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電動(dòng)知家消息，11月12日恒大汽車在廣州舉行了一場聲勢浩大的新能源汽車戰(zhàn)略合作伙伴會(huì)議。在峰會(huì)上，許家印表示，恒大造車缺乏技術(shù)、人才、經(jīng)驗(yàn)，因此要走換道超車的路子，把能買的技術(shù)，能買的企業(yè)，都給它買了。恒大集團(tuán)未來三年在造車方面的投資為450億元，依次為200億元、150億元與100億元。并且在現(xiàn)場闡述了恒大造車的五句三字經(jīng)：買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。

包括博世新興市場全球CEO Stefan Seiberth、意大利賓法集團(tuán)全球CEO Silvio Pietro Angori、西班牙海斯坦普集團(tuán)全球CEO Francisco López Pe?a等人在內(nèi)的超過1000位汽車供應(yīng)鏈企業(yè)高管和人士到場參會(huì)，總計(jì)有206家汽車工程技術(shù)、造型設(shè)計(jì)、制造設(shè)備、零部件、三電等相關(guān)領(lǐng)域的企業(yè)參與。

在活動(dòng)現(xiàn)場，多家零部件企業(yè)CEO到場演講表示對(duì)恒大的支持，并有60家企業(yè)在現(xiàn)場與恒大簽約。許家印做為東道主，也在演講中詳談了恒大造車的超大布局，包括全球布局10大生產(chǎn)基地、同時(shí)研發(fā)15款車型，首款車型明年亮相等。

按照恒大的規(guī)劃，恒大汽車品牌被名為“恒馳”，同時(shí)研發(fā)15款車型，覆蓋轎車、SUV、MPV等，首款車型2020年亮相、2021年量產(chǎn)。并且在中國、瑞典以及一帶一路相關(guān)國家建設(shè)十大整車生產(chǎn)基地和配套電池、動(dòng)力總成等核心零部件生產(chǎn)基地。

許家印提了兩個(gè)目標(biāo)：1、在3-5年內(nèi)成為全世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)；2、10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷500萬輛。前者沒有量化標(biāo)準(zhǔn)，后者則有實(shí)實(shí)在在的數(shù)字KPI。為了達(dá)到上述目標(biāo)，許家印提出了恒大集團(tuán)3年投資450億人民幣，并且是按照遞減的投資策略，分別是200億、150億和100億。按照汽車行業(yè)的投資邏輯，這個(gè)遞減策略很難看得懂。

電動(dòng)知家了解到此前，恒大買買買策略，在2019年，恒大9.3億美元買下整車企業(yè)NEVS 51%的股份，10.6億人民幣買了動(dòng)力電池生產(chǎn)商上?？突履茉?8.07%的股權(quán)、11.6億成為超跑品牌柯尼塞克的股東、5億買了泰特電機(jī)70%的股權(quán)，收購輪轂電機(jī)極速公司Protean，共計(jì)約100億人民，還不包括145億成為廣匯集團(tuán)的二股東。

最近幾年，面臨國家大力發(fā)展新能源汽車、地產(chǎn)企業(yè)面臨轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)的大背景下，靠地產(chǎn)盛極一時(shí)的恒大集團(tuán)也涌入到了跨界造車這波浪潮之中，恒大造車全靠買 究竟實(shí)力幾何還有待觀察。

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