據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，在過去的7月份，中國(guó)乘用車產(chǎn)銷量分別為180萬輛和180.8萬輛，同比下降了11.9%和4.3%，同比降幅比上月分別縮小了5.4%和5.3%。雖然汽車產(chǎn)銷比的降幅有所收窄，但行業(yè)整體下行的趨勢(shì)并沒有得到改善；并且中國(guó)品牌面臨著前所未有的嚴(yán)峻事態(tài)。

7月份，中國(guó)品牌乘用車銷量為55.3萬輛，同比下降13.3%；其中轎車同比下降16.2%、SUV同比下降10.6%、MPV同比下降21.7%；而在1-7月份的銷量中，中國(guó)品牌汽車銷量同比下降了20.8%，其中轎車同比下降16.2%、SUV同比下降21.9%、MPV同比下降25.5%。中國(guó)品牌乘用車的同比降幅跑贏大盤意味著什么？中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)占有率的進(jìn)一步萎縮！

于是我們看到了這樣一幅景象，中國(guó)汽車品牌遇上了車市寒冬中的強(qiáng)對(duì)流冷空氣，合資汽車品牌步步緊逼中國(guó)汽車品牌入門級(jí)市場(chǎng)的大本營(yíng)，有的中國(guó)汽車品牌進(jìn)入了生死存亡的階段，有的中國(guó)汽車品牌被迫將到手的市場(chǎng)拱手相讓，而有的中國(guó)汽車品牌則開始鳳凰涅槃。基于全球汽車新四化提速的背景下，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車已經(jīng)有了全新的訴求，從過去追求低價(jià)、高配置、性價(jià)比的1.0階段，轉(zhuǎn)變?yōu)樽非筚|(zhì)價(jià)比，新車不是要夠用，而是要長(zhǎng)期好用的2.0階段。新車如何能夠長(zhǎng)期好用？唯技術(shù)過剩這一個(gè)答案！而長(zhǎng)安汽車在9月5日成都車展開展的首日就給了車市一個(gè)回答，定價(jià)10.69-15.49萬元的長(zhǎng)安A+級(jí)明日座駕——CS75 PLUS。

技術(shù)過剩了，產(chǎn)品才能超前

“長(zhǎng)安新的一輪目標(biāo)把市占率看得更低一點(diǎn)，更多注重品牌提升、效益提升和效率提升?！泵鎸?duì)寒冬中的強(qiáng)對(duì)流冷空氣，長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮曾如此表示。隨著CS75 PLUS的上市到來，這句話有了更加立體的呈現(xiàn)——技術(shù)過剩；中國(guó)汽車品牌要實(shí)現(xiàn)技術(shù)過剩，無疑要增加成本投入，并且對(duì)用戶需求的思考要比合資汽車品牌、消費(fèi)者自身更加全面、更有前瞻性；盡管這樣會(huì)對(duì)企業(yè)的營(yíng)收帶來壓力，但它所印證的正是長(zhǎng)安汽車注重品牌、效益、效率提升的新一輪目標(biāo)。因此，CS75 PLUS也被稱為長(zhǎng)安汽車“第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”戰(zhàn)略下的一款重磅車型。

CS75 PLUS被稱為明日座駕的背后，是需要以“用戶思維”為導(dǎo)向，對(duì)用戶未來出行生活與用車趨勢(shì)的前瞻性深度思考。技術(shù)過剩的前提是找到對(duì)用戶有價(jià)值的技術(shù)，不惜成本地滿足用戶未來對(duì)這些技術(shù)的需求，力爭(zhēng)五年乃至十年不過時(shí)，如此才能稱得上是一款明日座駕。那么CS75 PLUS在“用戶思維”導(dǎo)向下，如何實(shí)現(xiàn)一款定價(jià)10萬級(jí)A+SUV的哪些方面的技術(shù)過剩呢？

