從外界來看，補(bǔ)貼退坡似乎是讓車企在新能源汽車路上自生自滅。
一部分原因在于，個別企業(yè)為了騙取補(bǔ)貼向市場推出粗制濫造的產(chǎn)品，使得純電動車質(zhì)量與安全問題成為了社會關(guān)注的熱點(diǎn)，導(dǎo)致消費(fèi)者談“新能源”色變。隨著新能源補(bǔ)貼“保護(hù)衣”的褪去，之前很多靠騙補(bǔ)生存的低質(zhì)量車型將很快會被市場淘汰，消費(fèi)者的購車行為將逐漸回歸理性，給了真正優(yōu)秀的新能源產(chǎn)品更多機(jī)會和舞臺。那么，對社會，對消費(fèi)者而言，什么樣的車才是一臺好的新能源車？車事君認(rèn)為“安全可靠“應(yīng)該是新能源車的生命線。而如何做到安全可靠？至少需要從設(shè)計、制造和質(zhì)量三個方面進(jìn)行考量。
車輛安全一直是新能源車的熱門話題，不少廠商也在這一方面投入甚巨。車事君認(rèn)為，一款好的新能源車在開發(fā)設(shè)計的過程中，就應(yīng)該把安全作為最重要的指標(biāo)。
現(xiàn)在國內(nèi)新能源市場充斥著很多“油改電”的版本，在原來燃油車基礎(chǔ)上升級而來，但此版本電動車型由于初衷和“結(jié)構(gòu)硬點(diǎn)”的局限，結(jié)構(gòu)設(shè)計相對被動，對車輛的安全性和穩(wěn)定性都有著一定負(fù)面影響。而別克VELITE 6則是目前市場上唯一一款基于全新純電架構(gòu)正向開發(fā)而來的合資純電車型，在設(shè)計之初就根據(jù)電動車的特性展開結(jié)構(gòu)和方案設(shè)計，在產(chǎn)品舒適性、安全性等方面有著很大的優(yōu)勢。
與此同時，針對消費(fèi)者較為關(guān)注的電池安全，別克VELITE 6在其電池組的安全設(shè)計上采用了一種叫“氣凝膠”的材質(zhì)，它被稱為最牛的保溫材料，抗高溫、低溫能力相當(dāng)強(qiáng)，宇航服都用它來做。它能力有多強(qiáng)？有人做過測試，火柴放在它之上，就算用火槍烤，火柴也不會被點(diǎn)燃。別克VELITE 6的電芯之間也使用了這么一種航空級氣凝膠來控制溫度，同時還ton通過在電池模組之間加入隔熱泡棉，模組之間鋪設(shè)防護(hù)毯等舉措，以提升阻燃效果，保護(hù)電池安全。BMS（電池管理系統(tǒng)）安全防護(hù)策略
電池安全除了物理防護(hù)還不夠，系統(tǒng)運(yùn)行防護(hù)也同樣重要。以別克VELITE 6為例，在車身發(fā)生碰撞后，其BMS（電池管理系統(tǒng)）可在1秒內(nèi)快速斷開動力電池輸出，同時，系統(tǒng)將能量分配模塊所儲的電在5秒內(nèi)通過電機(jī)與12V電氣設(shè)備進(jìn)行放電，杜絕事故的二次傷害。
針對在充電過程中可能發(fā)生的安全隱患，別克VELITE 6在兩個充電口都安裝了兩個溫度傳感器。無論是在直流快充還是在交流慢充的模式下，別克VELITE 6的兩路溫度傳感器會實(shí)時監(jiān)控電池溫度，如果檢測到溫度異常，其電池管理模塊和整車控制模塊會在第一時間進(jìn)行斷電和停止充電的操作，最大程度保證電池安全。
除此之外，別克VELITE 6搭載的動力電池還歷經(jīng)了7重極限安全檢測，在國標(biāo)要求的擠壓、浸泡、火燒、過充、過放、短路等項(xiàng)目之外，還增加了穿刺試驗(yàn)。電池包檢測比國標(biāo)要求增加了正面過鐵軌、整車跌落試驗(yàn)以及橫向柱狀物碰撞試驗(yàn)。為保證電池安全，別克VELITE 6通過了更長時間和更多項(xiàng)目的測試和驗(yàn)證。這無疑應(yīng)驗(yàn)了一句話：比你家境優(yōu)越，還比你努力。別克VELITE 6雖然推出時間并不算早，但它在前期對安全方面下足了功夫，顯然會讓消費(fèi)者更為安心。一款好的新能源車
應(yīng)該在制造時就抱有負(fù)責(zé)任的決心一臺安全可靠的電動車，不僅要經(jīng)歷的研發(fā)設(shè)計和嚴(yán)苛的試驗(yàn)認(rèn)證，還需要依托一套先進(jìn)的制造體系，為車輛提供穩(wěn)定、可靠的質(zhì)量保障。
在這方面，別克VELITE 6有發(fā)言權(quán)。作為別克VELITE 6的生產(chǎn)基地，上汽通用武漢基地不僅是一座以智慧制造為核心，集精益化、敏捷化、柔性化、模塊化于一體的綠色節(jié)能工廠，通過了通用汽車全球現(xiàn)今最高制造質(zhì)量等級BIQ（Built in Quality） L4級認(rèn)證，為別克VELITE 6的高品質(zhì)智造提供了強(qiáng)力保障。
