和大多數(shù)父母那一代人一輩子只從事一份工作不同的是,當(dāng)下的年輕人生活在一個(gè)快速發(fā)展且充滿機(jī)遇的時(shí)代。時(shí)代發(fā)展加速,生活節(jié)奏加快,以至于“快”幾乎成為了一種時(shí)尚,一種追求,方方面面都在努力提速。
以“快”為特征的行當(dāng),諸如“快餐”“快遞”“快照”“快洗”“快車”等應(yīng)運(yùn)而興。那么在快速發(fā)展的時(shí)代當(dāng)中,我們?cè)撊绾窝杆偻粐??走在時(shí)代的前沿呢?
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要跟上年輕人的節(jié)奏 得有穩(wěn)健的“腳踝”
時(shí)代在變,消費(fèi)者的需要也在變。尤其是當(dāng)下的年輕人,車輛的實(shí)用性已經(jīng)不是他們購車的唯一標(biāo)準(zhǔn),操控性和舒適性哪一樣都不能缺。這就要求車輛必須有一副強(qiáng)健的“腳踝”。
為此,奕澤IZOA采用了前麥弗遜式、后縱臂型雙叉臂式獨(dú)立懸架。這個(gè)后縱臂型雙叉臂式獨(dú)立懸架,也有人叫做E型四連桿獨(dú)立懸架,是和奔馳GLA、奧迪Q3同檔次的配置。同時(shí),奕澤IZOA還采用了F1賽事的御用品牌SACHS(薩克斯)空氣減震器。
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要說起奕澤IZOA的這兩套系統(tǒng)有何過人之處,那別管是玩車多年的老炮兒還是剛買車沒幾天的萌新,都能隨隨便便就說出一大堆來,分分鐘教你做人。
重度駕駛技術(shù)沉迷者會(huì)告訴你,奕澤IZOA的后縱臂型雙叉臂式獨(dú)立懸架能給車身更穩(wěn)的支撐,讓車身在高速轉(zhuǎn)彎、并線時(shí)的側(cè)傾更小,所以可控的空間更大,能讓駕駛者更自在地發(fā)揮駕駛技術(shù)、精準(zhǔn)地實(shí)現(xiàn)駕駛者的操控意圖,換句話來說就是能更 爽 快 地 過 彎!而且奕澤IZOA的前懸架也比以往的麥弗遜式前懸架有了代際優(yōu)化,使得奕澤IZOA的最小轉(zhuǎn)彎半徑僅有5.2米,窄路掉頭什么的根本不在話下。
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更重視車子舒適性的人則會(huì)告訴你,有了奕澤IZOA的后縱臂型雙叉臂式獨(dú)立懸架之后及SACHS(薩克斯)減震器后,別管是高速出彎、并線,還是過減速帶、過坑、碾石頭,都會(huì)在給車身提供良好支撐性的同時(shí),將震動(dòng)有效過濾掉。
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相比之下,XR-V則采用了前麥弗式獨(dú)立懸架和后扭力梁式半獨(dú)立懸架的組合。雖說扭力梁式后懸架在這一級(jí)別比較常見,但無論從制造成本還是懸架性能上,都無法跟獨(dú)立懸架相比,尤其是在車輛高速過彎時(shí),車身產(chǎn)生明顯側(cè)傾,坐在車?yán)镉蟹N像要被甩出去的感覺,駕駛者也會(huì)感覺車輛有一定的推頭現(xiàn)象,駕駛樂趣自然打了折扣。
要點(diǎn)燃年輕人的激情 動(dòng)力得“燃”
當(dāng)然,要吸引年輕人的目光,除了要有矯健的四肢,還要有一顆強(qiáng)大的“心”。先說XR-V,頂配版的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),雖然達(dá)到了130kW最大功率,但百公里綜合油耗卻高達(dá)6.1L;再加上傳統(tǒng)的CVT變速箱,起步大腳踩油門,勢必造成變速箱打滑的尷尬境地,起步難“燃“駕趣激情。
而奕澤IZOA配備的2.0L噴氣流控發(fā)動(dòng)機(jī),在新時(shí)代黑科技的加持下,最大功率高達(dá)126kW,百公里綜合油耗卻只有5.7L。同時(shí),這款發(fā)動(dòng)機(jī)還采用進(jìn)氣歧管噴射和缸內(nèi)直噴的雙噴射技術(shù),4000轉(zhuǎn)以下,采用歧管噴射,平順節(jié)油,4000轉(zhuǎn)以上,采用缸內(nèi)直噴,動(dòng)力強(qiáng)勁;與之相匹配的10速雙傳動(dòng)CVT變速箱也首創(chuàng)性地引入了起步齒輪+鋼帶雙傳動(dòng),實(shí)現(xiàn)了起步凌厲、加速平順的顛覆性駕駛體驗(yàn)。
車型 | 奕澤IZOA | 本田XR-V 1.5T |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0L自然吸氣 | 1.5T 渦輪增壓 |
最大功率 | 126KW | 130KW |
變速箱 | 10速雙傳動(dòng)CVT變速箱 | CVT無級(jí)變速箱 |
百公里油耗 | 5.7L | 6.6L |
除此之外,
奕澤IZOA全系標(biāo)配主副駕、前后排側(cè)部、左右簾式、主駕膝部、副駕坐墊式10個(gè)SRS空氣囊,以及Toyota Safety Sense豐田智行安全套裝。而在新款XR-V上,自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、主動(dòng)剎車配置在這一級(jí)車型上只能作為選配,即使是頂配版也只有主副駕、前排側(cè)部、左右簾式6個(gè)氣囊。
在內(nèi)飾用料方面,奕澤IZOA則用大量軟質(zhì)皮革包裹的內(nèi)飾、全系標(biāo)配9英寸多媒體顯示系統(tǒng),刷新了這一級(jí)車型的品質(zhì)主張。千萬別嘴硬說車是用來開的,這些都不重要——你身邊的時(shí)尚領(lǐng)袖們會(huì)立刻懟你說追求高品質(zhì)是年輕人該有的范兒,“man”不等于“糙”——于是你就會(huì)又多一個(gè)“糙”的標(biāo)簽了……
寫在最后:
唯有加快步伐,才能跟上時(shí)代的高速發(fā)展。一汽豐田奕澤IZOA的快,不僅僅是動(dòng)力和操控的快人一步,更是以諸多越級(jí)配置超越了當(dāng)前時(shí)代下同級(jí)別車型的標(biāo)準(zhǔn),可以說緊跟時(shí)代潮流,一直走在最前沿。關(guān)于如何在快速發(fā)展的時(shí)代迅速突圍?我想,它已經(jīng)給出了答案。