超前顏值：未來也得要保持好看

顏值是第一購(gòu)買力，對(duì)于新生代消費(fèi)者來說，以貌取物不是輕浮，而是對(duì)產(chǎn)品實(shí)力、車企造車工藝的全方位信賴。從上海車展的亮相、品鑒、試駕到成都車展的上市，CS75 PLUS很好地詮釋了從概念到現(xiàn)實(shí)的全新演繹。這款來自概念的明日座駕凝聚了中國(guó)、意大利、英國(guó)、日本等24個(gè)國(guó)家設(shè)計(jì)師對(duì)未來設(shè)計(jì)的前瞻性思考；無論是由冰裂紋設(shè)計(jì)的LED大燈、全LED鳳凰火焰尾燈、極其夸張的前格柵等組成的造型設(shè)計(jì)，還是擁有沉浸式三聯(lián)屏、NAPPA高級(jí)用料的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都極具未來感和科技感。

設(shè)計(jì)除了是一種視覺符號(hào)，同時(shí)也是一種價(jià)值輸出。什么價(jià)值輸出？新生代年輕人對(duì)于生活的態(tài)度，對(duì)于運(yùn)動(dòng)、個(gè)性的極致追求；一個(gè)未來也能持續(xù)好看的設(shè)計(jì)，需要從視覺符號(hào)拓展到人的情感與體驗(yàn)感，而從CS75 PLUS的亮相、品鑒到上市過程中的熱度表現(xiàn)來看，它已經(jīng)取得了新生代消費(fèi)者的認(rèn)可，并且在日益同質(zhì)化的SUV產(chǎn)品中脫穎而出，標(biāo)新立異。

超前智能：承載對(duì)未來汽車智能的思考

汽車智能是汽車與人類溝通交互的窗口，是未來判斷一輛車好與不好的關(guān)鍵因素之一。在現(xiàn)有的技術(shù)水平下如何實(shí)現(xiàn)超前的智能？CS75 PLUS以一款定價(jià)10萬+的A+級(jí)SUV定位，通過搭載諸多同級(jí)領(lǐng)先的智能軟硬件為我們?cè)忈屃宋磥韼啄陜?nèi)，一款10萬級(jí)SUV該有的汽車智能水平。例如業(yè)內(nèi)首發(fā)的APA 5.0遙控帶泊車系統(tǒng)，CS75 PLUS能在20米內(nèi)完成車位的自動(dòng)尋找，駕駛員可在車外用手機(jī)進(jìn)行遙控泊車，其泊車精確度只需車位比車輛寬71cm即可。

除了操作上的智能，CS75 PLUS還裝載了長(zhǎng)安與騰訊聯(lián)合開發(fā)的梧桐車聯(lián)系統(tǒng)（TINNOVE OS），可滿足超過40種精細(xì)化場(chǎng)景的語(yǔ)音交互控制，并且結(jié)合騰訊的社交生態(tài)，打通了汽車的社交屬性，不僅支持手機(jī)與車機(jī)的位置分享，還可將微信里的位置信息分享到車機(jī)屏幕，與同行隊(duì)友實(shí)時(shí)共享位置、集結(jié)出行。此外，CS75 PLUS還是一款會(huì)自我學(xué)習(xí)的智能汽車，根據(jù)日常行駛軌跡進(jìn)行目的地預(yù)測(cè)，提醒用戶當(dāng)前回家或去公司的路況，提前避免交通擁堵。 

超前性能：越級(jí)的性能+領(lǐng)先的能效

在10-15萬預(yù)算區(qū)間，想要購(gòu)得兼顧性能、空間，以及多樣化出行的車型，在可預(yù)見的未來里，答案都將會(huì)是SUV車型。可一款當(dāng)下10萬級(jí)的SUV要如何才能取得超前的性能呢？答案是這款SUV的性能得越級(jí)到足夠高的水準(zhǔn)，在未來一段時(shí)間都能領(lǐng)先于同級(jí)。那么被稱為明日座駕的CS75 PLUS是否具備這樣的條件呢？從它與寶馬X1的動(dòng)力總成對(duì)比中，我們可以發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)安汽車要造這款明日座駕的決心。

