江淮汽車商務(wù)車營銷公司副總經(jīng)理莊嚴(yán)
 
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汽場：西南市場是江淮瑞風(fēng)商務(wù)車非常重要的市場，請介紹一下今年成都車展瑞風(fēng)MPV帶來了什么新車？

莊嚴(yán)：瑞風(fēng)商務(wù)車在成都車展帶來了一款重磅新品瑞風(fēng)M3L長軸版，這款新車型是瑞風(fēng)M3的軸距加長版，新車型繼承了瑞風(fēng)M3的大空間、低油耗、高性價(jià)比等優(yōu)勢基因，并基于用戶需求進(jìn)行強(qiáng)化升級，搭載全新的動(dòng)力組合，升級空間承載能力，兼顧了貨運(yùn)物流市場和客運(yùn)出行服務(wù)的需求。具備以下特點(diǎn)：

更大更實(shí)用的裝載能力  瑞風(fēng)M3L長軸版的車身尺寸為5075*1765*1900mm，軸距為3110mm，軸距加長了300mm。新車擁有7座和9座兩種不同座椅選擇，可以滿足運(yùn)輸多樣化的客運(yùn)需求，而當(dāng)座椅折疊時(shí)與車身貼合緊密，加上方正型的內(nèi)部空間設(shè)計(jì)，空間利益率更高，車內(nèi)容積高達(dá)5250L，可以滿足多拉快跑的貨運(yùn)需求。總體來說，瑞風(fēng)M3L長軸版的空間裝載能力和利用率優(yōu)于同級車型。

更強(qiáng)勁高效的動(dòng)力表現(xiàn)  在國六排放標(biāo)準(zhǔn)之下，瑞風(fēng)M3L長軸版主動(dòng)搭載了全新的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率提升至98kW，最大扭矩提升至182N·m。1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)市場保有量高達(dá)百萬輛，采用了i-VVT、輕量化全鋁缸體、塑料進(jìn)氣歧管、8孔噴油器等國際主流技術(shù)，增強(qiáng)了起步、爬坡、加速的動(dòng)力表現(xiàn)，同時(shí)降低了油耗，有效節(jié)省用車成本。

更個(gè)性更多樣的消費(fèi)需求  瑞風(fēng)M3L長軸版提供了創(chuàng)客版+宜家版兩種系列車型可選，除了原有的7座系列以外，還新增了9座客運(yùn)系列，主打貨運(yùn)為主，兼顧客運(yùn)為輔，滿足了不同行業(yè)市場的用車需求。另外，新車新增了定速巡航、TMPS胎壓監(jiān)測、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向等多項(xiàng)主流配置，優(yōu)化了消費(fèi)者的用車體驗(yàn)。

汽場：請問江淮商務(wù)車是基于什么考慮推出瑞風(fēng)M3L？

莊嚴(yán)：主要出于兩大方面的考慮。一方面，市場呼喚高效率高品質(zhì)MPV。作為經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，城市物流和基建工程的快速發(fā)展，使五金、建材、農(nóng)貿(mào)、物流等行業(yè)對用車的空間需求越來越大，對于高效率、高品質(zhì)承載工具的要求也越來越高。瑞風(fēng)M3L長軸版是基于對市場的深入洞察而進(jìn)行的產(chǎn)品升級，更大更靈活的空間、更強(qiáng)勁高效的動(dòng)力、更扎實(shí)的品質(zhì)等產(chǎn)品實(shí)力能夠有效提高效率，精準(zhǔn)契合了當(dāng)下城市物流和客運(yùn)出行的需要。

另一方面，進(jìn)一步完善瑞風(fēng)MPV產(chǎn)品矩陣。18年以來，江淮瑞風(fēng)在MPV領(lǐng)域不斷深耕，推出了多款面向不同細(xì)分市場的MPV車型，但在經(jīng)濟(jì)端中大型MPV市場的布局卻依舊空缺，根據(jù)MPV市場的消費(fèi)需求反饋，瑞風(fēng)MPV推出了瑞風(fēng)M3L長軸版，進(jìn)一步完善了瑞風(fēng)在MPV領(lǐng)域的產(chǎn)品型譜，有效填補(bǔ)了瑞風(fēng)MPV在經(jīng)濟(jì)端中大型MPV市場的空白，助力瑞風(fēng)MPV在城市物流和客運(yùn)出行市場形成突破，持續(xù)鞏固江淮瑞風(fēng)“MPV制造專家”的優(yōu)勢地位。

