我們先看看燃油版的配置。全新秦燃油版身長(zhǎng)達(dá)4675mm，比同級(jí)平均水平長(zhǎng)約100mm，軸距達(dá)到了2670mm，比寶來(lái)略大一些。主駕腿部空間達(dá)到1036mm。采用1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率是80kW，峰值扭矩148N·m，匹配CVT無(wú)級(jí)變速器。底盤(pán)方面，新車(chē)底盤(pán)由前奔馳S級(jí)底盤(pán)調(diào)校專(zhuān)家漢斯·柯克歷時(shí)160天精心調(diào)校。內(nèi)飾方面，搭載比亞迪最新的DiLink2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，配全球首創(chuàng)的10.1英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，這個(gè)屏相信很多朋友都不陌生了，它可以根據(jù)軟件應(yīng)用場(chǎng)景自動(dòng)旋轉(zhuǎn)為橫屏或豎屏，新車(chē)還支持整車(chē)OTA遠(yuǎn)程智能升級(jí)。

再來(lái)看看電動(dòng)版本，大小方面和燃油版相比，純電版在高度上比燃油版高了20mm，其它參數(shù)一樣。全新秦EV搭載能量密度為160Wh/kg的三元鋰電池，擁有421km NEDC綜合工況續(xù)航，百公里電費(fèi)在6元左右。在電池安全方面，從可靠連接、高壓防護(hù)、碰撞、過(guò)充、內(nèi)外部短路、熱失控等方面進(jìn)行了保護(hù)；高壓系統(tǒng)則經(jīng)過(guò)漏電檢測(cè)、斷電保護(hù)、誤操作保護(hù)、主動(dòng)放電、被動(dòng)放電五重測(cè)試，整車(chē)歷經(jīng)極寒和酷熱兩極考驗(yàn)。

在主被動(dòng)安全方面，全新秦EV高強(qiáng)度鋼用材比例達(dá)52%，車(chē)頂靜壓可達(dá)5噸，配備4氣囊+2個(gè)側(cè)氣簾，同時(shí)采用行業(yè)最新的博世9.3代ESP車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。智能方面，除了具備燃油車(chē)型DiLink2.0系統(tǒng)所能實(shí)現(xiàn)的所有功能外，全新秦EV還具備云服務(wù)APP智能遙控駕駛功能，也就是在狹窄的停車(chē)空間，能通過(guò)手機(jī)APP操作車(chē)輛啟停、前進(jìn)、后退、左右轉(zhuǎn)向等。