目前，SUV領(lǐng)域已經(jīng)趨漸飽和，自主品牌第一梯隊(duì)已經(jīng)著手開(kāi)墾那些尚未火爆的市場(chǎng)，比如MPV，一直以來(lái)，國(guó)內(nèi)的MPV市場(chǎng)基本被合資品牌壟斷，直到寶駿的出現(xiàn)，在低端MPV領(lǐng)域扳回一局。而在看到勝利的曙光之后，某些品牌決定更上一層樓，沖擊更高端的MPV市場(chǎng)。首當(dāng)其沖的便是廣汽傳祺的GM8。

廣汽傳祺GM8與GS8，GA8同屬傳祺C級(jí)平臺(tái)，定位高端商務(wù)MPV。GM8可以說(shuō)是自主品牌第一輛主打商務(wù)的MPV車(chē)型，目標(biāo)對(duì)手直指領(lǐng)域老大別克GL8。雖說(shuō)自主品牌造車(chē)水平日漸提升，不過(guò)商務(wù)用車(chē)可不像造家用車(chē)那樣隨便。那么，GM8是否真的有能力撼動(dòng)GL8地位？經(jīng)過(guò)試駕體驗(yàn)之后，磚叔有了自己的見(jiàn)解。

傳祺GM8與GS8，GA8 同平臺(tái)，底盤(pán)以及動(dòng)力自然大同小異。外觀設(shè)計(jì)，GM8沿襲了2015年發(fā)布的i-Lounge朗智概念車(chē)設(shè)計(jì)，不過(guò)經(jīng)過(guò)改進(jìn)，融入了傳祺最新的設(shè)計(jì)元素：凌云翼格柵。大燈也十分注重細(xì)節(jié)處理，近看十分精致。

GM8車(chē)身尺寸為5066x1923x1822mm，已經(jīng)超越了奧德賽，直接對(duì)標(biāo)GL8。軸距3000mm，相比GS8長(zhǎng)了那么一丁點(diǎn)。值得一提的是，GM8可以說(shuō)是目前在售主流商務(wù)MPV中唯一一輛采用了獨(dú)立后懸掛的車(chē)型，至于駕乘體驗(yàn)如何，下文將會(huì)給大家分享。

內(nèi)飾方面，GM8沿襲了GS8的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過(guò)中控臺(tái)并沒(méi)有采用打通的設(shè)計(jì)。取而代之的是一整塊巨大的儲(chǔ)物位置，包括了手套箱以及下方儲(chǔ)物格，還有一個(gè)專(zhuān)門(mén)放置手機(jī)的位置，采用橡膠材質(zhì)，防滑又防震。而頂配車(chē)型，這個(gè)位置還帶有無(wú)線充電功能。在這個(gè)功能日漸普及的時(shí)代，汽車(chē)搭載無(wú)線充電功能已經(jīng)可以作為一個(gè)賣(mài)點(diǎn)存在了。車(chē)載系統(tǒng)與GS8無(wú)異，在此不再贅述。

 作為一輛商務(wù)定位的MPV，第二排乘坐體驗(yàn)自然是考核的重點(diǎn)。磚叔此次試駕的是GM8的次頂配車(chē)型，配備了豪華的座椅。不僅有可調(diào)節(jié)腳托，還支持腰部調(diào)節(jié)以及座椅按摩功能。而座椅整體包裹性也十分優(yōu)秀，稱(chēng)得上是頭等艙級(jí)別的享受。

值得一提的是，這兩個(gè)獨(dú)立座椅的扶手是固定式設(shè)計(jì)，相對(duì)于折疊式扶手，固定式扶手更加牢固，不會(huì)有松松垮垮的感覺(jué)。不過(guò)由于外側(cè)扶手需要顧及乘客上下車(chē)，所以相對(duì)來(lái)說(shuō)比較短，手放上去的時(shí)候比較尷尬。而得益于1923mm的橫向空間，固定式扶手并沒(méi)有對(duì)第三排乘客進(jìn)出造成太大影響。

此外，第二排還配備了獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)，風(fēng)向，風(fēng)量，溫度等均可以單獨(dú)控制。而前面提到的座椅按摩，GM8上的第二排座椅按摩只有一個(gè)模式，并且無(wú)力度大小可選。不過(guò)整體來(lái)說(shuō)還算舒服，力度適中。

