2月9日，因為路面結(jié)冰，通往合肥的所有高速公路全部封閉，我們在距離合肥還有260多公里的地方下了高速，改走國道。冰雪加上修路，這260多公里的路，我們居然走了8個多小時！

現(xiàn)在不少地方高速修得很好，可是國道真是太糟糕了，坑坑洼洼，修修補補，206國道有很長一段在修路，單邊通行，泥漿混合著冰雪，溝坎串聯(lián)著水坑，我簡直像在參加一場越野拉力賽。

然而，我開的是一輛車長超過5米的7座MPV。這時，多連桿后懸架的好處就凸顯出來了，否則在這種路況下，連續(xù)顛8個小時，第三排的人骨頭都得顛散架。

以前我也長途試駕過另外一款同級合資MPV，為了“偷”更多的行李空間，那臺MPV的后懸架是扭力梁式，在路況良好的高速公路上第三排都很顛，更別說在這種爛路上了。

淺內(nèi)飾全新時很好看，可是很容易臟，建議大家還是買深色內(nèi)飾的車。

最終，我總共花了18個小時從廣州開到了合肥（如果高速不封閉，原本應(yīng)該是14個小時），女兒從第三排下來，我問她顛不顛，她兩眼惺忪，一臉茫然，因為大多數(shù)時間她實際上一直都在第三排橫躺著睡覺。而坐在——嚴(yán)格來說應(yīng)該也是躺在——第二排的家人，就更沒有覺得顛了，這是兩個豪華獨立座椅，帶腳托，能按摩，既能通風(fēng)又可加熱，可以幾乎完全放平，舒適性堪比飛機頭等艙。

GM8的第二排獨立座椅幾乎可以平躺，固定扶手、電動腳托，具有通風(fēng)、加熱、按摩功能，無敵舒適。

四輪獨立懸掛、良好的車身剛性、高級的濾振系統(tǒng)，再加上鄙人不錯的駕駛技術(shù)，18個小時的長途之旅，家人并沒有覺得疲勞。

雖然我們一共只有5個人，但我還是向廠家借了這臺7座MPV，因為沒有一部5座車的后排中間位置適合成年人長途乘坐。而任何7座SUV，哪怕是像奔馳GLS這樣的大家伙，第三排也只是一種臨時空間，長途乘坐是令人無法忍受的。能夠為5-6個人提供舒適乘坐空間的，唯有傳祺GM8這類MPV。

只有GM8這類MPV才能真正提供舒適的三排乘坐空間，這是7座SUV比不了的。

雖然GM8的后排空間已經(jīng)是同級最佳了——這得益于它同級最寬的車身寬度，但實事求是地說，時間太長的話，后排坐3個人也還是不會太舒服，坐6個人很合適，坐5個人就很奢侈了。

關(guān)于空間，大家更關(guān)注的是軸距和車長，實際上更決定實際空間的是車的寬度。GM8的車長和軸距分別是5066和3000mm，介于奧德賽和GL8之間，但它卻擁有同級最大的車寬，奧德賽只有1802mm，GL8也只有1878mm——這已經(jīng)夠?qū)捔?，畢竟豐田埃爾法也只有1850mm，但是GM8的車寬達到了1923mm！

GM8比GL8寬了45mm，這對車寬而言，已經(jīng)是越級的優(yōu)勢，比如說，奔馳GLE也就比GLC寬了53mm，寶馬5系也就比3系寬了57mm。事實上，別克GL8和傳祺GM8的乘坐舒適性都很棒，奧德賽和艾力紳則由于車寬略窄，加上后懸不是獨立懸架，第三排乘坐舒適性則略遜一籌——青主認(rèn)為這是不同的產(chǎn)品定位決定的，雖然都號稱是家商兩用，但奧德賽/艾力紳還是更側(cè)重于家用，所以車身尺寸有限制，采用扭力梁懸掛也不是為了降成本，而是為了在限定的車身尺寸條件下，“偷”出更大的行李空間；別克GL8和傳祺GM8則更側(cè)重商務(wù)用途，乘坐舒適性也更佳。

由于采用了多連桿后懸架，GM8不能像GM6、奧德賽那樣向地板下面掏空間，第三排座椅折疊后不能收到地板之下，只能向前翻起。

別克GL8各方面當(dāng)然都很出色，尤其是乘坐舒適性，但是和傳祺GM8比起來它貴了一大截。四輪獨立懸掛的GL8 ES版28.99萬元起售（舒適型），而配置水平相當(dāng)?shù)膫黛鱃M8豪華版，指導(dǎo)價僅為17.68萬元。我試駕的是GM8旗艦版，指導(dǎo)價25.98萬元，GL8旗艦型指導(dǎo)價高達39.99萬元！動力水平GL8的2.0T更強，但配置水平則是GM8更豐富。綜合產(chǎn)品力應(yīng)該說兩者在伯仲之間。

與合資標(biāo)桿車型相比，產(chǎn)品力基本達到同等水準(zhǔn)，價格卻低10萬元以上，這是傳祺的成功之道，GS8如此，GM8亦如此。

后排液晶屏就是GL8旗艦型也沒有的配置。

以前也在廠家活動上試駕過GM8，但那種短時間體驗式的試駕，還不足以深入了解一款車的真正實力，這次9天3000公里試駕之后，傳祺GM8確實讓我大吃一驚。

比如說油耗。

這個級別的7座MPV，油耗都不會低，畢竟車重放在那里——GM8旗艦型整備質(zhì)量是2060公斤，碩大的迎風(fēng)面積放在那里——粗略地按“車高X車寬”計算，GM8的迎風(fēng)面積超過了3.5平方米，而一輛轎車，比如寶馬3系只有約2.6平方米。此前也聽過一些人反映“GM8其他都好，就是油耗有點高”。這次我特別留意了一下油耗，第一天就讓我很意外。

