根據(jù)海馬汽車公布最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2019年8月，海馬汽車產(chǎn)量1688輛，同比下降73.65%，1-8月累計(jì)產(chǎn)量17240輛，同比下降62.99%；海馬汽車銷售1560輛，同比下滑73.96%，1-8月累計(jì)銷售18755輛，同比下跌63.69%。其中，8月海馬汽車基本型乘用車的產(chǎn)出為10輛，銷量為0輛，同比下滑100%；SUV方面，海馬汽車8月銷量為1494輛，同比下跌了71.48%；MPV方面，海馬汽車8月銷量為66輛，同比下降63.93%。由此可見，海馬汽車又一次迎來基本型乘用車、SUV、MPV三大車型銷量同比全面下降。

      其實(shí)，海馬汽車處于頹勢(shì)已久，銷量持續(xù)下跌也是常態(tài)。從以往銷量數(shù)據(jù)來看，2016年海馬汽車銷達(dá)21.6萬輛，而2017年海馬汽車旗下基本型乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為4.5萬輛，同比下降51.15%；銷量為4.78萬輛，同比下降48.46%。到了2018年，海馬汽車?yán)塾?jì)銷量約6.76萬輛，同比下降51.88%。2019年1-8月海馬汽車銷量圖顯示，海馬汽車從今年1月份到8月份，其銷量一路暴跌，截止到8月份，銷量僅1500輛左右，即使如此，預(yù)計(jì)9月份同比銷量依然很難有起色。

      過低銷量使海馬汽車面臨尷尬處境，首先體現(xiàn)在資金方面。從海馬汽車公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)可知，今年上半年，海馬汽車預(yù)計(jì)虧損1.7億-2.5億元，雖較去年同期相比減少38.22%-9.14%，但近年的連續(xù)虧損，已經(jīng)讓海馬汽車生存受到嚴(yán)重威脅。除此之外，銷量過低對(duì)產(chǎn)品更新?lián)Q代研發(fā)、品牌力等方面也會(huì)產(chǎn)生隱形影響。

      為了扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，海馬汽車并非坐以待斃，從今年4月份，就開始了一系列的賣房自救行動(dòng)，再加上創(chuàng)始人景柱的回歸，傾力布局下半年格局，企圖將海馬汽車從生死攸關(guān)拉回。第一件事情就是全力押寶全新海馬8S，但從目前銷量情況來看，基本以失敗告終；第二件事情是在新能源領(lǐng)域押注，成立青雁新能源科技有限公司。新能源市場(chǎng)確實(shí)是大勢(shì)所趨，但此舉卻并不被外界看好，貿(mào)然進(jìn)軍新能源領(lǐng)域，難免有倉促之感，況且之前的一系列作為已經(jīng)讓原本疲憊不堪的海馬汽車在資金方面十分緊張，短期扭轉(zhuǎn)時(shí)局的幾率微乎其微。

      縱觀國內(nèi)車市大環(huán)境，寒潮還將持續(xù)，越來越多的車企在寒冬中被迫投降，如今海馬汽車已經(jīng)拖著病態(tài)身子艱難前行，能否撐過寒冬，迎來暖春，前路還充滿了未知。