恒大,這家房地產(chǎn)大亨的造車之路起初和那些熟悉的“造車新勢力”一樣,沒有造車經(jīng)驗,沒有成熟的上下游供應(yīng)鏈體系,更沒有渠道方面的支持。然而正是在這樣迷茫的初始階段,許家印就為恒大汽車定下了“核心技術(shù)世界領(lǐng)先,產(chǎn)品品質(zhì)世界一流”的發(fā)展定位。
這聽起來有些夸張,甚至有點不著邊際,可實際上,許家印用行動告訴了大家-“恒大要么不做,要做就要做大做強(qiáng)做成功”,在恒大的眼中,從局外人到與汽車圈的各方大佬成為同行只需三步走:收購渠道、入股技術(shù)大牛、廣納人才,一場獨屬于許家印的“造車夢”就此開始。
為了構(gòu)建銷售和物流渠道,恒大入駐了廣匯集團(tuán)。廣匯汽車何來頭?全球最大的乘用車經(jīng)銷與服務(wù)集團(tuán)、中國最大的融資租賃提供商和中國汽車經(jīng)銷商中最大的二手車代理商,與之聯(lián)手方可藥到病除。
有了最好的技術(shù)和公司,還需要人才對它們進(jìn)行歸納與整合。所以恒大請來了原廣汽集團(tuán)汽車工程院院長黃向東來擔(dān)任整車研究院院長以及原上海大郡動力控制技術(shù)有限公司總裁徐性怡來任職動力集團(tuán)副總裁兼動力研究院院長。兩人在整車研發(fā)制造方面的經(jīng)驗相當(dāng)豐富,無疑提升了恒大新能源汽車的造血能力。
要知道,在短時間內(nèi)能有如此大的動作,就連傳統(tǒng)車企都要掂量二三。而在許家印的心中,既然國家在政策層面大力支持新能源汽車和智能汽車的發(fā)展,那恒大作為有能力、有責(zé)任性的企業(yè),就必須起到帶頭榜樣的作用。另外,恒大在文化旅游、健康養(yǎng)生、體育方面的投資經(jīng)驗也給到許家印足夠多的經(jīng)驗與底氣。正所謂“將才不打無準(zhǔn)備之仗”,這番造車的野心或許已經(jīng)醞釀了許久,不鳴則已,一鳴驚人。
寫在最后:從宏觀角度上看恒大造車之舉,國家政策乃為天時,行業(yè)趨勢乃為地利,巨額資本不失為極佳的催化劑。恒馳已來,而關(guān)于它的未來,憑借恒大造車生態(tài)鏈上所集成的強(qiáng)大資金優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、人才優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢,后發(fā)先至的恒大,終會將“志存恒遠(yuǎn)、馳騁天下”的美好愿景照進(jìn)現(xiàn)實。
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