拿到車之后，我從廣州大道南，經(jīng)工業(yè)大道、內(nèi)環(huán)路、增槎路、廣清高速，抵達山前旅游大道的南航碧花園，總共60公里，表顯平均百公里油耗居然只有6.3升！雖然當(dāng)天臨近春節(jié)，廣州道路暢通，我基本可以在60-100km/h的速度范圍內(nèi)保持勻速行駛（取決于限速多少），但這依然是一個極低的油耗，也是相同工況下我開過的同級7座MPV的最低油耗記錄。之前也長期試駕過GL8和奧德賽，即使在高速工況下油耗也都在8升以上。

這是同等工況下，同級MPV青主開出過的最低油耗紀(jì)錄。

9天下來，我的平均百公里油耗最終定格在8.0升。這是近3000公里的實際平均油耗，全程5個人，裝了一堆行李。這足以說明GM8的油耗并不比奧德賽高——如果不是更低的話。

當(dāng)然，表顯油耗多少可能有些不準(zhǔn)，我也實際留意了一下，這9天里我一共加了1650元的油，加的全是92號汽油，油價是6.75元每升，行駛了2984.7公里，算下來的平均百公里油耗是大約8.2升。

近3000公里的平均表顯油耗是8.0升，這比我之前試駕奧德賽的平均油耗更低。

需要說明的是，因為迎風(fēng)面積較大，GM8在時速超過100km/h時，油耗會顯著增大，我因為趕路，在高速上基本都按照最高限速開，全程多半時候車速都在120km/h，如果把車速降到100km/h以內(nèi)，平均油耗還會更低。

影響油耗的因素實在太多，所以關(guān)于“實際油耗”的爭論往往沒有意義，因為大家工況不同，駕駛方法不同，所謂的“實際油耗”沒有可比性，反而是某種速度下勻速行駛的平均油耗更加可比。

GM8比奧德賽更大也更重，2.0T的動力（148千瓦/320牛米）也比奧德賽2.4升自吸發(fā)動機（137千瓦/243牛米）略強，但實際油耗卻相若甚至更低，這反映了一個我們很多人還不愿承認(rèn)和接受的事實——以傳祺為代表的優(yōu)秀中國本土汽車品牌，在傳統(tǒng)動力總成上的技術(shù)水平，已經(jīng)完全不輸于世界先進品牌。

GM8的變速器用的是愛信的6AT，但2.0T發(fā)動機卻是廣汽自主研發(fā)的，這還是廣汽的第二代2.0T，廣汽自主研發(fā)的第三代發(fā)動機已經(jīng)開始陸續(xù)裝車，在熱效率、動力水平和可靠性上都有質(zhì)的提升。

廣汽自主開發(fā)的第三代發(fā)動機，熱效率被德國FEV評價為世界一流。紅線為世界平均值。

家人們并不怎么關(guān)心油耗，以及動力總成的技術(shù)水平，讓他們大吃一驚的是如此豐富的配置：自適應(yīng)巡航、全電動側(cè)滑門、感應(yīng)電動尾門、360度全景影像、雙片式全景天窗、全LED大燈、自動泊車、手機無線充電、智能語音控制……

再加上精湛的設(shè)計和工藝，這臺25.98萬元的GM8給他們留下的印象是比很多豪華車還要豪華。

360度全景影像，對這樣一臺又寬又長的MPV是很實用的一種功能。

第二排座椅的電動控制鍵盤。

春節(jié)檔電影《流浪地球》，讓所有人大吃一驚，這部國產(chǎn)科幻大片整體水平絲毫不亞于一部好萊塢科幻大片，截至2月12日，票房已超過25.5億元，一舉拿下了同期全球電影票房冠軍！而最關(guān)鍵的是，據(jù)說這部國產(chǎn)科幻大片的總投資僅相當(dāng)于好萊塢同等質(zhì)量影片的1/6到1/4！

看完電影，很多人都覺得該重新認(rèn)識國產(chǎn)大片了，其實，我們需要重新認(rèn)識的何只國產(chǎn)大片？國產(chǎn)汽車也同樣需要重新認(rèn)識。自主不如合資，合資不如進口，恐怕是絕大多數(shù)人一直以來對汽車的看法。這次傳祺GM8的3000公里試駕，讓坐過這臺車的人，都表示“要重新認(rèn)識一下國產(chǎn)車”。

上為測試時的環(huán)境噪聲，下為關(guān)閉門窗后的GM8車內(nèi)怠速噪聲——比環(huán)境噪聲還低。

其實連青主也同樣需要重新認(rèn)識中國品牌汽車。

之前，廠家說GM8實力不輸合資標(biāo)桿，青主多少是有點將信將疑的，雖然承認(rèn)GM8的設(shè)計很好、配置很高、做工很棒、NVH一流，但內(nèi)心總是認(rèn)為離最好的合資同級車應(yīng)該還是會有差距——否則為什么會便宜不止10萬元呢？這次3000公里條件嚴(yán)苛的長途試駕，既是GM8綜合實力的一次證明，也是青主對中國品牌認(rèn)識的又一次刷新。

我們對國產(chǎn)電影和國產(chǎn)汽車總是過于苛刻，這并不奇怪，自強和自信都需要一個過程，傳祺GM8這樣的車逐漸多了，《流浪地球》這樣的電影逐漸多了，慢慢地，大家對“中國制造”、“中國創(chuàng)造”就會更加充滿信心。