說(shuō)完第二排，我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)第三排。體驗(yàn)過(guò)奧德賽的朋友們可能會(huì)知道，第三排的乘坐體驗(yàn)并不咋地。而GM8車(chē)身尺寸已經(jīng)直逼GL8級(jí)別，直接體現(xiàn)在第三排的空間上。在保證第二排乘客空間的同時(shí)，GM8的第三排能夠保證充足的乘坐空間。此外還有扶手設(shè)計(jì)，日常乘坐兩人綽綽有余。

而令磚叔比較驚訝的是，GM8第三排座椅的舒適程度，從某個(gè)方面來(lái)說(shuō)比第二排還優(yōu)秀——它比第二排還柔軟，絲毫沒(méi)有“坐板凳”的感覺(jué)。得益于比較方正的尾部設(shè)計(jì)，第三排乘客的頭部空間也比較充裕，只要不高于180cm基本沒(méi)問(wèn)題。最后一點(diǎn)：第三排座椅靠背可以調(diào)節(jié)，滿足不同人的需求。

不同于GL8，由于GM8采用了后獨(dú)立懸掛，底盤(pán)沒(méi)有太多空間容納座椅，第三排座椅收納方式是直接往前翻折。這樣看起來(lái)的確比較難看，不過(guò)裝載能力還是有的。而折疊操作也比較輕松，拉一下繩子就可以往上翻折。

傳祺號(hào)稱(chēng)其有一系列的NVH測(cè)試實(shí)驗(yàn)室，之前磚叔也去參觀過(guò)。在GS8上NVH還有那么一點(diǎn)不足，不過(guò)到GM8已有很大的進(jìn)步。首先是對(duì)于風(fēng)噪的控制，GM8在高速行駛時(shí)，并無(wú)明顯風(fēng)聲，亦無(wú)漏風(fēng)情況出現(xiàn)。

另一方面，路噪還是存在，但是并不會(huì)影響車(chē)內(nèi)人員的舒適度。發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音在給油加速的時(shí)候會(huì)比較明顯，但是在巡航駕駛的時(shí)候并無(wú)太大感覺(jué)。而得益于獨(dú)立懸掛，GM8對(duì)于細(xì)碎震動(dòng)的過(guò)濾比較干凈，車(chē)身相比GS8低，能夠提供更加沉穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。總的來(lái)說(shuō)，在自主品牌里面，GM8的NVH做得還算不錯(cuò)。正常行駛下車(chē)內(nèi)人員能夠放松身心，愉快暢談。

駕駛過(guò)GS8的朋友們應(yīng)該都會(huì)發(fā)現(xiàn)，GS8在初給油的時(shí)候，動(dòng)力表現(xiàn)極差，而到2000多轉(zhuǎn)的時(shí)候突如其來(lái)的動(dòng)力會(huì)連車(chē)帶人直接“竄出去”。這一點(diǎn)在GM8上依舊存在。雖然沒(méi)有具體數(shù)據(jù)，但是GM8的動(dòng)力參數(shù)應(yīng)該與GS8相同。這套2.0T搭配愛(ài)信6AT的動(dòng)力總成被運(yùn)用在不少車(chē)型上，而在這些車(chē)型上，這個(gè)問(wèn)題都存在。

此外，偶爾的變速箱“發(fā)懵”也是通病之一。在正常駕駛中并無(wú)這個(gè)問(wèn)題，但是當(dāng)你突然想要加速超車(chē)，或者是低速蠕動(dòng)的時(shí)候， 6AT還是一如既往會(huì)愣一愣，仿佛要思考一下你究竟是踩錯(cuò)踏板還是真的想加速。這個(gè)體驗(yàn)雖然不常出現(xiàn)，但是很惱人，頗有“一顆老鼠屎壞了一鍋粥”的感覺(jué)。

總體而言，磚叔對(duì)于GM8的評(píng)價(jià)還是十分高的，畢竟這類(lèi)車(chē)型主要用來(lái)乘坐。乘坐體驗(yàn)十分優(yōu)秀，從最基礎(chǔ)的NVH到各種舒適性配置，處處都是亮點(diǎn)。在頂配GM8上還配有第二排獨(dú)立多媒體系統(tǒng)，坐在第二排看片無(wú)壓力。而根據(jù)預(yù)售價(jià)（18-27萬(wàn)元）來(lái)看，GM8售價(jià)也是十分有優(yōu)勢(shì)的。今晚GM8將正式上市，揭開(kāi)其最終售價(jià)，敬請(qǐng)鎖定今晚【有車(chē)以后】，磚叔將第一時(shí)間給大家?guī)?lái)GM8的正式售價(jià)。