2018成都車展，比亞迪全新一代宋搶盡風(fēng)頭，但也別忘了，秦Pro也不容小視。新一代秦Pro將延續(xù)王朝系列傳統(tǒng)，推出純電版、插混（DM雙模）版與燃油版三個車型。

成都車展前，比亞迪已經(jīng)公布了秦Pro雙模與燃油版的預(yù)售價格。新車將于9月5日正式開啟預(yù)售，并于9月底正式上市。但車展上，比亞迪并沒有帶來純電版秦Pro的新消息。

談比亞迪，繞不過顏值。就已發(fā)布的DM雙模版和燃油版來看（遺憾沒有見到秦Pro純電版），兩者外觀上十分接近，最大區(qū)別在于前保險(xiǎn)杠兩側(cè)進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)，DM雙模版的開口較小，造型更銳利，有獠牙的既視感；燃油版車型的開口更大，并貫穿車頭左右。

秦Pro DM雙模版

秦Pro燃油版

秦Pro側(cè)面比起上一代車型更加優(yōu)美，主要得益于全新設(shè)計(jì)的溜背造型以及一體平滑的腰線設(shè)計(jì)。車身尺寸方面，新車長/寬/高分別為4765/1837/1490（燃油版為1500）mm，軸距為2718mm。

新車尾部也更加簡潔，貫穿式尾燈的兩邊帶有下墜犄角，與頭燈相呼應(yīng)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，秦Pro與新一代唐如出一轍，亮點(diǎn)依舊是12.8英寸大屏以及8英寸儀表的組合，之前皆電在唐DM的試駕中已有細(xì)致解析，可移步觀看《比亞迪唐DM試駕 4.5秒加速破百的7座SUV》。

秦Pro雙模版搭載了由1.5T發(fā)動機(jī)、電機(jī)和電池組成的插電混動系統(tǒng)。其中，電機(jī)的數(shù)值為109kW、250N·m；發(fā)動機(jī)最大功率112kW，峰值扭矩240N·m。全套系統(tǒng)綜合最大功率為216kW，峰值扭矩為417N·m。秦Pro燃油版則搭載1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率113kW，傳動匹配6速雙離合變速箱。

『5.9秒破百』的加速成績是秦Pro雙模版的一大亮點(diǎn)，能達(dá)到這樣的動力表現(xiàn)，比亞迪第三代DM雙模插混系統(tǒng)起到了關(guān)鍵作用。為秦Pro提供充沛動力的同時，這套動力系統(tǒng)還將雙模版的綜合油耗降低至1.0L/100km，饋電油耗也控制在4.3L/100km。

續(xù)航方面，秦Pro雙模版裝備了容量為14.3kWh的電池組，純電續(xù)航里程高達(dá)80km（或有100km的高配版本），滿電情況下，純電行駛可以實(shí)現(xiàn)多天一充。

最令人期待的，還是尚未到來秦Pro純電版。據(jù)目前資料，純電版秦Pro將搭載一臺最大功率163PS、峰值扭矩280N·m的永磁同步前軸電機(jī)，并使用能量密度高達(dá)160.9kWh/kg的電池包，百公里耗電量降至13.8kWh/100km，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航能力為420km。

在這個級別的插混市場，秦Pro DM雙模的主要競爭對手將是名爵6插混、博瑞GE PHEV：

羨煞旁人的高顏值，充滿科技感的配置，以及讓人欲罷不能的運(yùn)動性能，秦Pro出場就自帶光環(huán)。在競爭如此激烈的15~20萬價格區(qū)間內(nèi)，即使有名爵6插混、博瑞GE PHEV和榮威ei6幾只攔路虎，也能做到絲毫不懼。