日系車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)可謂是越來越風(fēng)光，其中"兩田"功不可沒。數(shù)據(jù)顯示，本田8月中國(guó)銷量124155輛，同比增長(zhǎng)5.9%，1-8月累計(jì)銷量達(dá)985514輛，同比增長(zhǎng)18.4%，而思域和CR-V兩款車型終端銷售在8月更是超2萬(wàn)臺(tái)。

不過，同是日系卻不同命。曾憑借"人馬合一"的運(yùn)動(dòng)操控性、"魂動(dòng)紅"的高顏值車漆以及"創(chuàng)馳藍(lán)天"技術(shù)吸粉無(wú)數(shù)的馬自達(dá)，這個(gè)月又跌了！

僅完成50%的年度目標(biāo)

日前，馬自達(dá)公布了8月份中國(guó)市場(chǎng)新車銷量。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月共銷售新車17729輛，同比減少20.7%，1-8月累計(jì)銷量為141125輛，而去年同期銷售新車188805臺(tái)，同比則減少了25.25%。

從具體車型來看，8月份主力家用轎車馬自達(dá)昂克塞拉銷售7179輛，B級(jí)轎車阿特茲銷量為3191輛，而CX-4和CX-5兩款SUV車型分別銷售4525輛、2635輛。前8個(gè)月，昂克塞拉累計(jì)銷售達(dá)到6萬(wàn)輛，而其余三款車型在2.5-3萬(wàn)臺(tái)區(qū)間，上市9個(gè)月的馬自達(dá)CX-8，由于銷量低迷并沒有公布具體銷量。

作為日本四大車企之一，馬自達(dá)在華銷量接連下滑，反觀前三大巨頭則逆勢(shì)上漲。而在年初，馬自達(dá)制定了挑戰(zhàn)27萬(wàn)輛的全年銷售目標(biāo)，與2018年錄得的27.23萬(wàn)輛銷量基本持平，然而時(shí)間已經(jīng)走掉了一半多，前8個(gè)月馬自達(dá)的完成率才僅為52.27%。很明顯，馬自達(dá)今年在華的日子真的難過。

阿特茲救市"無(wú)奏效"？

產(chǎn)品單一，一直被業(yè)界看作是馬自達(dá)在華銷量不佳的主要原因。

所以在下半年，馬自達(dá)加快發(fā)布新車速度。其中，全新一代阿特茲的回歸就備受矚目。8月20日，一汽馬自達(dá)新款阿特茲正式上市，售價(jià)17.58-23.98萬(wàn)元。

本以為阿特茲的全新推出可以讓馬自達(dá)續(xù)一下命，但是阿特茲的回歸卻明顯沒有跟上節(jié)奏。整體來看，阿特茲的變化并不大，變化主要集中在外觀、內(nèi)飾、創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)上的細(xì)節(jié)優(yōu)化改進(jìn)，這個(gè)改變算是中規(guī)中矩吧。

而最讓人郁悶的是，阿特茲仍舊搭載的是2.0L/2.5L兩款直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩套動(dòng)力組合很經(jīng)典，也受到了市場(chǎng)的認(rèn)可。不過之前媒體曝光最多的那臺(tái)熱效率更高、動(dòng)力更強(qiáng)的Skyactive-X發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有裝上，依舊是G系列。全新上市的新車沒有在動(dòng)力上進(jìn)行升級(jí)，這可能是很多人一時(shí)間難以接受的原因。

當(dāng)然，我們也不排除因?yàn)榘⑻仄澆派鲜胁蛔阋粋€(gè)月，所以在銷量上沒有很好的反饋，但如今一直跌跌不休的馬自達(dá)，沒有好表現(xiàn)同樣還有其他參雜的各種原因。

要將希望寄托于馬3？

坦白地說，馬自達(dá)確實(shí)有自己的可取之處?？勺哉J(rèn)清流的馬自達(dá)，即使是在銷量不斷下滑的情況下，卻堅(jiān)持著不打"價(jià)格戰(zhàn)"的戰(zhàn)略。馬自達(dá)中國(guó)公關(guān)部部長(zhǎng)晏興隆曾表示，"我們接受銷量下滑的客觀事實(shí)，但馬自達(dá)不會(huì)因?yàn)殇N量下滑就改變既定的戰(zhàn)略（價(jià)值銷售），更不會(huì)采取降價(jià)措施。"

放眼看看同為日系的本田、豐田，在產(chǎn)品上無(wú)論是外觀還是空間都根據(jù)本土市場(chǎng)做了差異化的改變，營(yíng)銷也是更接地氣的思路。但是馬自達(dá)的車騷氣的外觀、牛逼的動(dòng)力，對(duì)應(yīng)的卻是狹小的空間、缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的配置，加上不菲的價(jià)格無(wú)疑將很多消費(fèi)者拒之門外。所以即使發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)再牛逼，馬自達(dá)仍舊沒有什么起色。

不過，馬自達(dá)當(dāng)下最受矚目的一款新車，新款長(zhǎng)安馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉正式國(guó)產(chǎn)下線，官方稱新車將于成都車展公布預(yù)售價(jià)，并在9月底上市銷售。此前新車頻頻曝光的信息引起了眾多馬米關(guān)注，有網(wǎng)友戲稱"馬自達(dá)又賣錢了所以才推出新款馬自達(dá)3"，還有網(wǎng)友稱"砸鍋賣鐵也要買它"。它的出現(xiàn)，或許會(huì)改變?nèi)缃耨R自達(dá)的現(xiàn)狀。

小編語(yǔ)

國(guó)內(nèi)新車市場(chǎng)受經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩影響整體低迷，但日系品牌維持比較堅(jiān)挺的銷售勢(shì)頭，尤其是日產(chǎn)、本田和豐田三家企業(yè)表現(xiàn)尤為強(qiáng)勁。而與之比起來，馬自達(dá)在華月銷不足兩萬(wàn)臺(tái)，苦不堪言。急需一個(gè)爆款來提振市場(chǎng)信心，是馬自達(dá)的重任。而目前市場(chǎng)對(duì)2019馬自達(dá)3的呼聲很高，不曉得它能否真的成為馬自達(dá)在華的救星？拭目以待。

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