如今，廣州恒大淘寶隊(duì)已身著印有“恒馳”標(biāo)識的新隊(duì)服，出現(xiàn)在亞冠四分之一決賽場上。這是恒大新能源汽車“恒馳”品牌的首次亮相。

作為“換道超車”的代表企業(yè)，以地產(chǎn)業(yè)務(wù)起家的恒大集團(tuán)，在多元化戰(zhàn)略上瞄準(zhǔn)了新能源汽車市場，勢頭不容小覷。早前，恒大健康（HK.0708）發(fā)布了2019年中期業(yè)績公告。公告顯示，報(bào)告期內(nèi)恒大實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入26.48億元，同比增長132.1%；毛利潤6.11億元，同比增長10.9%。由于轉(zhuǎn)型新能源汽車業(yè)務(wù)，暫錄得虧損19.84億元。

盡管造車投入拖累了大健康整體業(yè)績，但恒大管理層依然信心十足，恒大健康副董事長兼汽車集團(tuán)總裁彭建軍在業(yè)績發(fā)布會上表示，恒大健康將力爭在3至5年之內(nèi)發(fā)展成世界最大規(guī)模的、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)。

“不務(wù)正業(yè)”的地產(chǎn)商恒大，屢屢因高調(diào)跨界而引發(fā)熱議。隨著本次恒馳品牌的發(fā)布，意味著恒大在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上再落一子。恒久遠(yuǎn)，馳天下，恒大恒馳未來在哪？

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迅速擴(kuò)張的恒大汽車帝國

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實(shí)際上，恒大集團(tuán)早已不滿足于做中國房地產(chǎn)行業(yè)龍頭，而是向多元化方向探索，而恒大業(yè)務(wù)擴(kuò)張的方式，主要依托地產(chǎn)資本，搭建“房地產(chǎn)+X”的商業(yè)模式：體育、礦泉水、糧油、農(nóng)牧、康養(yǎng)等行業(yè)，均留下了恒大印記。

2018年3月，恒大集團(tuán)董事局主席許家印在年會上點(diǎn)明，恒大集團(tuán)將在戰(zhàn)略上積極探索高科技產(chǎn)業(yè)，造車消息隨之流出。當(dāng)外界還在猜測恒大將以何種方式進(jìn)軍汽車領(lǐng)域時，三個月后，恒大當(dāng)即宣布入主法拉第未來FF，瞄準(zhǔn)智能汽車領(lǐng)域。好景不長，雙方因在財(cái)務(wù)和管理方面產(chǎn)生較大分歧而陷入紛爭。

盡管與FF官司纏身，恒大還是騰出了一只手，于同年11月完成了對全球最大的乘用車經(jīng)銷與服務(wù)集團(tuán)廣匯汽車的入股，這意味著恒大集團(tuán)在汽車分銷渠道方面，已擁有話語權(quán)。

最終恒大與FF分道揚(yáng)鑣，廣州南沙項(xiàng)目歸屬恒大健康，公司也更名為恒大智能汽車(廣東)有限公司。至此，恒大已完成對汽車銷售渠道和生產(chǎn)土地的布局，還差一張?jiān)燔嚺普铡?/span>

資本的戲碼再次上演。今年1月，恒大健康發(fā)布公告，公司以9.3億美元的價格收購國能電動汽車瑞典有限公司（簡稱NEVS）共51%的股權(quán)。這家總部位于海外的電動汽車公司，因收購瑞典薩博汽車而受到關(guān)注，同時，NEVS也是為數(shù)不多具備國內(nèi)雙資質(zhì)的企業(yè)之一。完成對國能汽車標(biāo)的的收購后，恒大初步具備了整車研發(fā)與制造的能力。

不過恒大還不滿足，用資本筑起的汽車夢還在繼續(xù)著，進(jìn)入2019年，恒大先后通過收購、合資等方式整合了一大批資源：電池制造、電機(jī)輪轂、動力技術(shù)、超跑技術(shù)…在剛剛結(jié)束的中國恒大（HK.3333）中期業(yè)績會上，公司董事會秘書方家俊表示，恒大實(shí)際上已經(jīng)完成了對新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的布局。

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五年內(nèi)專心做新能源汽車

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自2010年收購廣州足球俱樂部以來，這只球隊(duì)已成為恒大集團(tuán)對外宣傳的重要窗口。恒大集團(tuán)重金打造的恒大冰泉、恒大糧油品牌都曾在這身紅色球衣上出現(xiàn)過。如今，恒大恒馳亮相亞冠賽事，意味著恒大汽車品牌正式“官宣”。

據(jù)悉，未來恒大旗下的新能源汽車產(chǎn)品線將實(shí)現(xiàn)對主流市場及豪華、超豪華市場的全覆蓋，車型細(xì)分包含純電動轎車、SUV和MPV等，而恒大旗下NEVS公司與柯尼塞格的首款合作車型將有望于明年第一季度推出。

