基于行業(yè)唯一純電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬平臺(tái)打造,續(xù)航能耗全面占優(yōu)

連續(xù)四年位列全球新能源車(chē)銷(xiāo)量第一，比亞迪作為全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)跑者，已在新能源領(lǐng)域耕耘十余年。作為汽車(chē)行業(yè)內(nèi)唯一的純電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬技術(shù)平臺(tái)——e平臺(tái)已成為比亞迪純電技術(shù)的王牌，連豐田都慕名而來(lái)，希望在e平臺(tái)上與比亞迪聯(lián)手開(kāi)發(fā)純電車(chē)型。

北汽與比亞迪雖然都在新能源領(lǐng)域征戰(zhàn)多年，但2018年北汽新能源的研發(fā)費(fèi)用僅為比亞迪的1/8，很大程度上代表自主研發(fā)能力的費(fèi)用化研發(fā)僅為比亞迪的1/92，差異巨大。全新秦EV的直接競(jìng)品北汽EU5使用的還是紳寶D50的老平臺(tái)，和市場(chǎng)上的多數(shù)“油改電”車(chē)型一樣先天基因短缺。

依托全新e平臺(tái)，全新秦EV贏在了起跑線(xiàn)上。e平臺(tái)解決了純電動(dòng)車(chē)研發(fā)的“輕量化””空間布局“”能量密度“等難題，讓全新秦EV更經(jīng)濟(jì)、更舒適、續(xù)航更長(zhǎng)。新車(chē)裝備行業(yè)領(lǐng)先的160Wh/kg高密度三元鋰電池，電池總?cè)萘?3.1kWh，NEDC綜合工況續(xù)航提升至421km，工況條件下百公里能耗低至12.9kWh，刷新同級(jí)能耗新低。

DiLink2.0系統(tǒng)助推智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)變革,智能程度領(lǐng)先一代

比亞迪的新能源技術(shù)招牌有目共睹，智能網(wǎng)聯(lián)化方面的研發(fā)優(yōu)勢(shì)和創(chuàng)新實(shí)力卻常常被低估。比亞迪具備大部分車(chē)企都沒(méi)有的深度定制安卓系統(tǒng)自主研發(fā)能力，全新秦EV搭載DiLink2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可100%兼容手機(jī)生態(tài)應(yīng)用，還能通過(guò)手機(jī)云服務(wù)進(jìn)行遙控駕駛。

在全新秦EV的這塊10.1英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad上，用戶(hù)可以自由安裝300萬(wàn)+APP應(yīng)用，無(wú)需為車(chē)機(jī)改變使用習(xí)慣。這一點(diǎn)，即便是背后有阿里巴巴強(qiáng)大技術(shù)背書(shū)的榮威Ei5的斑馬智行系統(tǒng)，也無(wú)法做到。

七維四層安全矩陣,0電池安全事故業(yè)界矚目

安全是新能源車(chē)之基礎(chǔ)，雖然汽車(chē)品牌在宣傳上都會(huì)針對(duì)動(dòng)力電池安全方面大書(shū)特書(shū)，不過(guò)能像比亞迪這樣做到15年動(dòng)力電池零事故的汽車(chē)廠(chǎng)家并不多見(jiàn)，連特斯拉都望塵莫及。北汽EU5就常有車(chē)主投訴小電瓶虧電嚴(yán)重現(xiàn)象，在品控和可靠性上有所欠缺；榮威Ei5更是2019改款才換上水冷系統(tǒng)，車(chē)主還曾有過(guò)動(dòng)力電池故障導(dǎo)致行駛熄火的投訴，電池安全存疑。

全新秦EV自開(kāi)發(fā)階段就有一套完備的安全設(shè)計(jì)理念——七維四層安全矩陣，嚴(yán)防死守，從源頭上杜絕電池發(fā)生安全問(wèn)題的可能，與行業(yè)內(nèi)為了降低成本草草造車(chē)的企業(yè)形成鮮明對(duì)比。

此外，全新秦EV在主被動(dòng)安全方面雙管齊下，采用乘員艙籠式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，車(chē)頂靜壓可達(dá)5噸，配備4氣囊+2側(cè)氣簾，同時(shí)采用行業(yè)最新的博世9.3代ESP車(chē)身穩(wěn)態(tài)控制系統(tǒng)，打造出行的全方位安全堡壘。

國(guó)際大師團(tuán)隊(duì)聯(lián)合國(guó)際一流供應(yīng)商,業(yè)界絕無(wú)僅有

前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格領(lǐng)銜為全新秦EV打造Dragon Face家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言；前奔馳S級(jí)底盤(pán)專(zhuān)家漢斯負(fù)責(zé)對(duì)全新秦EV的底盤(pán)、懸架、轉(zhuǎn)向進(jìn)行精心調(diào)校；前日產(chǎn)雷諾首席NVH專(zhuān)家張強(qiáng)博士主導(dǎo)車(chē)型NVH優(yōu)化......如此之多的大師團(tuán)隊(duì)背書(shū)，這在整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，乃至整個(gè)行業(yè)，都是絕無(wú)僅有的。

此外，還有博世、麥格納、科世達(dá)、佛吉亞等國(guó)際一流供應(yīng)商，為全新秦EV的高品質(zhì)保駕護(hù)航。

隨著中國(guó)汽車(chē)品牌不斷向前飛速發(fā)展，細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)呈現(xiàn)出“領(lǐng)頭羊效應(yīng)”。全新秦EV在技術(shù)、智能、安全多個(gè)維度具有壓倒性?xún)?yōu)勢(shì)，成都車(chē)展開(kāi)啟全球預(yù)售后，其越級(jí)性?xún)r(jià)比必將成為純電家轎市場(chǎng)的價(jià)值之選，重塑純電家轎新標(biāo)準(zhǔn)，成為緊湊級(jí)純電家轎王者。