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9月4日，入了秋的平潭，沒有藍(lán)眼淚。這聽上去有些遺憾，作為一個(gè)島嶼，平潭的旅游資源不及廈門那般聲名遠(yuǎn)揚(yáng)，藍(lán)眼淚便成了登島夜游的一大特色了。都說上帝是公平的，幫你關(guān)上一道門也將為你留一扇窗。藍(lán)眼淚雖難得一遇，但在平潭趕上保時(shí)捷首款純電動(dòng)跑車全新 Taycan 的全球首秀也一樣千載難逢。

橫跨三大洲，開啟跑車新紀(jì)元

事實(shí)上，在福州辦全國(guó)上市的車型極為少見，更甭提全球首秀。不過，此次保時(shí)捷Taycan全球首秀是以一場(chǎng)橫跨三大洲的發(fā)布會(huì)呈現(xiàn)，選址著重在三種可持續(xù)發(fā)展能源上，而德國(guó)柏林新哈登貝格光伏電站、加拿大多倫多尼亞加拉大瀑布以及中國(guó)福州（平潭）風(fēng)力發(fā)電廠三大會(huì)場(chǎng)得以同步見證這款未來跑車的純電魅力。

作為保時(shí)捷旗下首款純電動(dòng)跑車，自然也是承載了品牌的莫大期望。保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席奧博穆（Oliver Blume）在德國(guó)柏林的主會(huì)場(chǎng)宣布：“一個(gè)跑車的新紀(jì)元于今日正式開啟。全新Taycan將保時(shí)捷的跑車傳承帶向未來，并持續(xù)為全球客戶與車迷呈現(xiàn)極致的跑車體驗(yàn)。未來，全新Taycan將續(xù)寫我們品牌的成功故事”。

“電馳，神往”，詮釋超凡性能與操控

無間道里，劉德華在天臺(tái)上對(duì)梁朝偉說：“以前我沒得選，現(xiàn)在我想做個(gè)好人”。這一番出自反派角色的口中，卻讓不少影迷深感生活中的種種“生不逢時(shí)”。信命者信天賜良機(jī)，不信者“我命由我不由天”。

在過去，特斯拉幾乎成了電動(dòng)汽車甚至電動(dòng)跑車的標(biāo)桿，即便你有更高的追求也沒得選。但保時(shí)捷Taycan來了，帶著它的極致設(shè)計(jì)和極致性能而來。

保時(shí)捷Taycan由保時(shí)捷最新的J1自主電動(dòng)化平臺(tái)開發(fā)而來并且在祖芬豪森工廠新建了獨(dú)立的Taycan生產(chǎn)線。不同于大眾MEB純電動(dòng)模塊化平臺(tái)，目前J1平臺(tái)只服務(wù)于保時(shí)捷Taycan與奧迪e-Tron等高端純電車型。

01、極致設(shè)計(jì)

全新 Taycan脫胎于2015年法蘭克福車展上發(fā)布的明星概念車Mission E的保時(shí)捷首款純電動(dòng)車型，以簡(jiǎn)潔、純粹的設(shè)計(jì)開啟了一個(gè)新的時(shí)代，并同時(shí)傳承了保時(shí)捷獨(dú)特的設(shè)計(jì)基因。車身以扁平而寬闊為主，動(dòng)感的車頂線條向車尾下行而去形成溜背造型，兩側(cè)輪廓鮮明的翼子板以及內(nèi)收的C柱勾勒出保時(shí)捷特有的車尾輪廓。繞至車尾，Taycan還采用嵌入貫穿式燈帶的玻璃質(zhì)感“Porsche”標(biāo)識(shí)進(jìn)行點(diǎn)綴。

打開車門，10.9英寸中控屏和選裝的副駕駛側(cè)顯示屏組合成整體的黑色面板倒也算是少見的操作。獨(dú)立的曲面組合儀表處于儀表板的最高處，凸顯了駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念。

此外，保時(shí)捷首次提供完全不使用真皮的內(nèi)飾，雖然對(duì)于追求極致豪華的用戶來說是一種缺失，但這也與純電跑車的可持續(xù)理念相得益彰。同時(shí)，全新Taycan保持了跑車特有的低矮姿態(tài)，并且保證了后排一定程度的乘坐舒適性。

02、極致操控

說到操控，以“電馳，神往”為發(fā)布會(huì)主題的Taycan必然暗藏殺手锏。兩款首發(fā)車型的底盤中央部位擁有一個(gè)92.3kWh電池組，標(biāo)配800V高壓充電系統(tǒng)，國(guó)標(biāo)充電樁可實(shí)現(xiàn)最高200kW充電功率，5分鐘內(nèi)快充100公里續(xù)航，而在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下的最高續(xù)航為450km（Turbo S為412km）。全新 Taycan 的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到 0.22，空氣動(dòng)力學(xué)性能十分出色，顯著降低了能耗，續(xù)航里程也進(jìn)一步增加。

Taycan保持了保時(shí)捷“賽道技術(shù)向公路轉(zhuǎn)移”的技術(shù)理念。經(jīng)過嚴(yán)苛的測(cè)試，其能在賽道上長(zhǎng)時(shí)間保持260km/h的最高時(shí)速、2.8秒的百公里加速。彈射起步程序控制下，Taycan Turbo S的靜止加速能量可達(dá)到1050N·m。

全新 Taycan Turbo S 和全新 Taycan Turbo 的前后橋分別配備一臺(tái)極為高效的永磁同步電機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。同時(shí)一體式的保時(shí)捷4D底盤控制系統(tǒng)囊括了三腔室自適應(yīng)空氣懸架、選裝的動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)版（PDCC Sport）等。

寫在最后

作為保時(shí)捷首款純電動(dòng)車，Taycan并沒有因?yàn)殡姎饣鶐淼恼{(diào)整而磨滅保時(shí)捷這個(gè)跑車制造廠商對(duì)于性能的追求，它能夠完美兼顧駕駛性能亦沿襲了保時(shí)捷跑車的極致駕乘。全新保時(shí)捷 Taycan 將于2020年初進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，目前已開啟預(yù)售（149.8萬-179.8萬元），累計(jì)訂單達(dá)3萬個(gè)，而中國(guó)市場(chǎng)占總數(shù)1/3。

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