CS75 PLUS搭載的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)均曾獲得“中國(guó)芯”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)殊榮，其中搭載外置式水冷中冷技術(shù)的1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131kW、最大扭矩265N·m，匹配6MT或愛信第三代6AT變速箱。而藍(lán)鯨2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)所匹配的變速箱為愛信8AT變速箱，這套動(dòng)力總成可爆發(fā)出最大171kW功率、最大360N·m的越級(jí)性能。并且兩套動(dòng)力總成均符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，可直接加注92號(hào)汽油，實(shí)現(xiàn)了一款定價(jià)10萬級(jí)A+SUV的越級(jí)性能與領(lǐng)先能效。

超前安全：技術(shù)守護(hù)，軟硬兼施

當(dāng)人類以超過自身奔跑的速度前行時(shí)，安全就成了前行的第一要素，沒有之一。安全，是每個(gè)車企亙古不變的共同追求，在CS75 PLUS身上，超前的安全就是實(shí)現(xiàn)更高的安全標(biāo)準(zhǔn)，例如基于C-NACP五星安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)打造的高強(qiáng)度車身、配備的六安全氣囊等被動(dòng)安全配置。

在主動(dòng)安全上，CS75 PLUS搭載了IACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、交通標(biāo)示識(shí)別等功能；這幾項(xiàng)技術(shù)共同組成CS75 PLUS的L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。此外，CS75 PLUS還擁有的智能避讓功能，在開啟IACC功能且車速大于65km/h時(shí)，車輛在超越貨車或大客車等大型車輛時(shí)，CS75 PLUS會(huì)向遠(yuǎn)離大車一側(cè)進(jìn)行適當(dāng)偏移，在安全超車后，恢復(fù)車道內(nèi)的對(duì)中行駛?？梢哉fCS75 PLUS通過對(duì)越級(jí)安全技術(shù)的下放，重新定義了10萬級(jí)A+SUV的安全標(biāo)準(zhǔn)。

CS75 PLUS：長(zhǎng)安汽車與中國(guó)汽車的PLUS

設(shè)計(jì)、智能、動(dòng)力、安全是CS75 PLUS技術(shù)過剩的四大法寶，而CS75 PLUS則是長(zhǎng)安汽車貫徹品牌價(jià)值觀、引領(lǐng)中國(guó)汽車品牌向上發(fā)展的法寶。在車市萎靡不振、中國(guó)品牌汽車強(qiáng)鄰環(huán)伺、四面受敵的情況下，中國(guó)品牌汽車應(yīng)果斷拋棄傳統(tǒng)意義上的堆配置戰(zhàn)術(shù)，科學(xué)引導(dǎo)市場(chǎng)、消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到技術(shù)過剩的優(yōu)勢(shì)；同時(shí)借助技術(shù)優(yōu)勢(shì)打破合資品牌構(gòu)建的天花板，推動(dòng)中國(guó)汽車技術(shù)、汽車文化的進(jìn)步，奪回中國(guó)汽車品牌的話語(yǔ)權(quán)。

CS75 PLUS從8月16日開始預(yù)售，到9月5日成都車展上市，短短19天便收獲了11729臺(tái)的訂單，這恰恰反應(yīng)了市場(chǎng)對(duì)于CS75 PLUS這類技術(shù)過剩產(chǎn)品的迫切需求。從中國(guó)汽車品牌的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來看，技術(shù)過剩是突圍合資品牌圍剿的最好尖刀，當(dāng)越來越多中國(guó)品牌精品車型得到市場(chǎng)和消費(fèi)者認(rèn)可時(shí)，中國(guó)汽車品牌就會(huì)凝聚起強(qiáng)大的品牌效應(yīng)，而后借助品牌效應(yīng)與更多精品化的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品、品牌的質(zhì)變到產(chǎn)品產(chǎn)銷的量變。