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江淮汽車商務車營銷公司副總經(jīng)理莊嚴

汽場：西南市場是江淮瑞風商務車非常重要的市場，請介紹一下今年成都車展瑞風MPV帶來了什么新車？

莊嚴：瑞風商務車在成都車展帶來了一款重磅新品瑞風M3L長軸版，這款新車型是瑞風M3的軸距加長版，新車型繼承了瑞風M3的大空間、低油耗、高性價比等優(yōu)勢基因，并基于用戶需求進行強化升級，搭載全新的動力組合，升級空間承載能力，兼顧了貨運物流市場和客運出行服務的需求。具備以下特點：

更大更實用的裝載能力 瑞風M3L長軸版的車身尺寸為5075*1765*1900mm，軸距為3110mm，軸距加長了300mm。新車擁有7座和9座兩種不同座椅選擇，可以滿足運輸多樣化的客運需求，而當座椅折疊時與車身貼合緊密，加上方正型的內(nèi)部空間設計，空間利益率更高，車內(nèi)容積高達5250L，可以滿足多拉快跑的貨運需求?？傮w來說，瑞風M3L長軸版的空間裝載能力和利用率優(yōu)于同級車型。

更強勁高效的動力表現(xiàn) 在國六排放標準之下，瑞風M3L長軸版主動搭載了全新的1.8L發(fā)動機，滿足國六b排放標準，最大功率提升至98kW，最大扭矩提升至182N·m。1.8L發(fā)動機市場保有量高達百萬輛，采用了i-VVT、輕量化全鋁缸體、塑料進氣歧管、8孔噴油器等國際主流技術，增強了起步、爬坡、加速的動力表現(xiàn)，同時降低了油耗，有效節(jié)省用車成本。

更個性更多樣的消費需求 瑞風M3L長軸版提供了創(chuàng)客版+宜家版兩種系列車型可選，除了原有的7座系列以外，還新增了9座客運系列，主打貨運為主，兼顧客運為輔，滿足了不同行業(yè)市場的用車需求。另外，新車新增了定速巡航、TMPS胎壓監(jiān)測、電動助力轉(zhuǎn)向等多項主流配置，優(yōu)化了消費者的用車體驗。

汽場：請問江淮商務車是基于什么考慮推出瑞風M3L？

莊嚴：主要出于兩大方面的考慮。一方面，市場呼喚高效率高品質(zhì)MPV。作為經(jīng)濟基礎產(chǎn)業(yè)，城市物流和基建工程的快速發(fā)展，使五金、建材、農(nóng)貿(mào)、物流等行業(yè)對用車的空間需求越來越大，對于高效率、高品質(zhì)承載工具的要求也越來越高。瑞風M3L長軸版是基于對市場的深入洞察而進行的產(chǎn)品升級，更大更靈活的空間、更強勁高效的動力、更扎實的品質(zhì)等產(chǎn)品實力能夠有效提高效率，精準契合了當下城市物流和客運出行的需要。

另一方面，進一步完善瑞風MPV產(chǎn)品矩陣。18年以來，江淮瑞風在MPV領域不斷深耕，推出了多款面向不同細分市場的MPV車型，但在經(jīng)濟端中大型MPV市場的布局卻依舊空缺，根據(jù)MPV市場的消費需求反饋，瑞風MPV推出了瑞風M3L長軸版，進一步完善了瑞風在MPV領域的產(chǎn)品型譜，有效填補了瑞風MPV在經(jīng)濟端中大型MPV市場的空白，助力瑞風MPV在城市物流和客運出行市場形成突破，持續(xù)鞏固江淮瑞風“MPV制造專家”的優(yōu)勢地位。

汽場：全國多個省市在7月?lián)Q擋切換國六標準，瑞風MPV目前產(chǎn)品準備情況如何？接下來新品規(guī)劃是怎么樣？

莊嚴：因為現(xiàn)在實施的國六排放標準在嚴苛程度上一舉超越此前長時間被視為排放標桿的歐標，對中國車市上流通的產(chǎn)品更是設置了極高的門檻。隨著國六排放標準的逐步落地，中國汽車市場的格局將面臨新一輪的洗牌。國六標準的切換，對車企來說是一次技術大考，與其被動應付，技術儲備更深厚的瑞風商務車選擇了主動升級。

首輪切換國六標準的城市絕大部分是經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，對客運貨運的需求量巨大，深耕MPV市場18年的瑞風商務車率先出擊，主動升級，推出了瑞風M3 1.8L、瑞風M4 2.0L兩款一步到位滿足國六b排放標準的車型，目前這兩款車型已在終端上市并全面鋪貨，目前終端市場的反響不錯。

接下來，江淮瑞風商務車將有序推出瑞風M4柴油版國六車型、江淮星銳國六車型等符合國六標準不同排量的MPV車型，積極響應國家“打響藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”的號召。

汽場：2019年至今，中國車市寒冬加速了市場淘汰，中國汽車品牌遭遇到了前所未有的危機，請問您是如何看待當下汽車市場的現(xiàn)狀？

莊嚴：5-6月國五清庫存的大力度促銷擾亂了市場的價格走勢，也提前透支了未來購車客戶的汽車消費，7月起實施的購置稅新政也讓部分消費者持幣觀望。總體來說，終端零售市場活力不足。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會最新銷量數(shù)據(jù)顯示，1-7月，乘用車產(chǎn)銷分別是1150.1萬輛和1165.4萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降15.3%和12.8%，但是銷量降幅比1-6月繼續(xù)收窄。其中，SUV銷量下降11.1%，MPV銷量下降23.5%，轎車銷量下降12.4%。

過去二十多年快速發(fā)展的中國車市，為國際車企和國內(nèi)車企提供了千載難遇的發(fā)展機會。但也有部分車企容易“疏忽”，自身的服務意識、產(chǎn)品品質(zhì)等難以跟上用戶消費升級的節(jié)奏，更會滋生出一大堆“濫竽充數(shù)”的車企。車市趨冷、競爭加劇，是開啟中國車市優(yōu)勝劣汰、轉(zhuǎn)型升級的強大動力。

車市趨冷會讓車型的銷量越來越集中，一些品質(zhì)更經(jīng)得起推敲、口碑更為優(yōu)良、服務更為到位的車型與品牌，更有利于獲得銷量，而一些邊緣化的車型會被加速淘汰，中國車市將會迎來一場激烈的淘汰大戰(zhàn)。

還必須看到，近年來，中國車市內(nèi)部結(jié)構發(fā)生了激烈變化，呈現(xiàn)出用戶由首購向再購轉(zhuǎn)型，產(chǎn)品布局由培養(yǎng)爆款向構建矩陣轉(zhuǎn)型，格局層面由一超多強向多強并存轉(zhuǎn)型的趨勢，車市趨冷將會進一步加速轉(zhuǎn)型升級的力度與進度。

一二線城市置換、全面二胎等因素影響，為MPV提供肥沃土壤；家用MPV加速投放，助力MPV吸引更多城市家庭用戶；T動力、混動等節(jié)能技術將成新亮點，為MPV普及提供技術保障；低端MPV失寵，MPV級別迎來結(jié)構調(diào)整。