在本次的成都車展上，純電動車幾乎成為了各家爭相發(fā)布的產(chǎn)品。作為豪華品牌標桿的梅賽德斯-奔馳也自然不會落下，為大家?guī)砹藝a(chǎn)的EQC純電SUV。不過，比起這款純電動產(chǎn)品所帶來的未來感，搭載V12引擎的AMG S65典藏版車型，則是代表了一個時代的遠去。究竟，這款售價為307.88萬元，全球限量130臺，其中國內(nèi)限量20臺的旗艦轎車有何意義？V12的消逝，又預示著怎樣的市場趨勢？

國內(nèi)限量20臺，V12引擎成絕唱

成都車展上首發(fā)的這臺AMG S65典藏版車型將在全球限量130臺，其中國內(nèi)的配額是20臺。該車除了采用高黑的亮面車漆以外，外觀上與普通版車型最大的不同還在于各處都有的銅色裝飾，全真皮的內(nèi)飾和車尾部分1 of 130的標識，也體現(xiàn)著車主的特殊身份。

當然，最讓人難以釋懷的，還在于這臺車將成為奔馳V12發(fā)動機的絕唱。引擎蓋下的那臺6.0L V12雙渦輪增壓發(fā)動機即將走進歷史，630馬力的最大功率和1000牛米的峰值扭矩使得該車可以在4.2秒內(nèi)完成破百，極速可達300km/h。實際上，像是寶馬的7系早已在上代車型便推出了最后的V12版本，此次奔馳卡在全新S級車型發(fā)布之前推出大排量V12絕唱，可謂是意料之內(nèi)。

備受排放限制，僅是門面產(chǎn)物

其實，這種情況也并非不能理解，特別是在這次的成都車展上，增加的新能源專區(qū)和隨處可見的純電動以及混動車型都預示著行業(yè)的未來發(fā)展趨勢。反而像是AMG S65典藏版這種搭載V12引擎的大排量燃油車在現(xiàn)場顯得格格不入，似乎V12這個標簽，早已成為了可望不可及的產(chǎn)品。

從實用性的角度出發(fā)，即便在排放法規(guī)還不是特別嚴謹?shù)?000年，V12發(fā)動機就不是面向普通消費者的車型，更別說是在排放法規(guī)日益嚴苛都當下。巨大的油耗對于日常使用來說負擔較大，大排量發(fā)動機的重量和日常維護，確實也是車企在推出這類產(chǎn)品時需要考慮的一個重點。V12自此也成為了一種稀罕的玩物，其真正普及的可能性幾乎為零。

純電未來將至，混動或成趨勢

V12引擎的消逝其實無需過于糾結，特別是在現(xiàn)如今超跑都采用V8和混合動力結合的情況下，V12的用處真的就只局限在門面擔當?shù)牟糠帧＜冸姷奈磥硭坪跻呀?jīng)隨著排放法規(guī)步步緊逼，而混動車型則變成了過渡時期的巨大趨勢。

從目前的48V混動，到前后雙電機的純電系統(tǒng)，奔馳的發(fā)展重心早已發(fā)生改變。之所以推出AMG S65典藏版的原因，其實更像是為了緬懷那個過去輝煌的燃油時代，至于當下和未來發(fā)展的趨勢，成都車展新能源專區(qū)和無數(shù)新能源汽車的興起便是其中最好的答案。

目前，新一代的奔馳S級已經(jīng)曝光了不少參數(shù)，趕在這個時候發(fā)布V12絕唱的奔馳，更像是在為自己的純電動車型造勢，全球限量130臺國內(nèi)限量20臺的事實，也讓這臺車型成為了非富即貴的象征！