沃爾沃XC90

大家好，我是勞斯基。這次我給大家?guī)砹艘豢罹哂斜睔W紳士風(fēng)的SUV，沃爾沃XC90。看看勞斯基是怎么這款極具性價比的豪華中大型SUV吧。

這是一臺2019款的XC90。在設(shè)計上，XC90使用了全新的設(shè)計語言，豎直的中網(wǎng)和“雷神之錘”大燈，和S90是一脈相承的設(shè)計，偏向年輕化和精致化，同時也擁有同價位較為優(yōu)異的安全性能。

XC90車內(nèi)的豪華感，是由大面積的Nappa皮革和木紋飾板來營造，駕駛席前方12.3寸的液晶儀表，除了時速表和轉(zhuǎn)速表，還能讓導(dǎo)航信息在中間顯示。中控大屏和人機(jī)交互系統(tǒng)都充滿了科技感，功能強(qiáng)大。

乘坐方面，本次測評的XC90是七座版本，第二排座椅的角度較為垂直，但可以調(diào)節(jié)角度。中間的座椅可以把坐墊提起來，方便兩側(cè)的大人照顧中間的小朋友，非常貼心。而且有后排出風(fēng)口和充電接口，也增加了乘客的舒適度。

第三排方面就比較尷尬了，要像轎跑一樣，把第二排的椅背放下來再鉆進(jìn)去，坐上去之后，這座椅對大人不太友好，短途應(yīng)付一下是可以的，長途則較為辛苦，而且第三排座椅對行李廂有所影響，第三排坐人不能放行李，放行李則反之。

本次測評的車型為T6版本，搭載了2.0T 雙增壓（渦輪增壓+機(jī)械增壓）發(fā)動機(jī)，最大功率320Ps，最大扭力320N/m，匹配愛信8AT變速箱，6.5秒百公里加速的成績。得益于變速箱的良好邏輯、發(fā)動機(jī)的扭力充足，整體表現(xiàn)出色，但在NVH方面，比六缸的對手少了一些品質(zhì)感。

XC90的懸掛是前雙叉臂后多連桿式，配備空氣避震，能夠在不同駕駛模式下自動升高與降低，轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩高級，但懸掛的高級感相比德國同級對手稍遜一籌，雖然能切換駕駛模式，車身高度能有一定程度的調(diào)整，但實際開起來并沒有明顯的變化。

XC90搭載了瀚德五代全時四驅(qū)系統(tǒng)，多片離合中央差速器，前后橋開放式差速器，依靠電子控制，日常行駛基本呈前驅(qū)特性（95:5），必要時中央差速器能將更多動力分配到后橋（50:50）。

沃爾沃獨有的“IntelliSafe”道路安全系統(tǒng)，是目前唯一一款能有效識別行人，自行車和大型動物的主動安全系統(tǒng)。其中有城市安全和盲點監(jiān)測信息系統(tǒng)，對向車道預(yù)警，和帶有自動剎車的十字路口預(yù)警系統(tǒng)，再加上第二代PilotAssist，它相比于傳統(tǒng)ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，整體上有了質(zhì)的飛躍?！癐ntelliSafe” 系統(tǒng)和第二代Pilot Assist兩者搭配，相得益彰。

XC90的定位是在豪華房車的基礎(chǔ)上加強(qiáng)了實用性，雖然在底盤調(diào)校和行駛品質(zhì)上仍有提升空間，但依舊具備歐洲車高水準(zhǔn)的品質(zhì)感。目前各個終端售價還有一定幅度的優(yōu)惠，最低大約55萬就能入手，這也讓XC90擁有了極強(qiáng)的競爭力。如果給勞斯基選的話，5座版本是首選。