9月5日，伴隨著成都車展的正式開(kāi)幕，車云與知乎共同出擊，聯(lián)合打造“知識(shí)充電站”，“問(wèn)答”車企老總。為觀眾帶來(lái)最新的車展信息，探尋汽車科技領(lǐng)域的新觀點(diǎn)，新洞察。

天際汽車董事、首席營(yíng)銷官向東平

本次，我們請(qǐng)到天際汽車董事、首席營(yíng)銷官向東平先生作為專訪嘉賓，以下為專訪實(shí)錄：

Q：向總，您對(duì)于大家對(duì)新車的總體評(píng)價(jià)是什么樣的？

向東平：這次我們也是剛剛在成都，從2號(hào)開(kāi)始為期3天的小規(guī)模的，我們叫做全球首試，主要邀請(qǐng)的也是對(duì)產(chǎn)品比較了解的資深媒體。前期大家看到更多的是我們這個(gè)車的造型設(shè)計(jì)、外觀、內(nèi)飾，智聯(lián)網(wǎng)的一些功能。大家本來(lái)對(duì)我們產(chǎn)品的認(rèn)可度還是非常高的，我們是高顏值、高智商、高情商“三高”的產(chǎn)品，這次是我們第一次在全球啟動(dòng)試駕的工作。昨天很多媒體問(wèn)我們德系，我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)也是德系的，很多媒體開(kāi)玩笑說(shuō)我們是“德系特斯拉”的感覺(jué)，我們也是往這個(gè)方面去奮斗。

之前媒體問(wèn)我“德系”是什么意思？我后來(lái)稍微想了想，我在德系工作的時(shí)間也很長(zhǎng)，基本上工作了17、18年。

我理解最重要的就是安全，德系的安全和一般美系、日系的安全還是非常不同的，它的安全程度不光是單純的保護(hù)乘員，全方位對(duì)車輛都有一個(gè)立體綜合的考慮。而且不光是考慮一般通常的情況，甚至它考慮了很多極端的情況，所以它安全的程度是非常之高的。德系可能對(duì)于整個(gè)座艙保護(hù)的程度，從設(shè)計(jì)層面上更加考究。

第二，可靠性。開(kāi)德系車，它還是有非?？煽康?、穩(wěn)定的質(zhì)量的，它的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是經(jīng)得起時(shí)間長(zhǎng)久考驗(yàn)的。所以在二手車市場(chǎng)上德系的保值率也是非常高的。二手車操控水平來(lái)講，還有它整個(gè)車況完善程度來(lái)講都比較好，耐久性也都是經(jīng)得起考驗(yàn)的。

第三，操控。德系的操控跟一般車的操控能力也不一樣，德系的操控能力比較精準(zhǔn)，路面操控的精準(zhǔn)強(qiáng)度，包括開(kāi)車方向盤的精準(zhǔn)程度，尤其在高速的時(shí)候依然保持非常穩(wěn)定，你坐在車?yán)镩_(kāi)這個(gè)車不會(huì)感覺(jué)有任何的擔(dān)心，非常放心。

當(dāng)然德系的整個(gè)制造水準(zhǔn)也是非常先進(jìn)的。說(shuō)到我們天際ME7，我們是秉承德系的優(yōu)質(zhì)傳統(tǒng)基因，我覺(jué)得德系的這樣一些內(nèi)在品質(zhì)，其實(shí)是我們企業(yè)的教條，也是我們這么多年工作的重要方式。如果要按別的去做不一定會(huì)去做。所以說(shuō)這個(gè)已經(jīng)成為天際的一種文化，一種基因，一種做事的原則，所以在這些方面，在安全方面、品質(zhì)方面、操控方面我們都是精益求精，不會(huì)做任何的妥協(xié)。

雖然我們還沒(méi)有最終量產(chǎn)的狀態(tài)，但是開(kāi)下來(lái)，絕大多數(shù)人反映操控性還是非常不錯(cuò)，基本上還原了德系原汁原味的精準(zhǔn)操控的感受。