盡管資本雄厚，在汽車產(chǎn)業(yè)毫無經(jīng)驗(yàn)的恒大，能玩轉(zhuǎn)新能源汽車嗎？

為了回應(yīng)外界對恒大異業(yè)造車的質(zhì)疑，今年6月，恒大第一款量產(chǎn)純電動車型——恒大國能93在天津工廠下線。不過，這款車補(bǔ)貼后預(yù)售價16.8萬的轎車，并沒有在市場中掀起波瀾：上世紀(jì)的設(shè)計(jì)語言、中規(guī)中矩的尺寸、并不亮眼的續(xù)航里程…掛著NEVS品牌的國能93，被指責(zé)為就是“油改電”的換標(biāo)薩博93。然而，這款在零售端不被看好的新能源車，卻體現(xiàn)著恒大汽車的量產(chǎn)的實(shí)力，也向外展示著恒大進(jìn)軍新能源汽車的決心。

為了專心新能源汽車業(yè)務(wù)方向，許家印在今年3月的業(yè)績會上稱，恒大五年內(nèi)將不會再涉足其它更大的產(chǎn)業(yè)，“不是夜里睡不著了，想一下明天搞新能源汽車，多元化業(yè)務(wù)要符合恒大的規(guī)模，要有大量的市場調(diào)研以及探索”。

話雖如此，外界對恒大造車仍然持有擔(dān)憂。過去幾年，恒大憑借資本優(yōu)勢迅速挺進(jìn)糧油、乳業(yè)和礦泉水等市場，在多元化領(lǐng)域動作不斷，收購了一批相關(guān)企業(yè)，累計(jì)投入數(shù)十億元，但這樣的多元化戰(zhàn)略最終以27億元全部出售。恒大造車又會落得什么結(jié)局？

恒大需要造出一臺誠意十足的新能源汽車，打消投資者顧慮。

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恒大汽車能否洗牌行業(yè)？

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目前，中國新能源汽車市場仍然保持著總體穩(wěn)定增長的勢頭，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成70.1萬輛和69.9萬輛，同比上年分別增長39.1%和40.9%。盡管受補(bǔ)貼退坡影響，沖淡了一部分市場熱情，但各大廠商都在持續(xù)發(fā)力新能源市場，企業(yè)間的競爭絲毫沒有減弱。德勤咨詢認(rèn)為，2020年后中國新能源市場將進(jìn)入全面競爭時代。

“力爭3到5年的時間，成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”，這是恒大健康定下的宏偉目標(biāo)。要想實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，并不容易。目前，中國新能源汽車市場中匯聚著三股力量：中外品牌、新舊力量和跨界巨頭。有限的市場空間不能給企業(yè)提供無限的發(fā)展機(jī)遇，淘汰已經(jīng)開始：鈴木退出中國市場、車和家收購重慶新帆機(jī)械、富力地產(chǎn)與華泰汽車合作告吹…要想異軍突起、后來至上，恒大需要在市場中先站穩(wěn)腳跟。

通過復(fù)制“恒大模式”，恒大健康正組建著“汽車王國”。在恒大健康今年的中期業(yè)績會上，恒大管理層直言道“從恒大的戰(zhàn)略目標(biāo)來看，恒大造車是要實(shí)現(xiàn)換道超車，不是彎道超車，必須采取‘買買買’的模式，這個詞也是媒體對我們模式很傳神的總結(jié)”。

雖然恒大通過資本的注入，可以實(shí)現(xiàn)對資源的把握，消解供應(yīng)鏈不穩(wěn)定的掣肘，但造車并不是簡單的“買來工程”。相比之下，傳統(tǒng)主機(jī)廠雖不掌握供應(yīng)商的控制權(quán)，其優(yōu)勢在于多年深耕，理順了與企業(yè)間的合作關(guān)系。恒大有實(shí)力背靠房地產(chǎn)，依托資本實(shí)現(xiàn)了垂直整合，但如果上下游企業(yè)間合作理念不和，反而會對恒大造成內(nèi)耗，與FF的不歡而散就是例子。

根據(jù)披露數(shù)據(jù)，恒大健康新能源汽車部分上半年的實(shí)現(xiàn)營收2.84億元，主要來自鋰電池業(yè)務(wù)的收入，“買買買”戰(zhàn)略效果初顯。不過有業(yè)內(nèi)人士提醒，對恒大這樣投身造車的跨界巨頭來說，其商業(yè)模式盈利性的測算，需要通過對整體性觀察而不是局部性評估，否則將會降低創(chuàng)新能力，陷入保守思維。

恒大的造車實(shí)力，還需要時間的檢驗(yàn)。