汽車市場的寒冬，讓不少車企失去了往日的活力，全球車企受壓下行的當下，自主品牌承受了更大的壓力，國五國六的排放切換和新能源的補貼退坡都對一直深耕新能源市場的比亞迪造成了影響。

今年7月，比亞迪汽車銷量3.1萬輛，同比下滑17.0%，燃油車方面由于宋MAX的銷量下滑，7月銷量1.44萬輛，同比下滑 22%。比亞迪新能源汽車7月銷量1.65萬輛，同比下降 11%。面對銷量的下滑，比亞迪也采取措施，在SUV市場推出了宋Pro，獲得了消費者的贊譽，銷量處于節(jié)節(jié)上升的階段。如今比亞迪又開始著手轎車市場，欲尋求新的突破。

9月5日，在中國西部國際博覽城舉辦的成都車展開幕。在比亞迪的展區(qū)，我們見到了開啟預(yù)售的王朝家族成員全新秦，以及在四川區(qū)域上市的電動跨界車e2。

這次的全新秦分為燃油版和EV版。全新秦燃油預(yù)售價6.68-8.68萬元，比亞迪欲再次以價格優(yōu)勢沖擊緊湊級家轎市場；全新秦EV補貼后預(yù)售價13.98-14.68萬元，來到新能源汽車價格的普遍區(qū)間，相信憑借比亞迪在新能源領(lǐng)域的口碑，全新秦EV也會有一個不錯的表現(xiàn)。這次讓我們來看看這次的全新秦在產(chǎn)品力上有哪些優(yōu)勢。

智享座駕全新秦燃油

全新秦燃油基于比亞迪BNA架構(gòu)打造，官方宣稱其具有“越享動力、越享科技、越享寬適、越享安全、越享風(fēng)尚”等越級的產(chǎn)品價值，全新秦真的這么有實力嗎？

發(fā)動機是一部車的心臟，作為一臺入門級家用車，此次全新秦燃油采用了一臺1.5L四缸發(fā)動機，最大功率80kW，峰值扭矩148N·m，這樣的數(shù)據(jù)在市區(qū)日常代步還是綽綽有余的。與這臺1.5L發(fā)動機匹配的是一臺CVT無級變速器，CVT的最大優(yōu)點就是換擋極其絲滑，而且這次的變速箱其較寬的帶輪速比和液力變矩器機構(gòu)、高熱容量離合器也大大提升了燃油經(jīng)濟性以及駕駛的平順性，行駛起來的細膩感與日系車型不相上下。底盤方面，新車底盤調(diào)教由前奔馳S級底盤調(diào)校專家漢斯·柯克先生操刀，相信全新秦的駕駛質(zhì)感也會有德系車的舒適與穩(wěn)重。

在消費升級的年代，年輕消費群體主導(dǎo)的市場，智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)一定要足夠先進。全新秦搭載了比亞迪最新的DiLink2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，中控屏幕配備了一塊10.1英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，可根據(jù)實際應(yīng)用情況自動旋轉(zhuǎn)為橫屏或豎屏，大多數(shù)市面上主流APP都可以兼容。此外，全新秦還支持整車OTA遠程智能升級，可以不斷的為消費者帶來更好的智能體驗。

作為一臺家用車，寬敞的空間很是必要。全新秦燃油車身長度4675mm，相較于不少同級競品車長加長了100mm左右，軸距2670mm也屬同級主流水平。駕駛位腿部空間是這次新車的亮點之一，達到了1036mm，超越了不不少競品。相信這樣的空間表現(xiàn)可以滿足大多數(shù)消費者的需求。另外，新車內(nèi)部全部采用了E0級生態(tài)環(huán)保材料，保障駕乘者有一個優(yōu)良的用車環(huán)境。

在這個看臉的時代，具備了硬核實力的全新秦，在外觀設(shè)計上同樣出色。這一代王朝家族車型都采用了Dragon Face家族化設(shè)計語言，時下流行的大嘴進氣格柵和凌厲造型的車燈都沒有缺席，整車散發(fā)著年輕活力的同時又給人一種“敢怒不敢言”的沉穩(wěn)大氣。

