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低燒彈個(gè)車 | 表面看只是跨界,但嗝嗝眉頭一皺,發(fā)覺比亞迪e2并不簡(jiǎn)單!
低燒生活
2019-09-07 16:05:06
56
9月2日晚,在比亞迪的大本營(yíng)深圳坪山,e系列的首款跨界車型e2上市了。發(fā)布會(huì)的主題叫做“Yes 年輕就該電動(dòng)”。
e2定位于“新一代智感電動(dòng)跨界車”,全系標(biāo)配智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),以設(shè)計(jì)加乘、高效加乘、智能加乘、安全加乘、舒享加乘五大優(yōu)勢(shì)發(fā)力。新車共推出標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本的悅·標(biāo)準(zhǔn)型、智·舒適型以及高續(xù)航版本的耀·豪華型、創(chuàng)·尊貴型共4款車型,官方指導(dǎo)價(jià)8.98萬-11.98萬元。
三電品質(zhì)與安全達(dá)到新高度
e2車型與王朝ev系列同源,共享比亞迪自主研發(fā)的e平臺(tái),在e平臺(tái)的打造下,e2的三電品質(zhì)與安全達(dá)到新高度。e2搭載了比亞迪自主研發(fā)的動(dòng)力電池,密度達(dá)到160Wh/kg,不僅經(jīng)過擠壓、過充、針刺、火燒等多種嚴(yán)苛測(cè)試,還擁有7維4層電池安全保護(hù),確保安全無憂。
在車身安全配置上,e2除了大量應(yīng)用高強(qiáng)度鋼的3H結(jié)構(gòu)車身之外,博世ESP 9.3、雪地駕駛模式、電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)、牽引力控制等多項(xiàng)實(shí)用安全配置的配備,都大幅提高了整車的安全系數(shù)。除此之外,整車還經(jīng)歷60萬公里全路況極限驗(yàn)證。
在e平臺(tái)的賦能下,e2的電耗只有百公里10.9kW·h,超低的能耗讓e2兩款車型綜合工況續(xù)航里程(NEDC)分別為405km和305km,在滿電情況下,基本能實(shí)現(xiàn)“一周一充”的節(jié)奏。另外e2還支持多場(chǎng)景充電方式,家用電源也能輕松充電;在快充模式下,從30%到80%只需30分鐘。
顯而易見,單從機(jī)械層面尤其是續(xù)航水平上看,e2并非頂尖,但它卻堪稱重量級(jí)——放著幾天后成都車展現(xiàn)成的展臺(tái)不用,比亞迪專門在深圳大本營(yíng)為它舉辦盛大的上市發(fā)布會(huì),你就知道這e2絕對(duì)不簡(jiǎn)單。
它不簡(jiǎn)單在哪里?
跨界跨出全新細(xì)分市場(chǎng)
如果熟悉中國(guó)車市,你就應(yīng)該不會(huì)忘記國(guó)內(nèi)的第一款跨界車——cross polo。盡管只是在普通版polo基礎(chǔ)上的小幅提升,但性質(zhì)不一般,相當(dāng)于從A0級(jí)轎車市場(chǎng)硬生生辟出一個(gè)嶄新的細(xì)分市場(chǎng)。從隨后對(duì)手們紛紛跟進(jìn)的表現(xiàn)來看,它絕對(duì)是里程碑一般的存在。
反觀新能源車市場(chǎng),因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)未及飽和,所以車企的產(chǎn)品規(guī)劃依然相當(dāng)粗放,轎車是轎車,SUV是SUV。e2的出現(xiàn),邁出了細(xì)分新能源車市場(chǎng)的第一步,可以看成是比亞迪對(duì)現(xiàn)有秩序的挑戰(zhàn),當(dāng)然,這更體現(xiàn)出一家領(lǐng)先車企的自信,以及提前謀劃未來的大企業(yè)氣質(zhì)。
e2的跨界味可以說是很濃了。在顏值即正義的當(dāng)下,被看到、被矚目是一臺(tái)國(guó)民純電汽車的必備素質(zhì)。e2以功能美學(xué)引領(lǐng)時(shí)尚潮流,國(guó)際設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用e系列專屬的Crystal Energy(煥能水晶)設(shè)計(jì)理念,前臉采用的羅曼星陣式格柵,0.618黃金分割讓整車姿態(tài)活力十足;282顆LED晶耀燈光系統(tǒng)天生閃耀又飽含科技感,5mm切割折線貫穿式LED晶耀尾燈宛若游龍般奪目,加上粗壯的輪拱以及刻意墊高的離地間隙,跨界的e2散發(fā)出一股與眾不同的潮流感。
誰(shuí)說10萬級(jí)的電動(dòng)車只配通勤?
比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江在發(fā)布會(huì)上說:“為了推動(dòng)電動(dòng)汽車普及,我們用極致產(chǎn)品力加極致定價(jià)造就未來趨勢(shì)!我們相信e2會(huì)成為10萬級(jí)最強(qiáng)純電產(chǎn)品,我們也號(hào)召更多的年輕人和年輕家庭,一起邁入智能電動(dòng)出行新生活!”
e2用什么去吸引年輕人和年輕家庭?
為了滿足高效的動(dòng)力性能需求,比亞迪e2搭載了自主研發(fā)最大功率為70kW的永磁同步電機(jī);超短前后懸和50:50的賽車級(jí)軸荷黃金配比,讓這款車的0-50km/h加速僅為3.9秒,再配合德系底盤調(diào)校專家漢斯的出色調(diào)校,讓e2路感清晰的同時(shí)兼具舒適,更富駕駛樂趣。
e2全系標(biāo)配DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),這是比亞迪開發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)DiLink 1.0進(jìn)行全局優(yōu)化后,開發(fā)出更多提升用戶體驗(yàn)的新系統(tǒng),擁有超高的可玩性。同時(shí),提升科技感的“Follow me home”自感應(yīng)大燈、便捷的手機(jī)APP 藍(lán)牙鑰匙和Keyless智能鑰匙等智能配置e2一應(yīng)俱全。
比亞迪宣稱,要讓e2變成年輕消費(fèi)者的第一臺(tái)車與更多家庭的第二臺(tái)純電動(dòng)車,在嗝嗝看來,這又是比亞迪的一步妙棋。對(duì)于更能接受新事物的年輕人或者家中已擁有一輛燃油車的家庭來說,他們的共性是沒有過于強(qiáng)烈的電動(dòng)車?yán)锍探箲]癥狀,這就讓e2擺脫了同價(jià)位車型針對(duì)續(xù)航里程的膠著PK。
事實(shí)上,嗝嗝認(rèn)為如果對(duì)新能源車的充電模式不認(rèn)可,即便續(xù)航里程有1000公里,焦慮也不可能完全打消,而對(duì)于熟悉且能接受充電補(bǔ)能的人們來說,其實(shí)續(xù)航里程并不需要登峰造極。
嗝~
從追求極致續(xù)航里程中抽出精力跟成本,把產(chǎn)品表現(xiàn)做得更加全面,把工具打造成玩具。在充電便利性日益提升的今天,誰(shuí)敢斷定這不是新能源車的發(fā)展方向?
而這,就是e2正在做的事情。
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比亞迪e2
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