取消限購，真能拯救仍在下行的車市嗎？

近日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的20條意見。其中提到“要釋放汽車消費(fèi)潛力，實(shí)施汽車限購的地區(qū)要結(jié)合實(shí)際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持?！比魏我粋€市場出現(xiàn)下行，刺激消費(fèi)都是救市良策。和購置稅減半相比，“取消限購”更偏向于長期規(guī)劃，所以不少人在問，此番“取消限購”的提議能否拯救車市？

限購，只是購買意愿降低的成因之一

目前，實(shí)行限購的有北京、上海、天津、廣州、深圳、杭州、石家莊、貴陽、海南這九個省市。這些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度、人口數(shù)目、城區(qū)大小都不同，但共同點(diǎn)是道路可容納的機(jī)動車數(shù)量近乎飽和。若放任市場自由購車，下場只有一個——城市道路不堪重負(fù)。小汽車進(jìn)入家庭，在西方國家用了幾十年的時間，而我們只用了十幾年，城市道路的承載能力增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上汽車保有量的增速。在這樣的國情下，限行限購作為一個短期舉措是必要的，也為公共交通的發(fā)展?fàn)幦×烁嗟臅r間。

取消限購，這些城市的購車潛力能否釋放？結(jié)果也許并不樂觀。筆者在各大網(wǎng)站關(guān)于“取消限購”的新聞的評論區(qū)發(fā)現(xiàn)，過半數(shù)的網(wǎng)民對“取消限購政策可以刺激車市”表示不認(rèn)可。網(wǎng)民的主流觀點(diǎn)在于日常用車不便利上。擁堵、停車難、停車貴、養(yǎng)車成本高等短時間內(nèi)難以解決的問題在取消限購后會更嚴(yán)重。此外，還有一部分人表示“即便不限購，自己也還是會優(yōu)先選擇買房，車的問題隨后再說。”

從客觀條件上看，實(shí)行限行的城市普遍擁有發(fā)達(dá)的公共交通，無車人群使用公共交通工具足以滿意日常出行需求。另外，由于路況較差，燃油費(fèi)用、停車費(fèi)用等日漸增長，限購城市的有車人群的駕車體驗(yàn)也受到負(fù)面影響，部分有車一族同樣會選擇使用公共交通出行。不論取消限購與否，市場仍然重視當(dāng)?shù)氐挠密嚟h(huán)境和用車體驗(yàn)。用車很麻煩，為什么還要買車？降低消費(fèi)者購車意愿的，并非只有限購問題。

取消限購，購買力下降的問題仍待解決

從車市下行至今，主流觀點(diǎn)一直放在“供過于求”上，認(rèn)為車市的供給側(cè)出現(xiàn)了問題。但很少有人分析過市場的問題。上海財經(jīng)大學(xué)高等研究院的一份調(diào)查結(jié)果顯示，中國家庭債務(wù)已逼近家庭部門能承受的極限。截至2017年，我國家庭債務(wù)與可支配收入之比高達(dá)107.2%，已經(jīng)超過美國當(dāng)前水平。

這一時間點(diǎn)，和車市開始出現(xiàn)下行趨勢的時間很接近，雖不能完全把車市下行的責(zé)任推給負(fù)債率，但至少能在側(cè)面說明問題——消費(fèi)者的確沒錢了。家庭負(fù)債率高，對消費(fèi)有擠出作用，也會連鎖至企業(yè)部門。這一全國性的問題在限購區(qū)的表現(xiàn)更為明顯，實(shí)行限購的地區(qū)普遍房價高、房租高、生活成本高，居高不下的支出讓市場對汽車產(chǎn)品的購買力持續(xù)下降。連“水果自由”和“外賣自由”都不好實(shí)現(xiàn)、六個錢包供一套房的現(xiàn)在，又能有多少人有能力實(shí)現(xiàn)“汽車自由”？

受益范圍較小，政策效果仍未可知

購買力下降的問題在短時間內(nèi)無法解決。“取消限購”后，市場上真正的受益者也只是一直想買車但總是搖不到指標(biāo)的人們。這一部分人又有多少？這部分銷量又能起到多大的作用呢？飲鴆止渴罷了，國內(nèi)限購地區(qū)原本就有限，取消限購后實(shí)際可激發(fā)的市場需求并不多。

即便取消限購，廣大非限購地區(qū)市場的表現(xiàn)并不會受到政策影響，消費(fèi)者是否買車仍舊要看個人意愿和經(jīng)濟(jì)實(shí)力。較小的受益范圍和前文中提到的眾多仍待解決的客觀問題，導(dǎo)致這一政策無法像“購置稅減半”那樣在市場中掀起大波瀾。如此看來，在市場大環(huán)境面前，“取消限購”真的還能達(dá)到人們所期待的效果嗎？

直播車市

長期來看，“取消限購”可以更好滿足老百姓的消費(fèi)需求，對人民生活水平和質(zhì)量的提高具有重要作用。也可以倒逼地方政府在治理城市交通時采取更合理、更有效的政策措施。但，短期來看，取消限購真的能對激活市場起到積極作用嗎？政策松綁后，有多少消費(fèi)者愿意馬上買車呢？另外，貿(mào)然取消限購，地方措手不及，準(zhǔn)備不足，屆時，堵得更厲害、污染更嚴(yán)重，為此埋單的又是誰呢？