文：大眾侃車/黃喆

在三國(guó)演義中，趙子龍?jiān)陂L(zhǎng)板橋七進(jìn)七出，于百萬(wàn)曹軍中尋找走失的糜夫人和阿斗。最終不但成功突圍還殺了曹操幾十員大將，一戰(zhàn)成名。

七進(jìn)七出：

一進(jìn)一出：丟了阿斗，甘夫人，糜夫人

二進(jìn)二出：找到甘夫人，丟了阿斗，糜夫人

三進(jìn)三出：找到糜夫人，丟了阿斗，甘夫人

四進(jìn)四出：找到阿斗，丟了甘夫人，糜夫人

五進(jìn)五出：找到糜夫人，阿斗，丟了甘夫人

六進(jìn)六出：找到糜夫人，甘夫人，丟了阿斗

七進(jìn)七出：找到甘夫人，阿斗，丟了糜夫人

重軍包圍下，常勝將軍趙子龍憑借高超的武藝和過(guò)人的勇氣，最終突圍成功。

事實(shí)上，在汽車行業(yè)，尤其是在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，早已被大有后起之勢(shì)的自主品牌層層包圍，而后知后覺(jué)的合資品牌，在意識(shí)到陣營(yíng)不保時(shí)，紛紛調(diào)高配置，下探價(jià)格區(qū)間，誓死保衛(wèi)在該細(xì)分市場(chǎng)的份額。

在如此嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境下，一汽豐田推出旗下首款TNGA車型——奕澤IZOA。該車作為一汽豐田具有里程碑意義的車型，在上市之初便收獲八千訂單的成績(jī)，讓奕澤一度成為今年的黑馬車型。

但是在重軍層層包圍下，奕澤如何突圍，尤其面對(duì)高性價(jià)比的自主車型以及不斷迎合年輕消費(fèi)群體需求的合資車型，奕澤高超的武藝和過(guò)人的勇氣又在哪里？

在上市一個(gè)半月后，我終于見(jiàn)到了奕澤的真顏。

這與終于打卡傳聞已久的網(wǎng)紅店的感覺(jué)雷同，當(dāng)真正接近這個(gè)心心念已久的“網(wǎng)紅”時(shí)，內(nèi)心只有激動(dòng)，尤其是這個(gè)網(wǎng)紅比網(wǎng)傳還靠譜，并非見(jiàn)光死的對(duì)象。

通過(guò)一天（白+黑）對(duì)奕澤的深度測(cè)試，我能反饋的兩個(gè)詞是好開(kāi)和舒服。

“好開(kāi)”

如果用好開(kāi)來(lái)評(píng)價(jià)一款車，那絕對(duì)是最低標(biāo)準(zhǔn)了，這就好像形容一道菜能吃一樣，簡(jiǎn)直是在侮辱廚子。不過(guò)，奕澤是發(fā)自內(nèi)心的好開(kāi)。

首先，由于奕澤IZOA搭載的新一代10速雙傳動(dòng)CVT變速器，首創(chuàng)性地加入了起步齒輪，并將齒輪傳動(dòng)和鋼帶傳動(dòng)完美結(jié)合。而在試駕過(guò)程中，可以明顯感受到這一改進(jìn)的好處，起步時(shí)采用齒輪傳動(dòng)，車輛加速迅猛有力，沒(méi)有傳統(tǒng)CVT起步慢一拍的反應(yīng)，加速后無(wú)縫切換為CVT連續(xù)變速模式，沒(méi)有頓挫感，而且油門的響應(yīng)非常及時(shí)。

在連續(xù)過(guò)彎、調(diào)頭時(shí)，奕澤IZOA表現(xiàn)得非常輕松靈活，這主要得益于奕澤IZOA 5.2m的最小轉(zhuǎn)彎徑，加之配合EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的運(yùn)用，讓方向控制更加靈敏和精準(zhǔn)。

