文 | 李妍

編輯 | 袁桂遠

我確定，這是我參加發(fā)布會以來見過的最有趣的發(fā)布會了，沒有之一。

開場的一起舞臺劇，用四季的主題，以及家人、工作、與大自然的維度來分別刻畫續(xù)航、智能、環(huán)保三個重點。

整個舞臺劇，溫馨而又充滿活力，詮釋了科技如何能讓回家變得更美好。

這很啟辰，也很符合啟辰這款新發(fā)布的D60EV，智能又有趣。

啟辰D60EV是基于啟辰D60打造而來，確切來說就是油改電的進化版。雖然“油改電”一直處在電動車鄙視鏈的底端，但啟辰D60EV顯然不是其中之一。

在電動化進程中，啟辰算是走得快的。盡管啟辰D60EV是作為“啟明星計劃”的首款力作問世，也是東風啟辰?jīng)_擊新能源轎車市場的主力之作，但還是有不少人認為啟辰踏足新能源市場太晚了。

其實早在2014年東風啟辰就引入日產(chǎn)旗下有名的電動車型——LEAF(聆風)，并將其命名為晨風?？梢赃@么說，晨風是日產(chǎn)在中國新能源市場的第一個起跑點。

只不過其較高的售價并沒有讓啟辰嘗到初入電動車市場的甜頭，導(dǎo)致很長一段時間里，在新能源市場上，啟辰都只有一款晨風在刷存在感。

五年后的現(xiàn)在，啟辰再次投身于汽車電動化革命之中。此次啟辰D60EV打出了親民的價格，共推出的三款車型，市場指導(dǎo)價為13.78萬元—15.38萬元（補貼后）。同時還特別推出了包含金融禮、置換禮、升艙禮等6重大禮。

無論是當年背靠聆風技術(shù)的晨風還是現(xiàn)在經(jīng)過沉淀推出的D60EV，東風啟辰若想成為新能源頭號IP的品牌，實在是需要一款能打開市場的作品。

面臨目前行業(yè)競爭激烈、新勢力頻出、排規(guī)升級等的變化，東風啟辰缺少應(yīng)對細分市場的車型，一直專注于在燃油車市場打天下的車企們早已開始背過身去造新能源，啟辰為針對國Ⅵ產(chǎn)品，也必須要開始投放搶占市場份額的產(chǎn)品了。

根據(jù)搜狐汽車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，啟辰D60在1—7月的銷量占了東風啟辰的63.48%，而晨風占比不到1%?？涩F(xiàn)在的行情大家都知道，燃油車盡管市場占有率仍是大頭，但未來的發(fā)展趨勢顯然是新能源汽車的天下。

即使東風啟辰作為新能源的后來者，但也不不能怠慢趨勢，很快還有雙積分的壓力。

D60作為啟辰的當家花旦在市場上已經(jīng)打響了知名度，所以，將啟辰D60“油改電”成啟辰D60EV無疑是機智的。

作為一款緊湊型電動家轎，啟辰D60EV的車身長寬高分別為4764毫米、1803毫米及1494毫米，軸距為2700毫米，后備箱容積達525L，整體空間表現(xiàn)達到了主流水平。啟辰D60EV的長度和高度比起啟辰D60增加了8毫米和7毫米。

可以說，啟辰D60EV并沒有受到空間上的約束。

此外，按照規(guī)劃，除了東風啟辰D60EV，接下來還會相繼推出東風啟辰T60EV以及東風啟辰e30兩款純電動產(chǎn)品。

畢竟是沉寂了將近5年帶來的新款力作，啟辰D60EV可謂是承載了東風啟辰重啟電動汽車市場的重望。

而2019年后，緊湊級電動汽車出現(xiàn)較為明顯的增長態(tài)勢，東風啟辰現(xiàn)在推出啟辰D60EV可以說是有個好時機的。加上其不高的價格和出色的合資品質(zhì)，開拓細分市場指日可待。

