豐田凱美瑞

大家好，我是勞斯基，今天我來給大家賞析一部完完全全脫胎換骨的豐田凱美瑞，看看凱美瑞是怎么靠TNGA迎來了“重生”的。

外觀設(shè)計

從過去的“中庸”和“能屈能伸”，到現(xiàn)在的性格分明，一切都是從零開始。凱美瑞無論是鋒尚版，還是豪華版，他的前臉都非常有“攻擊性”，但也可以因此開拓一項增值業(yè)務(wù)，那就是“官方換標(biāo)”，只因這張臉早已在Lexus上面出現(xiàn)過，而且也是目前豐田最兇的一張臉。不僅臉很兇，鋒尚版還附帶了非常大膽的雙色車身和18英寸的輪圈，還有雙邊雙出的排氣，其實(shí)這已經(jīng)不是大家熟悉的凱美瑞了。

豐田凱美瑞2.0S鋒尚版，一改以往的“中年油膩”內(nèi)飾，更換了四幅方向盤，風(fēng)琴式油門踏板，還去掉了老氣的桃木飾板，中控架構(gòu)也用了Y型不對稱設(shè)計。種種更新都表明了他是全新凱美瑞，只有儀表，與其他車型沒有什么區(qū)別，就是基本的兩個圓形指針加中間的屏幕。其他基本配置該有的都有，比如后排出風(fēng)口，四門車窗一鍵升降，和電動折疊后視鏡還有LED大燈等。

配色也不是以往的“黑配芝士黃”了，變成了純黑色，可以讓整個車廂看上去都很高檔，整體觀感比米黃色更舒適。因?yàn)槭?/span>2.0S鋒尚版，所以是織物座椅，觀感較為不上檔次。空間方面，這臺凱美瑞的軸距比舊款長了50mm，但還是比雅閣少了5mm，實(shí)際的空間表現(xiàn)也輸給了雅閣，后排的話中間有較高的隆起，織物座椅也少了一些精致感。種種變化，豐田都在告訴外面期待凱美瑞的人，“我已經(jīng)不是我了”。

坐起來的時候，首先感受到的是坐姿低矮了很多，因?yàn)樨S田把凱美瑞的發(fā)動機(jī)蓋降低了40mm，發(fā)動機(jī)艙內(nèi)部重新布局，零件也進(jìn)行了輕量化，換來了比老款低了25mm的重心高度。不僅是坐姿低矮，也帶來了整體操控性能提高，反應(yīng)更快更直接。所以勞斯基覺得，凱美瑞已經(jīng)達(dá)成了“中型運(yùn)動家用車”的成就。

但有部分人不需要運(yùn)動，就是喜歡舒適可靠的車，豐田已經(jīng)針對老款的底盤較為“松散”的問題，對癥下藥了，后懸掛從雙連桿變成了E型多連桿懸掛，還優(yōu)化了減震器的擺放位置，阻尼和回彈也都有優(yōu)化調(diào)校。與2.0發(fā)動機(jī)搭配的6AT，體驗(yàn)非常好，沒有什么頓挫，非常平順，可靠性非常好。

從凱美瑞開始，國內(nèi)的中型車市場也開始了“年輕化”的步伐，日系三杰，凱美瑞，雅閣和天籟也都相繼換代了，中型車年輕化的“功臣”凱美瑞，以往可搭不上“運(yùn)動”和“年輕”這兩個詞。此次年輕化，會丟掉大批“油膩大叔”，但也會迎來更多層面的新客戶，“油膩男專車”成功轉(zhuǎn)型當(dāng)代年輕小生，也讓本來就非常務(wù)實(shí)的凱美瑞，性格變得更加開朗。下一個推動“年輕化”的風(fēng)潮的，會是誰呢？