在當(dāng)下汽車市場的“寒冬”時期，能夠像捷途這樣逆勢中站住腳的品牌實為少見。其實，捷途用的方法也很簡單。產(chǎn)品主打3/4線城市的同時將性價比做到極致，滿足這些基本條件下，又追加了同行業(yè)了少有的超長整車質(zhì)保政策。目標(biāo)消費人群的正確選擇配合最基礎(chǔ)的性價比套路再加上自己超長整車質(zhì)保，讓目標(biāo)人群在買得起車的同時也解決了用車養(yǎng)車的后顧之憂。很快，捷途汽車有了自己的成績。

伴隨著汽車電氣化的腳步，捷途汽車在本屆成都車展上上市了自己的第一款純電車型——捷途X70S EV。售價區(qū)間為：17.79-19.99萬元，補貼后售價區(qū)間為：14.98-16.98萬元。

E動版：補貼后14.98萬元

E勁版：補貼后15.98萬元

E智版：補貼后16.98萬元

槽點

1.最低配車型價格為14.98萬元，這樣的價格水平已經(jīng)超過了燃油版的頂配車型。但在配置水準(zhǔn)上，這款最低配車型卻出現(xiàn)了一些差距。具體差異見表格：

這樣的情況其實也不難理解，畢竟增加了電池組和電機，在成本受控的前提方面，也只能在配置方面去做到平衡。還有一點原因或許是為了形成與高配車型的配置差距，才會有此表現(xiàn)。

2.中控屏中的UI界面相比同級別的中國品牌而言，設(shè)計較為草率。整體視覺效果較為簡單，給人一種后期汽配城加裝之感。

亮點

1.捷途X70S EV可通過手機/手環(huán)智能控制及車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，實現(xiàn)遠程預(yù)約充電，大大提升了充電的便捷性。雖然目前沒有實際體驗，但這一項功能足夠新穎，在日后的使用中會提供一定便利。

2.捷途X70S EV支持5/6/7三種座椅布局，一次性支持多種座椅布局的新能源車型還較為少見。捷途汽車眼下這一步目的性也很明確，就是為了在新能源潛在消費群體中最大限度實現(xiàn)用戶轉(zhuǎn)變。

接下來是競爭力分析時間，我們將捷途X70S EV E智版（補貼后：16.98萬元）和北汽新能源EX5 2019款悅風(fēng)版（補貼后：16.99萬元）進行對比。

雖然價格幾乎相同，但兩款對比車型定位相差不少。捷途X70S EV為頂配車型，而北汽新能源EX5則是最低配車型。如果硬要找相同點，可能北汽EX5只有價格上和捷途X70S EV相同了。

配置對比上，捷途X70S EV可以說完全碾壓北汽EX5。對于一款16.99萬元的中國品牌車型居然連倒車影像都不搭載…消費者自會評價。幾乎一樣的價格，一款是最低配另一款則是頂配。光從配置豐富程度的角度來選擇，答案不言而喻。至于領(lǐng)先的配置，我們也不一一列舉了。因為實在太多了…請大家自行看表格。

對于一些常規(guī)的配置，如后排杯架、扶手。北汽EX5依舊沒有…一款16.99萬元的新能源車，真賣出了6.99萬元的配置水平…

動力方面，捷途X70S EV的動力參數(shù)相比北汽EX5要略遜一籌。好在慢充時間比北汽EX5要少2.5小時。在電池組的選擇上，捷途X70S EV并沒有像市面上大多數(shù)新能源車一樣選用三元鋰電池，而是選用了磷酸鐵鋰電池。在質(zhì)保方便，捷途X70S EV提供了八年或15萬公里的電池組質(zhì)保政策，反觀北汽EX5…我們并沒有找到相關(guān)的質(zhì)保政策。

所謂磷酸鐵鋰電池，就是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。這一類電池的特點是不含貴重金屬元素(比如鈷等)。在實際使用中，磷酸鐵鋰電池具有耐高溫，安全穩(wěn)定性強，價格便宜，循環(huán)性能更好的優(yōu)勢。原料價格低且磷、鐵存在于地球的資源含量豐富，不會有供料問題。

未來很長一段時間，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種技術(shù)路線將雙線并行，追求品質(zhì)性能的高端乘用車市場采用三元鋰電池。儲能市場也在爆發(fā)前夕，在磷酸鐵鋰的主戰(zhàn)場，其需求仍然強勁。單論電池，也沒有所謂的誰更好誰更差，適合自己才是最重要的。

總結(jié)：或許更多人對于捷途汽車這個品牌的印象就是在價格上做到了足夠的給力。捷途X70S EV作為捷途旗下首款新能源車，同樣將價格上的給力得到延續(xù)。在設(shè)計方面新車雖然沒有擺脫燃油車的思路，但與燃油車如出一轍的設(shè)計，帶來的好處就是容易讓消費者接受。而配置方面相較于燃油車而言會有差距，但放眼同級別新能源車型中，自己超高的性價比優(yōu)勢依舊明顯。

深圳速度，是中國大陸形容工程建設(shè)速度非常快的一個詞。三天一層樓的速度，形象地詮釋了“時間就是金錢，效率就是生命”這句80年代的時代格言，成為我國改革開放代名詞。而“捷途速度”則是捷途汽車從品牌發(fā)布到推出首款新車之后，在經(jīng)歷產(chǎn)能爬坡的同時，還能利用短短4個月時間就取得4萬余輛的銷售成績，提前完成全年目標(biāo)。

隨著“旅行+”市場的深度挖掘，捷途也在市場中贏得了用戶的一致認(rèn)可。同時“捷途速度”還在不斷上演，而這樣的劇本在捷途品牌下的首款新能源車型上依舊能夠上演嗎？