Q：天際汽車車聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)運(yùn)用進(jìn)去之后，對(duì)于司機(jī)或者說(shuō)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他開(kāi)這個(gè)車會(huì)是一種什么樣的感受呢？

向東平：我覺(jué)得應(yīng)該是一種使用電子設(shè)備的感受。整個(gè)從設(shè)計(jì)來(lái)講，從五屏互動(dòng)來(lái)講，從取消一些按鍵改成聲控、語(yǔ)音控制的方式，對(duì)整個(gè)駕駛體驗(yàn)來(lái)講，首先還是有一些不一樣的概念。可能大家知道，比如說(shuō)像剛開(kāi)始出來(lái)的時(shí)候就取消了中間駕駛儀表盤，只有中間的一個(gè)大屏幕，車內(nèi)座艙也是一種全新的顛覆性的布局。我們也是考慮到畫面，考慮到用戶的需求，一方面考慮到智能科技在車輛方面也可以做出很多新的大膽的嘗試，取消了很多物理的構(gòu)件，比如說(shuō)我們的后視鏡這些東西都是通過(guò)我們中控屏上進(jìn)行操控的。

相對(duì)來(lái)講我覺(jué)得是一種全新的方式，當(dāng)然可能對(duì)于用戶來(lái)講，他去適應(yīng)是有一個(gè)過(guò)程，但是我覺(jué)得這是一種，應(yīng)該來(lái)講是一種趨勢(shì)，當(dāng)然我們要更加便利的為用戶，通過(guò)電子化、數(shù)字化、智能化的方式給用戶提供更好的使用場(chǎng)景。將來(lái)可能通過(guò)語(yǔ)音，通過(guò)觸屏，通過(guò)大的屏幕去取代原來(lái)的一些按鍵，可能是未來(lái)的趨勢(shì)。另外，大家看到，首先第一個(gè)，我們的5+X屏，可能在天際來(lái)講，或者在未來(lái)的智能汽車來(lái)講，大家也看到了這樣一個(gè)趨勢(shì)，因?yàn)樗鼘?lái)是一個(gè)空間，而不光只是出行的。

在智能駕駛之后，可能這個(gè)屏的概念還會(huì)進(jìn)一步釋放它的潛力。第三屏、第四屏和第五屏，它有可能成為連接駕駛者，連接出行和其他很多場(chǎng)景的這樣一個(gè)平臺(tái)，這個(gè)我覺(jué)得是非常重要的。像一些豪華品牌也是，包括原來(lái)國(guó)外，屏幕都是越來(lái)越大，越來(lái)越多，這是一個(gè)趨勢(shì)。所以我們天際ME7來(lái)講，在這方面也是做到了非常極致化的設(shè)計(jì)，這也是我們具有高度區(qū)別度的一個(gè)亮點(diǎn)。

另外，這個(gè)屏不光大，而且它將來(lái)承載的很多內(nèi)容上面都是智能的，而且是交互的，雙向的。所以現(xiàn)在我們五個(gè)屏幕之間其實(shí)是打通的，相互之間是可以進(jìn)行很多內(nèi)容的交互互動(dòng)，包括和智能手機(jī)之間，現(xiàn)在我們和京東、小米都在進(jìn)行交流，將來(lái)和智能家居之間都會(huì)師先這樣一個(gè)互聯(lián)互通，在車?yán)锩婵赡芫蜁?huì)說(shuō)到家了，把空調(diào)打開(kāi)；到家了，把洗衣機(jī)開(kāi)起來(lái)；到家了，把電飯煲打開(kāi)等等，其實(shí)是非常便利的這樣一種場(chǎng)景。這些東西都會(huì)陸陸續(xù)續(xù)的實(shí)現(xiàn)。

Q：對(duì)于ME7這款車型有沒(méi)有什么消費(fèi)者不太容易發(fā)掘，但是又特別精妙的技術(shù)？

向東平：應(yīng)該有很多技術(shù)的亮點(diǎn)，我們自己其實(shí)在和工程師，因?yàn)槲覀兪菭I(yíng)銷，在和工程師，在和供應(yīng)商交流的時(shí)候，其實(shí)也不斷的在發(fā)掘這種驚喜。

