戀駐足的時(shí)候，想到這句詩。

01 銷量是硬道理

今年早些時(shí)候，對于凱迪拉克終端的銷售價(jià)格，我與大多數(shù)人一樣，也持“嗤之以鼻”的態(tài)度。

但現(xiàn)在，我收回當(dāng)時(shí)粗淺的看法。在看到了凱迪拉克今年1-8月的銷量情況，以及這個(gè)以勇敢著稱的美式豪華品牌在成都車展上秀出來的豪華轎車CT5之后。

凱迪拉克品牌總監(jiān)劉震在成都車展凱迪拉克展臺(tái)上低調(diào)、嚴(yán)肅地向少數(shù)媒體分享了凱迪拉克的成績。

今年1-8月，凱迪拉克品牌共銷售14余萬輛，同比增長2%。

繼2018年成為第四個(gè)年銷量突破20萬輛大關(guān)的豪華品牌后，按照目前的銷售進(jìn)度，凱迪拉克今年銷量突破20萬輛也是大概率事件。

2016年突破10萬輛，2017年達(dá)到17萬，2018年銷量突破20萬。

這個(gè)自2004年被引入國內(nèi)、在中國市場開疆拓土15年的百年美式豪華品牌正在以獨(dú)有的節(jié)奏和速度再一次證明自己所說的那句格言：
“所有的偉大，源于一個(gè)勇敢的開始。”

02 CT5是殺手锏

在成都車展位于14號(hào)館的凱迪拉克展臺(tái)圓形舞臺(tái)上方，展示著一臺(tái)深藍(lán)色的運(yùn)動(dòng)版CT5，見過實(shí)車后，有網(wǎng)友評論“好看哭了”。

事實(shí)上，真的很驚艷！如果你看到過CT5的網(wǎng)絡(luò)曝光圖，那么真實(shí)的車比圖片還要令人震撼。

或許是CT5實(shí)在太好看，上汽通用汽車整車平臺(tái)總監(jiān)陳佳顯得神采奕奕，一遍一遍向到訪展臺(tái)的客人介紹這款中型旗艦轎車的一點(diǎn)一滴。

“作為凱迪拉克布局中型豪華轎車市場的全球戰(zhàn)略車型，CT5基于全新一代輕量化豪華后驅(qū)平臺(tái)打造，首次搭載通用汽車全新一代電子架構(gòu)，將驚艷突破的造型設(shè)計(jì)、細(xì)膩精妙的座艙布局、卓越精準(zhǔn)的駕控感受以及革命性的移動(dòng)互聯(lián)新體驗(yàn)完美融合，創(chuàng)造出令人驚艷的豪華感官新體驗(yàn)?！?/p>

伴隨ATS-L和CTS的逐步退市，即將于第四季度正式上市的CT5將代表曾經(jīng)這兩款車的歷史戰(zhàn)績繼續(xù)征戰(zhàn)，凱迪拉克對CT5的重視程度，可見一斑。

以ESCALA概念車前瞻設(shè)計(jì)語言為靈感，得益于全新一代輕量化豪華后驅(qū)平臺(tái)帶來的50:50完美車身比例，凱迪拉克CT5的整車外觀設(shè)計(jì)堪稱凱迪拉克轎車造型的風(fēng)向標(biāo)。

長車頭、短前懸的設(shè)計(jì)與修長、低俯的車身融為一體，延伸至C柱上獨(dú)特的阿爾法鉆石折角，勾勒出清晰的溜背式輪廓。讓這款車身長達(dá)4924mm的汽車身材曼妙而迷人。

全車周身緊繃而又極具雕塑感的特征線則詮釋著凱迪拉克“藝術(shù)與科技”的造車哲學(xué)。

CT5還率先采用了一體化設(shè)計(jì)的星光門把手，內(nèi)嵌全新電子鎖，輕觸即可彈出。

CT5將延續(xù)品牌雙外觀設(shè)計(jì)策略，推出風(fēng)尚版和運(yùn)動(dòng)版車型，為新生活精英帶來新豪華格調(diào)之選。

憑借開創(chuàng)性的100%全LED燈組系統(tǒng)，CT5標(biāo)志性的家族式垂直燈光環(huán)繞車身四周，光源所及之處，賞心悅目。在車水馬龍的夜色中，你一眼就認(rèn)出，那就是那輛獨(dú)一無二的凱迪拉克。

