一句“不是所有SUV都叫Jeep”，道出了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)Jeep的情懷。

但情懷不能踏平一切荊棘。

從2009年殺回中國(guó)市場(chǎng)到2015年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，再到2018年遭遇車(chē)市寒流襲擊，Jeep品牌經(jīng)歷過(guò)銷(xiāo)量狂增三倍多的高光時(shí)刻，也曾遭遇大幅下滑。

換帥，運(yùn)營(yíng)機(jī)制調(diào)整，產(chǎn)銷(xiāo)融合，Jeep經(jīng)過(guò)一番休整重新出發(fā)。

Jeep似乎急于向外界展示全新的自己。

在天氣晴好的8月下旬，Jeep向媒體開(kāi)放了剛剛通過(guò)WCM（世界級(jí)制造）銀牌評(píng)審的長(zhǎng)沙工廠。這也是其長(zhǎng)沙工廠首次真正意義上的對(duì)外開(kāi)放。

不惜“裸示”生產(chǎn)線的Jeep，證明了什么？

神秘“潛艇鋼材”“航天焊接”曝光

盡管紅利不再，但SUV依然是中國(guó)人最喜愛(ài)的車(chē)型，也是所有汽車(chē)整車(chē)廠逐鹿中國(guó)市場(chǎng)最為倚重的產(chǎn)品之一。作為全球SUV技術(shù)領(lǐng)先者的Jeep，成為其他主機(jī)廠最想窺視技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的對(duì)象之一。

顯然，在二戰(zhàn)硝煙中誕生的Jeep，擁有的不僅僅是情懷，還有相當(dāng)自信的全路況掌控力。

2018年，Jeep在JD Power 中國(guó)汽車(chē)魅力指數(shù)榜單主流車(chē)品牌中排名第一，同時(shí)在J.D. Power中國(guó)車(chē)輛可靠性研究榜單中拿下主流車(chē)市場(chǎng)冠軍。2019 年，Jeep又進(jìn)入J.D. Power主流車(chē)市場(chǎng)“中國(guó)新車(chē)質(zhì)量報(bào)告IQS”榜單前三，指南者進(jìn)入緊湊型 SUV IQS新車(chē)質(zhì)量榜單前三。這一切，要?dú)w功于其專業(yè)的智能四驅(qū)技術(shù)，以及強(qiáng)勁與高效的動(dòng)力。

Jeep的生產(chǎn)線，值得一探究竟。

此次開(kāi)放的長(zhǎng)沙工廠，是廣汽菲克在國(guó)內(nèi)第一個(gè)整車(chē)制造基地，目前主要生產(chǎn)Jeep自由光和大指揮官車(chē)型。

在兩個(gè)多小時(shí)的探秘過(guò)程中，“潛艇鋼材、航天焊接”是解說(shuō)員提及最多的兩個(gè)詞。走進(jìn)沖壓車(chē)間，世界上效率最高的大型沖壓線之一赫然眼前。這道德國(guó)舒勒7300噸五序高速自動(dòng)伺服沖壓線實(shí)現(xiàn)高效穩(wěn)定的材料輸出，據(jù)稱目前國(guó)內(nèi)僅廣汽菲克與個(gè)別豪牌工廠使用此設(shè)備。

所謂“潛艇鋼材”，是指Jeep的車(chē)身用料整體選用比普通品牌更高強(qiáng)度的鋼材，焊裝鋼材抗扭曲強(qiáng)度最高達(dá)到潛艇級(jí)*的1350Mpa，這意味著指甲蓋大小的區(qū)域就可以承受13噸的壓力。在新自由光上，這種熱成型鋼的比例高達(dá)19%。

由于Jeep產(chǎn)品的鋼材質(zhì)量好強(qiáng)度高，因此在焊接技術(shù)上，也需要更好的技術(shù)與更多的焊點(diǎn)進(jìn)行支持，這就是“航天焊接”。

除普通的點(diǎn)焊、弧焊，Jeep還采用航天級(jí)的飛行激光焊工藝，其中新自由光車(chē)型采用了頂棚激光釬焊技術(shù)，焊接長(zhǎng)度達(dá)3.4m，四門(mén)內(nèi)板采用了激光飛行焊焊接，焊接點(diǎn)數(shù)達(dá)186個(gè)。