比如說(shuō)昨天也是試駕，我們有一個(gè)暗房，模擬夜間行車的狀態(tài)，整個(gè)前臉的設(shè)計(jì)，以及前大燈整體的設(shè)計(jì)都是非常有特色也非常創(chuàng)新的，你可以靠近它，跟它打招呼，整個(gè)車燈的設(shè)計(jì)也好，燈光的交互也好，都會(huì)形成一個(gè)非常創(chuàng)新的體驗(yàn)，讓這個(gè)車就像一個(gè)智能的朋友，你靠近它，它是有智能可以感知，可以和你打招呼的，這是完全有別于其他車輛的體驗(yàn)的。

第二，進(jìn)到車?yán)锩妫覀儠?huì)有星空環(huán)抱座艙，在整個(gè)晚間的時(shí)候，它會(huì)有星星，就是像夜空繁星一樣，像開(kāi)在夜空中的感覺(jué)，讓人在座艙里能夠更加愉悅、輕松，不再是一個(gè)冰冷的機(jī)器，是營(yíng)造這樣一種非常溫馨的場(chǎng)景。

Q：那這是怎么實(shí)現(xiàn)的？

向東平：在我們前面儀表排、側(cè)面、后門都會(huì)有，是一個(gè)貫穿式的，橫貫式的。我們是組成了一個(gè)星空的感覺(jué)，意境更加高遠(yuǎn)，這都是一些很小的細(xì)節(jié)，但是我們也是花了很多心思。

Q：20年后，電動(dòng)車是不是會(huì)替代傳統(tǒng)燃油車呢？

向東平：20年太短了，現(xiàn)在來(lái)講，新能源更多談到的是困難，談到的是退坡，談到的是經(jīng)濟(jì)環(huán)境，這個(gè)我覺(jué)得可能是短期的，退坡是一個(gè)陣痛，肯定對(duì)行業(yè)短期來(lái)講會(huì)有比較重大的影響。但是新能源汽車行業(yè)畢竟還是，如果從更長(zhǎng)期觀念去看的話，我覺(jué)得電動(dòng)車還是大勢(shì)所趨，應(yīng)該未來(lái)前景還是非常看好的。新能源，前面大家往回看三年五年，看到這個(gè)行業(yè)是在從無(wú)到有，從小到大，再看到它非常高速的成長(zhǎng)，每年甚至50%或者更高的，有70%、80%的增長(zhǎng)，可能覺(jué)得發(fā)展速度很快。短期來(lái)講有一個(gè)拐點(diǎn)，有一個(gè)重新整理的過(guò)程，更長(zhǎng)期來(lái)講，真正新能源汽車的爆發(fā)式增長(zhǎng)，拐點(diǎn)還沒(méi)有到來(lái)，或者說(shuō)還應(yīng)該在后期會(huì)值得期待。

因?yàn)樾履茉雌嚞F(xiàn)在幾個(gè)大的問(wèn)題，最根本的是成本的問(wèn)題，性價(jià)比的問(wèn)題。

市場(chǎng)上來(lái)講，新能源汽車的電池成本，特斯拉電池成本是比較低的，比國(guó)內(nèi)的會(huì)低，我們現(xiàn)在跟特斯拉的電池比沒(méi)有什么競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)在國(guó)家也是在逐漸放開(kāi)這個(gè)市場(chǎng)，而且電池發(fā)展，一般作為創(chuàng)新來(lái)講都是有一個(gè)指數(shù)形的曲線，就是說(shuō)它可能前面發(fā)展比較強(qiáng)，到后面實(shí)現(xiàn)一個(gè)指數(shù)的增長(zhǎng)，后期增長(zhǎng)越快。整個(gè)電池的技術(shù)，在成本上來(lái)講還會(huì)有比較大的優(yōu)化空間。