汽場：全國多個(gè)省市在7月?lián)Q擋切換國六標(biāo)準(zhǔn)，瑞風(fēng)MPV目前產(chǎn)品準(zhǔn)備情況如何？接下來新品規(guī)劃是怎么樣？

莊嚴(yán)：因?yàn)楝F(xiàn)在實(shí)施的國六排放標(biāo)準(zhǔn)在嚴(yán)苛程度上一舉超越此前長時(shí)間被視為排放標(biāo)桿的歐標(biāo)，對中國車市上流通的產(chǎn)品更是設(shè)置了極高的門檻。隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)的逐步落地，中國汽車市場的格局將面臨新一輪的洗牌。國六標(biāo)準(zhǔn)的切換，對車企來說是一次技術(shù)大考，與其被動(dòng)應(yīng)付，技術(shù)儲備更深厚的瑞風(fēng)商務(wù)車選擇了主動(dòng)升級。

首輪切換國六標(biāo)準(zhǔn)的城市絕大部分是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，對客運(yùn)貨運(yùn)的需求量巨大，深耕MPV市場18年的瑞風(fēng)商務(wù)車率先出擊，主動(dòng)升級，推出了瑞風(fēng)M3 1.8L、瑞風(fēng)M4 2.0L兩款一步到位滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，目前這兩款車型已在終端上市并全面鋪貨，目前終端市場的反響不錯(cuò)。

接下來，江淮瑞風(fēng)商務(wù)車將有序推出瑞風(fēng)M4柴油版國六車型、江淮星銳國六車型等符合國六標(biāo)準(zhǔn)不同排量的MPV車型，積極響應(yīng)國家“打響藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的號召。

汽場：2019年至今，中國車市寒冬加速了市場淘汰，中國汽車品牌遭遇到了前所未有的危機(jī)，請問您是如何看待當(dāng)下汽車市場的現(xiàn)狀？

莊嚴(yán)：5-6月國五清庫存的大力度促銷擾亂了市場的價(jià)格走勢，也提前透支了未來購車客戶的汽車消費(fèi)，7月起實(shí)施的購置稅新政也讓部分消費(fèi)者持幣觀望。總體來說，終端零售市場活力不足。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新銷量數(shù)據(jù)顯示，1-7月，乘用車產(chǎn)銷分別是1150.1萬輛和1165.4萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降15.3%和12.8%，但是銷量降幅比1-6月繼續(xù)收窄。其中，SUV銷量下降11.1%，MPV銷量下降23.5%，轎車銷量下降12.4%。

過去二十多年快速發(fā)展的中國車市，為國際車企和國內(nèi)車企提供了千載難遇的發(fā)展機(jī)會(huì)。但也有部分車企容易“疏忽”，自身的服務(wù)意識、產(chǎn)品品質(zhì)等難以跟上用戶消費(fèi)升級的節(jié)奏，更會(huì)滋生出一大堆“濫竽充數(shù)”的車企。車市趨冷、競爭加劇，是開啟中國車市優(yōu)勝劣汰、轉(zhuǎn)型升級的強(qiáng)大動(dòng)力。

車市趨冷會(huì)讓車型的銷量越來越集中，一些品質(zhì)更經(jīng)得起推敲、口碑更為優(yōu)良、服務(wù)更為到位的車型與品牌，更有利于獲得銷量，而一些邊緣化的車型會(huì)被加速淘汰，中國車市將會(huì)迎來一場激烈的淘汰大戰(zhàn)。

還必須看到，近年來，中國車市內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生了激烈變化，呈現(xiàn)出用戶由首購向再購轉(zhuǎn)型，產(chǎn)品布局由培養(yǎng)爆款向構(gòu)建矩陣轉(zhuǎn)型，格局層面由一超多強(qiáng)向多強(qiáng)并存轉(zhuǎn)型的趨勢，車市趨冷將會(huì)進(jìn)一步加速轉(zhuǎn)型升級的力度與進(jìn)度。

一二線城市置換、全面二胎等因素影響，為MPV提供肥沃土壤；家用MPV加速投放，助力MPV吸引更多城市家庭用戶；T動(dòng)力、混動(dòng)等節(jié)能技術(shù)將成新亮點(diǎn)，為MPV普及提供技術(shù)保障；低端MPV失寵，MPV級別迎來結(jié)構(gòu)調(diào)整。