我竟然測試了一輛共享單車？
我從來沒想過有一天會做一期共享單車測評，就好像當年交小黃車押金的那幫人，也沒想過自己退押金時候能排隊到第一千萬人。
不過作為一名電動車愛好者，新能源之友，凈化地球提倡低碳生活方式多做有氧好運動協(xié)會駐王家屯辦事處組委會的衛(wèi)生委員，今早起來我還是喜氣沖沖拉著我的朋友與我一起做一期毫無意義的哈啰助力車廢話測評，僅供大家娛樂消遣......
由于哈啰單車在我市投放的車型為藍白相間的助力車，我給他起了個昵稱叫做小藍。為什么不叫小白呢，因為小白聽起來像是狗的名字。
想在城市里找一臺小藍單車并非難事，小區(qū)出門丁字路口右轉(zhuǎn)車道上就有一臺。
上一個使用過這兩臺車的朋友停車擺放非常講究。
依偎在電線桿上的她露出潔白的香脊，稍稍低頭。而另一臺則站在右轉(zhuǎn)車道上，一臉寵溺的注視著。
外觀上小藍單車秉承多說話少動筆的設計，藍白相間的顏色搭配與獲得德國紅點獎的Niken GT有著百分之零點一的相近。
簡潔的車身和優(yōu)雅的線條讓人實在挑不出一點美感，和那些在街頭上隨處可見的妖艷配色的單車不同，它更讓人感覺到孤獨，像是斷雁孤鴻。
孑然一身，讓人忍不住拿著手機沖上去對著二維碼掃上一番。
與MotoGP賽車同宗同源的手把防滑設計，經(jīng)過歲月的洗禮后，表面已經(jīng)產(chǎn)生包漿，黑里透黑。每一次握緊手把，都是一次與上一位駕駛者心與心之間的交流。
車輪配置上創(chuàng)新的使用了驚人的輻條輪配置，彰顯運動感的同時還加強了其在off-road路面的通過性能，避震性能取決于你身上有多少肉。
本人身材苗條，腹部、臀部均無多余瘦肉，駕駛起來像是搖晃著只剩半瓶的礦泉水，讓人感到，自由、飛翔。
駕駛功能主要集中在右手，有存電量顯示、油門開關(guān)以及大燈開關(guān)等功能。
LED大燈更為整車增加了不少科技感，夜間辨識度十足。設計師還別具匠心為其配備了兩個圓形燈光，這樣的話一個壞了，還有另外一個。如果是在夜間使用的話，建議車手們自帶頭燈。
儲物空間方面小藍單車也能夠與同級別車型相媲美，5KG的驚人載重量實屬優(yōu)秀。但儲物筐深度較淺，與寶馬F750GS的風擋設計一樣，可能也是一種出于成本上的考慮。
安全配置上小藍單車在腳踏處、座墊下方、輻條輪上均設有反光片，雖然輻條輪處的反光片可能會在駕駛者極限操作時影響到動平衡，但在安全與駕駛樂趣兩者之間，哈啰單車最終還是做出了妥協(xié)。
傳動方面采用人力腳蹬+電動助力的新型混動方式。銹蝕斑斑的鏈條營造復古氣息，上車前建議自帶大黃油一瓶。
無需交押金，掃碼開鎖之后，從屁股下方傳出來的“歡迎使用哈啰出行，已開鎖X&#$%^&”
前三十分鐘3塊錢，超出后一分鐘一塊錢。我終于明白為什么有人騎小藍助力車的時候還要踩腳踏了，這可是和金錢賽跑。
需要注意的是駕駛小藍單車，如不在規(guī)定的停車點還車，將被收取15塊-30塊的調(diào)度費。
如果是超出騎行區(qū)，最少也要支付30塊以上的調(diào)度費，別問我是怎么知道的。
哈啰單車制定了很詳細的換車流程，稍不注意費錢不說，還會浪費你不少的時間。
掃完車之后趕緊去富有民族氣息的金拱門吃頓早餐，發(fā)現(xiàn)小藍單車內(nèi)置導航規(guī)劃的線路與高德地圖給汽車規(guī)劃的線路一致。
如要臨時停車也可以將駕駛的車鎖定，這樣就不要擔心被別人掃走了。
動態(tài)測評
隨著油門的擰動，小藍助力車帶來洶涌澎湃的加速感受，好在我大排量車型駕駛經(jīng)驗豐富，臨危不懼，在經(jīng)過了十幾秒的加速度后，我騰出一只手打開GPS查看此時的速度。（危險動作，非專業(yè)人士切勿模仿）速度指示停留在16km/h不在上漲。
當時，小藍的極限并不止于此，如果你的腿部夠發(fā)達的話，也許還能突破30km/h。不過挺費鞋的。
為了避免這么快就把我的早餐消化掉，我選擇保持以16km/h的速度前進，完全將身體趴低，藏進載重5kg的買菜筐后，還會為極速增加1km/h。
小藍助力車的油門設計在手把的內(nèi)端，擰動油門是用手掌的虎口在發(fā)力，不一會就會非常酸痛。
為此我研究出了一種較富男子漢氣概的開油手法，在這里分享給大家。
操控方面，小藍助力車轉(zhuǎn)向輕盈，路感傳遞清晰。可以清楚的通過上下起伏的贅肉，判斷此時路面的顛簸程度。（沒有贅肉的不準評論）
由于太過于專心駕駛，導致沒有聽到從屁股下方傳來的超區(qū)警告，我們在經(jīng)過了一個長下坡后，小藍斷電了。（超出行駛范圍內(nèi)會自動斷電）不回去的話要被扣30元的超區(qū)調(diào)度費，兩個人加起來就是60。如果要回去的話，只能靠著人力蹬回這個上坡。
左右為難了一會后，我們用一種原始的辦法，在路人的異樣注視下，將兩臺小藍塞到了汽車后備箱，順利送回了范圍內(nèi)停車區(qū)。
送回停車區(qū)付完使用費后，也都沒了繼續(xù)騎下去的興致。
先不說車子的本身，我個人認為，目前的網(wǎng)約車也好、共享單車的也好，這種生活方式最大的特點是旨在減少人與人之間的復雜交流。
比如網(wǎng)約車，直接輸入目的地就完事了，不用再跟師傅比劃走二仙橋還是成華大道。而我在騎行的兩個小時過程中，總共接到了三條短信、三通電話，都在提醒我別忘了換車、別忘了解鎖車以及我已經(jīng)騎行了XXXX分鐘。年底提醒我買車險的電話銷售都沒這么積極。
經(jīng)過體驗，哈啰助力單車的確解決了一些短途出行的問題，但同時也給我?guī)砹私箲]，如果你想更快速、更快樂的參與交通的話，我的建議是：買輛摩托車吧。
