由于用車場景和審美的不同,中西方車媒對雷克薩斯RX450hL評價(jià)各不相同,重點(diǎn)集中在加長過后車身的協(xié)調(diào)性,以及第三排座椅的實(shí)用性。
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雷克薩斯RX450hL相比標(biāo)準(zhǔn)版,在軸距沒變的情況下,車身長度達(dá)到5000mm,并且為了第三排乘客有更好的頭部空間,車身高度增加15mm。加長后的RX針對國內(nèi)消費(fèi)者來講,無疑增加了實(shí)用性,但是國外汽車媒體并不這樣認(rèn)為。![]()
來自motor1團(tuán)隊(duì)的高級編輯Greg Fink使用了Horrid(不友好的)這個(gè)詞語形容RX450hL第三排座椅,他認(rèn)為第三排獨(dú)立空調(diào)的存在,很大程度上侵占了第二排座椅的空間,影響第二排舒適性。![]()
資深編輯Jeff Perez則表示,他喜歡新款車型柔軟的座椅以及升級后能支持CarPlay的車機(jī)系統(tǒng)。外觀方面他更喜歡搭載了點(diǎn)陣隔柵前臉的標(biāo)準(zhǔn)版車型,加長版車型的條狀隔柵使車頭顯得略微寬大。并且因?yàn)榈谌抛蔚拇嬖?,車頂?shù)膽腋〔糠指育嫶笈c不協(xié)調(diào)。![]()
視頻制作人Clint Simone認(rèn)為,雖然加長版車型在動(dòng)力方面延續(xù)了混動(dòng)系統(tǒng)一貫的平順、高效,但他依舊不能接受加長版車型較為臃腫的外觀。![]()
來自歐美國家的汽車媒體同行,身材方面可能較為高大,第三排座椅的實(shí)用性在他們眼里較低。但是對于中國消費(fèi)者來講,RX450hL車型增加的第三排座椅確實(shí)大幅增加了車輛的裝載能力,能夠適應(yīng)更多的使用場景。在加長成為常態(tài)的中國市場,RX450hL車型的出現(xiàn)反倒增加了RX車系在中大型SUV細(xì)分市場的競爭力。