除了讓人傾心的外觀，這款車更值得關(guān)注的是它的內(nèi)在——?jiǎng)P迪拉克全球首款采用通用最新研發(fā)的“全新一代電子架構(gòu)”的產(chǎn)品。

“全新一代電子架構(gòu)正是為了今后在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有重要先發(fā)優(yōu)勢而開發(fā)的架構(gòu)。這套電子架構(gòu)可以讓用戶更安全、更快捷、更便利和更高效的使用車輛?！眲⒄疬@樣解讀這套全新架構(gòu)的功能。

而對于交付到消費(fèi)者手中的具體的一臺(tái)一臺(tái)車而言，“第一，意味著更安全；第二，速度更快?！标惣汛虮确浇忉尩溃骸叭绻麑④嚤扔鳛橐粋€(gè)人，那么原來的物理架構(gòu)就是人的肌肉和骨骼，而這個(gè)電子架構(gòu)就像人的神經(jīng)循環(huán)系統(tǒng)?！边@套系統(tǒng)可以讓用戶在擁車體驗(yàn)時(shí)更簡單、更安全、更高效。

關(guān)于CT5的動(dòng)力，標(biāo)配2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)和10AT變速箱，這一配置與同級相比，優(yōu)勢不必多言。

盡管尚未見到CT5的內(nèi)飾，但這樣的外觀什么樣的內(nèi)飾才能配得上，目前是盡可能的想象時(shí)間。

對于凱迪拉克轎車布局的關(guān)鍵一環(huán)，CT5堪比——?dú)⑹诛怠?/p>

03 銷量支撐  品牌更有底氣

在中國車市進(jìn)入存量市場競爭后，唯有足夠的銷量支撐，才有資格談品牌。而近幾年隨著凱迪拉克品牌在華銷量的快速增長，凱迪拉克先后冠名贊助了北京五棵松體育館、上海音樂廳，同時(shí)還在上海金橋建立了凱迪拉克品牌空間。

現(xiàn)在的情況是，凱迪拉克清醒地知道什么時(shí)候該降價(jià)搶占市場份額、提升銷量，什么該大膽地樹立品牌形象，為銷量更上一層樓打下品牌基礎(chǔ)。

銷量與品牌，在許多品牌眼中難兩全，但在競爭慘烈的豪華第二陣營中，凱迪拉克實(shí)現(xiàn)了。

在精耕品牌的同時(shí)，凱迪拉克在服務(wù)上也下了許多功夫。

目前凱迪拉克在全國有近300家4S店，服務(wù)著這個(gè)品牌15年來積累的近90萬車主。

為了更好地服務(wù)這90萬車主，凱迪拉克在今年4月發(fā)布了“My Cadillac”APP?！昂廊A品牌的價(jià)值感要在細(xì)節(jié)中體現(xiàn)，通過這款A(yù)PP，可以為車主實(shí)現(xiàn)非常豐富的服務(wù)?！眲⒄鸾榻B。

就像品牌總監(jiān)劉震的外貌十年不變一樣，凱迪拉克品牌正在身體力行踐行著屬于自己的那句格言，它用一個(gè)又一個(gè)偉大的開始，締造凱迪拉克品牌新的歷史。

當(dāng)我們還在嘲笑凱迪拉克的降價(jià)不止時(shí)，它早已掙脫在“二線豪華陣營”中爭斗的競爭對手們，穩(wěn)坐“豪華第四交椅”；當(dāng)我們還在嘲笑凱迪拉克產(chǎn)品的油耗時(shí)，它早已悄悄完成了全系產(chǎn)品換代，新的“3+3”產(chǎn)品陣勢正在快速形成；當(dāng)我們還在嘲笑降價(jià)影響品牌形象時(shí)，凱迪拉克用它獨(dú)有的辦法已經(jīng)為品牌樹起獨(dú)有的屏障和護(hù)城河。

侃車觀點(diǎn)：

這是一個(gè)最好的時(shí)代，這是一個(gè)最沒有時(shí)間去嘲笑別人的時(shí)代，唯有修正自身，踏實(shí)向前，才能贏得最終的勝利。在越來越殘酷的車市叢林法則中，凱迪拉克深諳此理。