說實話，見到實車的時候，它的顏值并沒有驚艷到我，不過也不至于拖后腿，總體來說就是穩(wěn)重規(guī)矩。

前臉部分和啟辰D60有明顯差別，啟辰D60EV采用的是“V-Galaxy“全新家族前臉設(shè)計，特有的V家族元素，格柵部分更具有設(shè)計感。新車共有三款顏色，紅、藍、白，我個人更喜歡藍色那款，看上去質(zhì)感十足。

其實我更想說的，是它的性能。用“性能為王，內(nèi)外兼修”這樣一句話來形容啟辰D60EV，在我看來再合適不過了。

如今正是SUV紅利退坡，緊湊級電動汽車呈增長態(tài)勢的時期。重點是現(xiàn)在的轎車并不缺乏SUV的大空間和強動力，反倒在車重上能做到更輕巧，有利于續(xù)航里程的提升。啟辰D60EV就是這樣一款車。

它搭載寧德時代容量為58kWh的三元鋰電池組，電池能量密度171Wh/kg，續(xù)航里程（NEDC標準下）為481km，在試駕過程中曾有媒體老師開到過510公里左右的里程數(shù)。

市面上的新能源車型大多都還在300—400公里的里程數(shù)之間掙扎，所以相比起其他緊湊級電動汽車而言，啟辰D60EV的續(xù)航著實是算出色的。

而且在一般情況下來說，“油改電”通常都有一個雞肋的地方，那就是空間的變化。但是啟辰D60EV很巧妙的規(guī)避了這一點，它的內(nèi)部模組采用了不規(guī)則的布局方式，前后排座椅以及前排中央扶手底部多放電池，后排地板區(qū)域不放電池，最后終于四處像海綿擠水般擠出了汽油版相差無幾的空間。

有趣的是，啟辰D60EV在智聯(lián)上也是下了一番功夫。暫且不說它能不能對標國產(chǎn)品牌里智聯(lián)這塊的大佬比亞迪，但可以肯定的是，作為國內(nèi)智聯(lián)技術(shù)的先行者之一，啟辰智聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)進入了3.0時代，在啟辰自主開發(fā)的車載智聯(lián)系統(tǒng)支持下，啟辰D60EV的用戶可以輕松開啟智能導(dǎo)航、AI語音交互、遠程車家互控和娛樂資源享用。

如今的出行早已不是A點到B點距離移動那么簡單的事兒了，汽車成為了人們另一個重要的生活移動空間。啟辰D60EV知道如何去充盈這其中的時間，給用戶提供更好的出行體驗，這一點是肉眼可見的走心。

同時，發(fā)布會現(xiàn)場還別出心裁地舉行了兩場簽約儀式。當晚，東風啟辰和攜程、特來電、星星充電等服務(wù)平臺舉行了戰(zhàn)略合作簽約儀式。

通過和攜程的數(shù)據(jù)平臺互通，用戶能實現(xiàn)深度試用、異地用車、預(yù)定等功能；通過和特來電、星星充電的運營合作，東風啟辰搭建了領(lǐng)先的充電平臺體系，其兼容市場95%以上的公共充電樁，啟辰的智聯(lián)APP還能快速實現(xiàn)充電樁查詢、掃碼啟停、移動支付、私樁分享等功能。

此外，啟辰自己還開發(fā)了一個高顏值高品質(zhì)的智能充電樁，結(jié)合其APP能享受遠程充電控制、預(yù)約、監(jiān)控、分享、藍牙匹配自動識別車主等便捷體驗。

啟辰是要做出一整套創(chuàng)新的電動出行生態(tài)解決方案，從“趣體驗、趣出行、趣社交”三個維度來讓用戶切身感受純電出行的獨特魅力。

如今的汽車，是人們的另一種生活方式。我們需要更智趣更人性化的服務(wù)，但絕對重要的，依舊當屬安全。

眾所周知，在電動汽車行業(yè)，續(xù)航里程和電池安全性能往往很難成正比。車企們也不斷在兩者之間尋求最大的平衡，畢竟電動汽車續(xù)航里程上不去這是個硬傷。