第二個(gè)，從它的性能上來(lái)講，我覺(jué)得也是有優(yōu)化空間的，特斯拉的電池能量密度也比較高，續(xù)航水平也更強(qiáng)，包括在冬天衰減的程度也更低，我們?nèi)绻嬲央姵爻杀?，電池技術(shù)能夠更快解決，那同樣的電動(dòng)車可能比裝發(fā)動(dòng)機(jī)的更有性價(jià)比。如果更有性價(jià)比的話，電動(dòng)車在其他方面本來(lái)就更有優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)車的操控性，它的加速性、靜音性、電池電控的高效性，反映速度更加精準(zhǔn)，其實(shí)都是電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)。

所以說(shuō)長(zhǎng)期來(lái)講，一旦解決了經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題，這些優(yōu)勢(shì)就能更好的發(fā)揮出來(lái)。而且再后續(xù)，電動(dòng)車其實(shí)使用的經(jīng)濟(jì)性也是最大的，包括它的環(huán)保性，包括其他一系列的優(yōu)勢(shì)，所以我覺(jué)得電動(dòng)車的未來(lái)還是非常，應(yīng)該還有更大的增長(zhǎng)和更爆發(fā)的機(jī)會(huì)是在后面。

我們?cè)瓉?lái)一直說(shuō)電動(dòng)車的里程焦慮，現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有了，現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有任何的里程焦慮，更多的是充電焦慮。里程現(xiàn)在不是焦慮， 里程已經(jīng)是過(guò)剩，600、700的都有了。為什么現(xiàn)在特別關(guān)注，大家對(duì)續(xù)航里程特別關(guān)注，主要是充電難的問(wèn)題。一個(gè)是充電時(shí)間，如果要充很長(zhǎng)時(shí)間就不方便，如果說(shuō)充電樁的布局能夠跟上，充電方便，如果充電基礎(chǔ)設(shè)施能夠跟上的話，這樣對(duì)整個(gè)大產(chǎn)業(yè)、大行業(yè)都是有巨大推動(dòng)作用的。

知乎：2019年下半年來(lái)講對(duì)您來(lái)說(shuō)會(huì)有什么驚喜嗎？

向東平：我覺(jué)得沒(méi)有什么驚喜，我覺(jué)得應(yīng)該是預(yù)料之中的冬天。因?yàn)閲?guó)家退補(bǔ)政策不是現(xiàn)在出來(lái)，老早就有了，可能我們?cè)瓉?lái)還有一個(gè)不切實(shí)際的幻想，就希望不要退得這么快，不要退得這么多，是不是能保持啊，但是國(guó)家退補(bǔ)的路線圖已經(jīng)非常明朗了，打消了原來(lái)不切實(shí)際的一種想象。

第二，過(guò)去的一年大家都說(shuō)是十年中最差的一年，也有說(shuō)是十年中最好的一年。整個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)也是這樣，其實(shí)行業(yè)也是這樣，大家已經(jīng)習(xí)慣了這樣一種高增長(zhǎng)，習(xí)慣了依靠大趨勢(shì)、大環(huán)境在做，其實(shí)整個(gè)行業(yè)本身來(lái)講，我覺(jué)得魚龍混雜也好，還是有很多長(zhǎng)遠(yuǎn)的一些問(wèn)題。但是我覺(jué)得利用這樣一個(gè)，馬云不是說(shuō)嗎，越是困難的時(shí)候越是機(jī)會(huì)。真的到你越困難的時(shí)候，好的企業(yè)才更能夠脫穎而出，才能夠以匠心精神做企業(yè)，反而在這個(gè)時(shí)候能夠有自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然它首先要活下來(lái)，能夠堅(jiān)持下去，做一些行業(yè)的大浪淘沙。我們來(lái)講就是要以平時(shí)的心態(tài)去對(duì)待；還要有一種靜得下心來(lái)，或者沉得下心踏踏實(shí)實(shí)的做事情，市場(chǎng)好的時(shí)候就會(huì)有更多的機(jī)會(huì)。