有著博世、麥格納、科世達、佛吉亞等國際一流供應(yīng)商，以及優(yōu)秀的生產(chǎn)與制造工藝，再加上越級的產(chǎn)品力和降級的預(yù)售價格，比亞迪這次的野心不小，全新秦?zé)o疑有實力成為緊湊家轎市場的又一匹黑馬。

基于e平臺的全新秦EV

在這個新能源汽車主導(dǎo)未來市場的時代，比亞迪在新能源領(lǐng)域無疑走在了自主品牌前列。此次的全新秦EV基于e平臺打造，同樣采用了比亞迪核心的“三電一芯”技術(shù)。全新秦EV在續(xù)航、智能、安全等方面均有不錯的表現(xiàn)。

發(fā)動機是燃油車的心臟，那么新能源車的核心自然是電驅(qū)動系統(tǒng)。全新秦EV搭載了一組能量密度為160Wh/kg的三元鋰電池，基于e平臺打造的高集成度全新電驅(qū)動系統(tǒng)，配合合理的控制策略及高效能量回收技術(shù)，讓全新秦EV擁有421km的綜合工況續(xù)航，對比同級家用車領(lǐng)先了不少。工況條件下全新秦EV百公里能耗為12.9kWh，百公里電費在6元左右。此外，在充電方面，新車具備最大50kW直流充電能力，30分鐘即可充電50%。領(lǐng)先競品的續(xù)航里程和搞笑的充電速率，讓全新秦EV切實的解決消費者對續(xù)航里程的焦慮。

除了續(xù)航里程，消費者對新能源汽車憂慮的另外一個點就是電池的安全性。最近不少新能源汽車都發(fā)生了自燃事件，除了國內(nèi)廠商，新能源汽車行業(yè)翹楚特斯拉也未能幸免。由此，新能源汽車電池的安全性又成了一個炙手可熱的話題。

比亞迪為全新秦EV的電池安全構(gòu)建了七維四層安全矩陣，分別從可靠連接、高壓防護、碰撞、過充、內(nèi)外部短路、熱失控等方面測試單體電池、模組、電池包、系統(tǒng)的安全性；高壓系統(tǒng)也經(jīng)過漏電檢測、斷電保護、誤操作保護、主動放電、被動放電等五重測試，整車再歷經(jīng)極寒、 酷熱的考驗，讓全新秦EV的電池安全得到了保障。

在主被動安全方面，全新秦EV全身52%的材料都為高強度鋼，靜止時車頂可以承受5噸壓力。安全氣囊方面配備了主流的4氣囊+2側(cè)氣簾。全新秦EV還采用行業(yè)最新的博世9.3代ESP車身穩(wěn)態(tài)控制系統(tǒng)，全新數(shù)字壓力傳感器較上代介入更迅速，同時調(diào)節(jié)精度也提高33倍。這些加持讓全新秦EV真正的成為了駕乘著的安全堡壘。

智能配置方面，全新秦EV除具備燃油車型DiLink2.0系統(tǒng)所能實現(xiàn)的功能外，還具備云服務(wù)APP智能遙控駕駛功能，在狹窄的停車空間，可通過手機APP操作車輛啟停、前進、后退、左右轉(zhuǎn)向，方便日常用車。

專攻新能源領(lǐng)域的比亞迪已經(jīng)樹立了一定的口碑，此次全新秦EV的產(chǎn)品實力也確實不容小覷，相比于造車新勢力，相信消費者在選擇新能源家轎時，還是會更多的考慮比亞迪。

作為比亞迪造車新時代布局王朝矩陣的重要車型，全新秦燃油憑借動力、智能科技、空間尺寸、安全品質(zhì)等優(yōu)勢，將對現(xiàn)有緊湊級家轎市場陣營發(fā)力沖擊。全新秦EV也將憑借比亞迪核心的“三電一芯”技術(shù)以及不俗的產(chǎn)品力，以緊湊級純電家轎的身份，締造緊湊級純電家轎新標準。

此次預(yù)售的全新秦將與秦Pro一道，形成比亞迪在轎車領(lǐng)域的組合拳，擴充比亞迪的產(chǎn)品矩陣，征戰(zhàn)魚龍混雜的A級家轎市場。讓我們拭目以待新車型的市場表現(xiàn)。