2017年已經(jīng)進(jìn)入尾聲,2018年的沃德十佳發(fā)動機評選結(jié)果已經(jīng)新鮮出爐。首先講講什么是沃德十佳發(fā)動機,沃德十佳發(fā)動機,是美國權(quán)威雜志《Ward's Auto World》雜志社創(chuàng)立的榜單,通過對美國本土銷售的車型進(jìn)行了接近日常駕駛狀況的測試后,根據(jù)每臺發(fā)動機的馬力、扭矩、技術(shù)含量,以及實際使用中表現(xiàn)出來的工作特性進(jìn)行全面評估,最終選出十臺綜合表現(xiàn)最好的發(fā)動機,因此具有很高的權(quán)威性。那我們就一起來看看會有哪些車型能夠通過沃德嚴(yán)苛的評估上榜十佳發(fā)動機。
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聽到這名字大家可能比較陌生,因為這款車型并沒有引進(jìn)國內(nèi)。我們以往對美系車的印象一向都是大排量的自然吸氣發(fā)動機,這次雪佛蘭的電力驅(qū)動系統(tǒng)上榜也說明了汽車動力的改朝換代正在迅速發(fā)生。雪佛蘭Bolt EV電池系統(tǒng)是由288支LG電芯分為5個部分10個模塊96個電池組組成,這套系統(tǒng)電量為59.4kWh,單次續(xù)航里程超過383公里。
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克萊斯勒Pacifica其實就是克萊斯勒大捷龍的替代車型,3.6L V6自然吸氣發(fā)動機可以實現(xiàn)阿特金森循環(huán)工況,通過氣門正時系統(tǒng),最大化的壓榨出每一滴燃油的能量,使得發(fā)動機在滿足動力需求的情況下還能兼顧良好的燃油經(jīng)濟性。據(jù)了解,這款發(fā)動機也是克萊斯勒、道奇、Jeep共享的Pentastar系列發(fā)動機。
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福特F-150,終于是一款大家相對熟悉的車型了,福特F-150是美國本土市場的銷量冠軍。今年也通過官方進(jìn)口的方式引入到國內(nèi),所以大家會比較熟悉一些,不過國內(nèi)的是3.5T的猛禽,并不是今天的沃德十佳發(fā)動機2.7T。這臺發(fā)動機的馬力達(dá)到了329匹,搭載到F-150身上綜合油耗只需11.15L/100km,國產(chǎn)的銳界同樣搭載這臺發(fā)動機。
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對V8情有獨鐘的美國人怎么可能會讓V8發(fā)動機落選,不過這也是榜單上唯一的一臺V8發(fā)動機。在如今小排量渦輪增加發(fā)動機盛行的年代,V8自然吸氣發(fā)動機的上榜就像一個已過不惑之年的大叔偶爾偷偷去下酒吧過兩口酒癮一樣。
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如果十佳發(fā)動機的評選沒有“買發(fā)動機送車”的本田上榜,那不是玩笑嗎?本田CLARITY暫時不會引入到我們國內(nèi),但是此前本田也在國內(nèi)安排了試駕,以后或許會引入也說不定。本田CLARITY采用的是燃料電池動力,加滿氫燃料的本田CLARITY能夠續(xù)航589公里,加滿氫燃料也只需要3分鐘的時間,使用上比電動車更加方便,畢竟不用等待漫長的充電過程,因此氫能源也被認(rèn)為是有可能替代汽油的新能源。
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令本田黨們高潮的當(dāng)然不會是什么燃料電池動力,而是這臺主角,本田思域TYPE R搭載的2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機,這款發(fā)動機最大功率為310馬力,最大扭矩為400?!っ祝瑧{借如此暴躁的動力,本田思域TYPE R在紐北干掉了不少超跑。雖然本田思域TYPE R沒有引進(jìn)國內(nèi),但是國內(nèi)的冠道和UR-V搭載的就是同款發(fā)動機,只是調(diào)校上有所不同。
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英菲尼迪的發(fā)動機技術(shù)一向有所造詣,此次上榜的3.0T渦輪增壓V6發(fā)動機也可以算得上是英菲尼迪家族的明星發(fā)動機了,這臺發(fā)動機結(jié)合了DIG缸內(nèi)直噴供油、輕量化缸體、雙效(氣冷+水冷) 渦輪冷卻系統(tǒng)及新設(shè)計的集成式排氣歧管等技術(shù),最高輸出功率可達(dá)400匹馬力,低功率版為300匹馬力。在提升性能的同時降低油耗,各方面表現(xiàn)非常均衡。
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在脫離了福特之后,捷豹決定自己研發(fā)發(fā)動機,一研發(fā)就上了沃德十佳發(fā)動機榜單,捷豹的技術(shù)儲備不容小視,這款2.0T發(fā)動機在國內(nèi)也運用在了捷豹路虎的國產(chǎn)車型當(dāng)中,最大功率為250匹馬力,最大扭矩為365牛·米,從磚叔之前的試駕來看,這款發(fā)動機渦輪介入平順迅速,動力響應(yīng)快,并且燃油經(jīng)濟性還不錯。
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起亞Stinger最近的曝光率不低,無論是廣州車展的亮相,還是上了The Grand Tour的節(jié)目都讓它獲得不錯的曝光度,并且從海外媒體也對這款車的試駕給予了高度評價。該發(fā)動機也采用了主流的集成式排氣歧管技術(shù)。最大馬力可達(dá)370匹,最大輸出扭矩為510牛米。
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最后一款無論是車型還是發(fā)動機都是國內(nèi)消費者最為熟悉的,八代凱美瑞的上市也是今年廣州車展上最重磅,人氣最高的車型。凱美瑞此次上榜的是其混合動力,這款發(fā)動機采用了歧管噴射、缸內(nèi)直噴雙噴射系統(tǒng)。在低負(fù)荷情況下,雙噴射系統(tǒng)可以實現(xiàn)分層燃燒,提升熱效率,在高負(fù)荷下又可提供不錯的動力響應(yīng)。
總結(jié):2018年的沃德十佳發(fā)動機發(fā)動機可以說是包羅萬象,有純電動的、混動的還有大排量自然吸氣的發(fā)動機,也可以說是包含了過去、現(xiàn)在與未來發(fā)動機在現(xiàn)階段的最頂級水平。從混動和純電動發(fā)動機的占比來看,即使喜好大排量自吸的美國人也開始接受新能源發(fā)動機,畢竟這是世界現(xiàn)階段的主旋律。
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