發(fā)動(dòng)機(jī)是整車(chē)的心臟，廣汽菲克的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠設(shè)有微米級(jí)計(jì)量實(shí)驗(yàn)室，配備精度達(dá)到0.9微米的三坐標(biāo)檢測(cè)儀，精度達(dá)到0.5微米的圓度儀和粗糙度儀等高精度設(shè)備。0.5微米的檢測(cè)精度幾乎是頭發(fā)絲精度的1/100，計(jì)量實(shí)驗(yàn)室以比頭發(fā)絲更小的精度來(lái)對(duì)外購(gòu)件進(jìn)行檢測(cè)。

產(chǎn)銷(xiāo)融合初見(jiàn)成效 經(jīng)銷(xiāo)商盈利能力改善

2015年，Jeep正式國(guó)產(chǎn)，在廣汽集團(tuán)與菲亞特的合資被視為“弱弱結(jié)合”的不利情況下實(shí)現(xiàn)逆襲。2017年，廣汽菲克銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)22萬(wàn)輛，成為當(dāng)時(shí)發(fā)展最快的合資企業(yè)。

2018年，隨著車(chē)市下行步入寒冬，廣汽菲克的銷(xiāo)量也出現(xiàn)大幅下滑，這一年只售出了12.5萬(wàn)輛。

窮則思變，廣汽集團(tuán)和菲克集團(tuán)經(jīng)過(guò)探討思索，做出了大膽的決定：今年5月起，廣汽菲克和廣汽菲克銷(xiāo)售公司進(jìn)行產(chǎn)銷(xiāo)一體化運(yùn)營(yíng)機(jī)制調(diào)整。

一體化之后的廣汽菲克協(xié)同經(jīng)銷(xiāo)商共同打造“事業(yè)共同體”，簡(jiǎn)化商務(wù)政策，提升盈利能力，具體政策包括：對(duì)降低產(chǎn)品復(fù)雜度、精簡(jiǎn)派生車(chē)型的檢討，集中資源賣(mài)好主力車(chē)型，簡(jiǎn)化庫(kù)存管理，降低庫(kù)存成本；出臺(tái)鼓勵(lì)本地銷(xiāo)售、深耕本地市場(chǎng)的政策，以避免過(guò)度價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、保障合理銷(xiāo)售利潤(rùn)。

四個(gè)月過(guò)去，產(chǎn)銷(xiāo)融合的效果如何？

“經(jīng)過(guò)這幾個(gè)月的輸血，經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存結(jié)構(gòu)、庫(kù)存數(shù)量降低到合理水平，經(jīng)銷(xiāo)商盈利能力也得以改善，對(duì)品牌未來(lái)信心大大增強(qiáng)?！睆V汽菲克濟(jì)南潤(rùn)華總經(jīng)理?xiàng)钪纹浇榻B說(shuō)。

據(jù)悉，通過(guò)一系列的簡(jiǎn)政減負(fù)政策，廣汽菲克的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)健康度正在持續(xù)提升，以華東區(qū)為例，近期經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存已較3月底降低60%，成效初顯。

而在產(chǎn)品方面，搭載全新動(dòng)力系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品線正在更新?lián)Q代。繼推出了搭載GME2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新大指揮官和自由光以及搭載GSE1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新指南者車(chē)型之后，廣汽菲克還將在近期推出指揮官PHEV以及搭載GSE 1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新自由俠。

大事君觀察

作為美式肌肉的代表，Jeep有的不僅僅是情懷，還有充沛的動(dòng)力、相對(duì)精準(zhǔn)的操控。

但與所有汽車(chē)產(chǎn)品一樣，Jeep并不完美，比如內(nèi)飾，比如養(yǎng)車(chē)成本，比如2016、2017年曾在指南者身上出現(xiàn)的雙離合變速器頓挫與異響。

看得出來(lái)，遭遇過(guò)挫折的Jeep，迫切想要蛻變，煥發(fā)新機(jī)。而換帥、產(chǎn)銷(xiāo)融合后的Jeep，也確實(shí)有所改變。只是，想要證明自己，短短幾個(gè)月是不夠的。

因著骨子里的情懷，相信有不少消費(fèi)者期待看到全新的Jeep馳騁沙場(chǎng)躍馬飛馳的那一天。而Jeep，能把握住這個(gè)機(jī)會(huì)嗎？