其次，奕澤IZOA采用2.0L噴氣流控發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用了雙噴射、雙循環(huán)、超輕量化活塞發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，熱效率達(dá)到世界頂級(jí)的40%，熱效率越高也就代表著越省油，而且發(fā)動(dòng)機(jī)后勁兒非常足，給人源源不斷的感覺(jué)。同時(shí)，其搭載的10速雙傳動(dòng)變速器在高速階段采用的是鋼帶傳動(dòng)，進(jìn)一步保證了車輛燃油經(jīng)濟(jì)性。

第三，2.0L噴氣流控發(fā)動(dòng)機(jī)與新一代10速雙傳動(dòng)CVT變速箱形成“鉆石動(dòng)力組合”，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為126KW，最大扭矩達(dá)到203N?m，而齒輪傳動(dòng)和鋼帶傳動(dòng)相結(jié)合的傳動(dòng)方式，令低速扭矩輸出更強(qiáng)勁，中高速更節(jié)油。因此，在整個(gè)加速過(guò)程中，油門很輕快，提速響應(yīng)靈敏，尤其是起步階段，動(dòng)力輸出非常直接。

“舒服”

好開(kāi)的車很多，舒服的車也很多，但是好開(kāi)又舒服的車，尤其在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中，并不多。奕澤IZOA的舒服不僅體現(xiàn)在乘坐舒適性上，即便在動(dòng)態(tài)駕駛中，也不會(huì)有突兀的感覺(jué)，十幾萬(wàn)的車，有著三十幾萬(wàn)的質(zhì)感。

為了體現(xiàn)奕澤IZOA的用料和對(duì)細(xì)節(jié)的把控，在靜態(tài)體驗(yàn)環(huán)節(jié)，特安排了盲猜環(huán)節(jié)。體驗(yàn)者佩戴眼罩，分別坐入奕澤IZOA和競(jìng)品車的駕駛位，從座椅的材質(zhì)開(kāi)始撫摸，到方向盤的手感，中控臺(tái)的流水線，以及擋把的舒適度和扶手箱的位置。即便雙眼被蒙蔽，也能快速分辨出哪個(gè)是奕澤IZOA。

再者，在動(dòng)態(tài)駕駛中，奕澤IZOA的舒服與好開(kāi)相輔相成。奕澤IZOA在緊急剎車狀態(tài)下，不會(huì)有剎車點(diǎn)頭的感覺(jué)。而在緊急變線過(guò)程中，可以明顯感覺(jué)到奕澤IZOA的VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)快速介入，同時(shí)由于采用了后縱臂型雙叉臂式獨(dú)立懸架，快速變道時(shí)能讓輪胎以最佳的角度附著路面，結(jié)合高剛性車身，減少側(cè)傾及扭動(dòng)。對(duì)于駕駛者操控車輛，乘坐舒適性都有著極高的幫助。

在蛇形繞樁和彎道體驗(yàn)項(xiàng)目中，基于ACA主動(dòng)彎道輔助系統(tǒng)和TNGA高水準(zhǔn)打造的低重心車架，可有效減少車身側(cè)傾，提升了行駛中車輛的穩(wěn)定性與駕控性。

最后，讓駕駛者感到驚喜的是，奕澤IZOA配備AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈功能。對(duì)向來(lái)車時(shí)，可以明顯感覺(jué)到自車的燈光由遠(yuǎn)光燈自動(dòng)調(diào)整為近光燈，會(huì)車結(jié)束后，又自動(dòng)調(diào)整為遠(yuǎn)光燈，大大提升了夜間行車的安全性。簡(jiǎn)直是老司機(jī)的心頭肉。

奕澤IZOA顏值不必贅述，個(gè)性張揚(yáng)的造型透露著源自內(nèi)心的自信。而通過(guò)本次對(duì)奕澤IZOA的場(chǎng)地試駕，以及北京三環(huán)內(nèi)、出行高峰時(shí)期和高速路段的試駕，更加強(qiáng)化奕澤IZOA不是花瓶的印象。

相信，這個(gè)擁有絕對(duì)自信，有勇有謀的戰(zhàn)士，定能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的戰(zhàn)場(chǎng)廝殺出一片天地。