電動車最核心的“三電”方面，啟辰D60EV做得算是挺可觀了。

當年晨風進軍北京市場的時候，其挫敗并不只是敵不過北汽的龐大市場占有量,還有一個原因就是當時的消費者對電動汽車的理解和信任度很低，就像是一個屬于未來的產(chǎn)品穿越到了當時的年代，大家會好奇，但不會輕易嘗試。

現(xiàn)在不同了，如今已然是電動汽車的時代。幾乎每個國家都在扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，加上技術(shù)的進步，大家對電動汽車的了解也更全面了，對它的接受度自然大大提高。

“2035年我們的判斷電動化率會大過70%。因為到2025年，基本電動車比燃油車更具有經(jīng)濟性，市場驅(qū)動會非常好。”在7月2日的2019世界新能源汽車大會上，寧德時代新能源科技有限公司董事長曾毓群預(yù)判到。

市場是真的來了，就看車企們各自的造車本領(lǐng)了。

東風啟辰汽車公司首席商品專家吳越在發(fā)布會上說到：“能讓消費者放心的車，才叫好車。”所以，在安全上，啟辰D60EV做到了360°全維守護。

電池安全隱患是電動汽車安全里最大的Bug，但如今的技術(shù)瓶頸暫未得到突破，車企們也只能在一項又一項的安全測試中找問題、解決問題。啟辰D60EV也不例外。

只不過，為了離0事故更近一點，啟辰D60EV選擇了更用心一點。啟辰D60EV沿用日產(chǎn)實驗矩陣安全設(shè)計，以源自日產(chǎn)、高于國標的雙重測試標準和1221項安全及性能測試，充分保證電池包的可靠性與安全性，滿足高防護等級IP67標準。此外還它成功挑戰(zhàn)了70厘米的實測涉水深度。

在電池上，也做到了專業(yè)級四層十重電池安全防護設(shè)計，融合了360°高強鋼電池安全防護它配備有現(xiàn)在大多數(shù)電動汽車都有的防碰撞、監(jiān)控等功能，但不同的是，啟辰D60EV有著同級獨有的雙重安全保護機制，就是BMS電池管理系統(tǒng)和VCM整車主控單元，實現(xiàn)了對整車電路的雙重控制和保護。

不得不承認，日產(chǎn)的電池安全技術(shù)還是很抗打的。有了它的光環(huán)加身，啟辰D60EV無疑是錦上添花。

而啟辰與國際籃聯(lián)達成合作，這一波操作也是起到了可觀的宣傳效果。自家門口的中國男籃目前面臨著不小的壓力，籃球隊和車企一樣，會更新會注入了新鮮的血液，就像啟辰D60EV加入啟辰家族一樣。他們都一樣，都需要成長。

中國的車市和很多國家的都不同，大多數(shù)國家都是幾個大頭引領(lǐng)市場的局面，而中國，依舊是孔夫子對文化所期待的那樣：百家爭鳴。但只要存在競爭，就一定會分出個三六九等。多少家車企都在這個寒流車市中慘痛出局，要想長青，必須用心。

從東風日產(chǎn)旗下獨立出來，是啟辰開啟未來的第一道光芒。我也期待，啟辰D60EV的發(fā)布，是它星辰大海征途里又一顆閃亮的明星。

“明星”也會有明暗面，對于D60EV來說，它的明面是它生對了時代，同時它又傳承了日產(chǎn)的光環(huán)，但它必須又要對抗這個對手林立，且補貼退坡的時代，它是否能夠最終打動消費者，它的命運暫時也是不可知的，這是它的暗面。

讓明面更明亮，這是它最應(yīng)該做的，至于暗面，有了足夠的光，它自然就消失了。