別克VELITE 6部件之間的縫隙都相當(dāng)均勻這套智造體系的高效和精準(zhǔn)，從幾個別克VELITE 6在生產(chǎn)工藝上的小細(xì)節(jié)就可見一斑：比如別克VELITE 6在車輛焊接技術(shù)上采用了激光釬焊和Arplas焊工藝，相比傳統(tǒng)的傳統(tǒng)電阻焊工藝，保證在生產(chǎn)過程中減少部件的變形和車身質(zhì)量的穩(wěn)定性。最直接的影響是，能夠改善車輛美觀度以及裝配的精度。
再比如，在別克VELITE 6的生產(chǎn)的過程中，還采用了EMS+VAC的機(jī)運(yùn)系統(tǒng)和自動牽引小車AGC、以及高精度的工裝托臺來進(jìn)行高壓電池包和車身的拼合工序，整套系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)、噪音小，在操作過程中吊具的高度、速度以及工位節(jié)距均可精細(xì)調(diào)節(jié)，以精準(zhǔn)定位保證別克VELITE 6的動力電池安全和整車安全。
一款好的新能源車
質(zhì)量應(yīng)基于標(biāo)準(zhǔn)更高于標(biāo)準(zhǔn)
在我國新能源市場火爆期間，新車推出的速度讓人眼花繚亂，相反傳統(tǒng)車企并不急于向市場投放產(chǎn)品。事實(shí)上，傳統(tǒng)車企不是不想搶占“頭啖湯“先機(jī)，而是在絕大部分質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)沒有確定的情況下，貿(mào)然推出”不成熟“的產(chǎn)品，是對消費(fèi)者不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。
歷史和經(jīng)驗(yàn)告訴我們，一輛車的質(zhì)量應(yīng)該基于標(biāo)準(zhǔn)，更應(yīng)高于標(biāo)準(zhǔn)。
要推出成熟穩(wěn)定的產(chǎn)品，應(yīng)該有著一套完整的質(zhì)量把控體系來保證。別克VELITE 6對質(zhì)量的把控從源頭做起，從先期的供應(yīng)商零部件質(zhì)量預(yù)防，到制造全過程中的質(zhì)量監(jiān)測，再到車輛下線后的質(zhì)量檢測，均嚴(yán)格執(zhí)行了通用全球L4級別的質(zhì)量體系和全球精益制造體系的標(biāo)準(zhǔn)，并通過質(zhì)量追溯和智能防錯系統(tǒng)，全方位保障產(chǎn)品質(zhì)量。
針對新能源車型，上汽通用武漢基地還專門設(shè)置了一條獨(dú)特的終檢線—絕緣電阻測試工位，值得注意的是，這不是國標(biāo)強(qiáng)制的環(huán)節(jié)。該工位涵蓋整車電器功能檢查項(xiàng)目涉及整車三電模塊、電器控制、娛樂系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)等共計23個模塊，約2000個功能檢查項(xiàng)目，完全滿足并高于國標(biāo)檢測要求，保證電氣性能達(dá)到最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。
不僅如此，別克VELITE 6在通用汽車全球標(biāo)準(zhǔn)框架內(nèi)，對整車的試驗(yàn)方法也進(jìn)行了創(chuàng)新。根據(jù)目前中國客戶的使用習(xí)慣和實(shí)際駕駛工況，以及市場上新能源客戶的主要抱怨點(diǎn)，在試驗(yàn)項(xiàng)目中新增了針對電氣化架構(gòu)的考核內(nèi)容，以嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)對整車涉水安全、整車動力性、整車制動和能量回收、整車充電兼容性、整車充電抗干擾性等方面進(jìn)行試驗(yàn)認(rèn)證，采用了相比國標(biāo)更多也更嚴(yán)苛的專項(xiàng)驗(yàn)證測試，來保證別克VELITE 6的高安全和高可靠性。
質(zhì)量上的不妥協(xié)，只為給消費(fèi)者更多一分的安心。別克VELITE 6通過制造過程中的高標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)檢的嚴(yán)格把控，保障了一輛新能源車安全可靠，這個最重要的品質(zhì)。
補(bǔ)貼大幅滑坡，表面來看會壓縮一些新能源車企的生存空間，但事實(shí)上，卻能夠進(jìn)一步淘汰市場上的不及格產(chǎn)品，讓更有品質(zhì)、更安全可靠的產(chǎn)品大放異彩。后補(bǔ)貼時代的新能源市場，我們應(yīng)該買一款怎么樣的純電動車？相信每個人都有自己的答案。但毫無疑問的是，人人都想開上一輛讓自己放心的純電動車。如果你也認(rèn)同這樣的標(biāo)準(zhǔn)，安全可靠的別克VELITE 6不失為一個好的選擇。
