賣電視不如跑中東撿錢！創(chuàng)維汽車拿捏中東土豪，單車?yán)麧櫮雺何祦?/h1>

知嘹汽車 2025-05-19 20:00:27

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知嘹汽車/陳壹

日前，吉利汽車發(fā)布了2025年第一季度財報，其中：營收725億元人民幣，同比增長25%；凈利潤56.7億元人民幣，同比增長264%。

毫無疑問，吉利是當(dāng)下中國汽車市場的優(yōu)等生。

鮮為人知的是，作為友商的創(chuàng)維汽車，同樣是優(yōu)等生，區(qū)別只是低調(diào)。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，創(chuàng)維汽車2024年全球總銷量為3.5萬輛（中東市場貢獻(xiàn)87.5%），2025年第一季度，創(chuàng)維汽車的累計(jì)交付量為2058輛。

和頭部企業(yè)相比，創(chuàng)維的銷量幾乎可以忽略不計(jì)，但其盈利能力卻足夠亮眼——單車?yán)麧櫝?000元，年賺近2億。

什么概念呢？

2024年蔚來年銷22.2萬輛，虧損224億元，相當(dāng)于每賣一輛車虧損10萬元；哪吒年銷6.45萬輛，三年累計(jì)虧損180億元，單車虧損約2.8萬元；實(shí)現(xiàn)盈利的理想，單車?yán)麧櫦s1.5萬元。

相比之下，創(chuàng)維汽車的單車?yán)麧欁銐虬涯承皹?biāo)桿”按在地上摩擦。

創(chuàng)維的賺錢密碼，本質(zhì)上是一個“差異化撿錢”的模式。

國內(nèi)新能源市場早已卷成紅海，而創(chuàng)維汽車瞄準(zhǔn)中東地區(qū)，靠著“高溫電池+沙漠救援+充電基建”三板斧“沙漠印鈔”：

1.與寧德時代聯(lián)合研發(fā)耐高溫電池，60℃環(huán)境下續(xù)航600公里，衰減率低于10%，解決中東用戶對電池性能的焦慮；

2.與沙特阿美合作建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)，覆蓋利雅得、吉達(dá)等主要城市及交通干線，充電樁密度提升至每百公里5個；

3.推出“4小時沙漠救援”服務(wù)，配備衛(wèi)星定位應(yīng)急系統(tǒng)，解決偏遠(yuǎn)地區(qū)拋錨難題，典型案例中曾有用戶在無人區(qū)沙塵暴中獲救。

這套組合拳打下來，直接把沙特土豪們拿捏得死死的。

運(yùn)營方面，創(chuàng)維汽車背靠創(chuàng)維集團(tuán)的制造基因，在供應(yīng)鏈管理上具備先天優(yōu)勢，通過整合家電與汽車零部件采購，創(chuàng)維實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；当尽?/p>

比如，其車載屏幕、智能座艙系統(tǒng)直接沿用集團(tuán)技術(shù)，節(jié)省了大量研發(fā)費(fèi)用；而生產(chǎn)線與家電業(yè)務(wù)共享基礎(chǔ)設(shè)施的“輕資產(chǎn)”模式，則進(jìn)一步降低了固定成本。

另外，創(chuàng)維汽車選擇聚焦實(shí)用市場，主打“高性價比”路線，其主力車型EV6定價10萬-15萬元，瞄準(zhǔn)家庭用戶和B端市場（如網(wǎng)約車、租賃公司），這一區(qū)間競爭相對溫和，且用戶對品牌溢價敏感度較低，使創(chuàng)維得以在有限銷量中保持較高利潤率。

如果說特斯拉的盈利靠的是“規(guī)模效應(yīng)+技術(shù)溢價”，創(chuàng)維的秘訣則是“極致?lián)搁T+資源復(fù)用”。

這種“能蹭絕不花錢”的哲學(xué)，讓創(chuàng)維的單車成本比同行低2萬元，硬生生在低銷量下?lián)赋隼麧櫋?/strong>

值得一提的是，創(chuàng)維還把“黑紅營銷”玩出了花。

前段時間小米SU7高速事故致三人死亡時，創(chuàng)維反手甩出一張“交通事故0死亡”海報，雖然被批“吃人血饅頭”，但流量和安全性認(rèn)知雙雙拉滿。

當(dāng)然了，創(chuàng)維也有過黑歷史：EV6在2022年的C-NCAP測試中側(cè)面碰撞0分，整體碰撞測試一星。

好在，后來憑借新款車型的“籠式車身+側(cè)碰85%得分率”逆襲，甚至拿到過2024年中國汽車品牌質(zhì)量榜單第七的成績。

創(chuàng)維汽車顛覆了新能源行業(yè)“以量換市”的慣性思維，其核心價值在于“避開紅海競爭+資源跨界整合+務(wù)實(shí)主義導(dǎo)向”。

不過創(chuàng)維的神話也暗藏危機(jī)：一來技術(shù)護(hù)城河淺（依賴寧德時代和比亞迪混動系統(tǒng)），二來智能化落后主流一代。如今中東市場正面臨比亞迪、蔚來的圍剿，一旦價格戰(zhàn)開打，利潤可能瞬間蒸發(fā)。

戰(zhàn)績能否持續(xù)，取決于創(chuàng)維能否在技術(shù)、品牌、供應(yīng)鏈等層面構(gòu)建真正的護(hù)城河。

好消息是，對行業(yè)而言創(chuàng)維的故事既是一劑清醒劑也是一盞指明燈，在新能源賽道上，生存與勝利的方式遠(yuǎn)不止一種。

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