MPV市場到底何時才能爆發(fā)？

相信這個問題已經(jīng)縈繞在眾多業(yè)內(nèi)人士心頭多年。按照大家?guī)啄昵暗念A(yù)測，隨著國內(nèi)道路條件的改善和二胎家庭的增多，以7座為主、空間更大、舒適性更佳的MPV車型早該一炮而紅。然而，盡管多家車企已高調(diào)入局，但MPV市場的表現(xiàn)卻并不盡如人意。

一邊是7座SUV車型的熱銷，另一邊卻是MPV市場的落寞，現(xiàn)在的MPV市場格局到底怎么了？在這個細分市場車企還有機會嗎？2020中國（中部）汽車發(fā)展論壇期間，汽車情報新媒體獨家專訪了江淮商務(wù)車營銷公司副總經(jīng)理莊嚴，以期找到解題之道。

中國MPV市場的整體狀況是怎樣的？

對于這個問題，莊嚴表示：其實從數(shù)據(jù)來看，中國MPV市場的發(fā)展情況是不容樂觀的，比如在2016年全年，國內(nèi)MPV總銷量將近250萬輛，創(chuàng)下歷史最高紀錄，就在大家以為MPV市場會進一步擴大時，MPV銷量開始了三連降，2017年、2018年、2019年銷量分別為205萬輛、172萬輛、136萬輛，今年全年預(yù)計總銷量在100萬輛左右，相比2016年降幅高達60%。

另外，除了絕對數(shù)量，MPV的市場占比也在逐年下滑，2016年高達10.4%，2019年僅為6.6%，今年預(yù)計將降到5.0%左右，所以照目前的情況來看，MPV市場想要爆發(fā)還有不小的難度。

近幾年國內(nèi)MPV市場有什么新特點？

對此，莊嚴表示，這個問題要從幾個層面來分析，首先就是產(chǎn)品需求的變化，比如在2016年，10萬元以下的MPV車型銷量高達217萬輛，占當年MPV市場份額的87.3%，但是隨著近幾年來的消費升級，10萬元以下MPV市場持續(xù)萎縮，2019年銷量為84萬輛，而今年前9個月更是只有41.6萬輛，市場份額占比只剩56.7%。

另外，在MPV消費群體中，公商務(wù)市場占比逐年升高，2016年僅為6.1%，今年前9個月已經(jīng)達到25.9%；家用市場占比有小幅度波動，國家放開二胎政策以及眾多車企入局也尚未點燃這個細分市場；商用市場占比從2016年開始連續(xù)三年下滑，現(xiàn)在趨于穩(wěn)定，目前市場占比大概45%左右。

不難看出，商用市場占比下滑與10萬元以下MPV銷量的下滑密切相關(guān)，這也間接說明了消費升級的影響。

MPV市場未來有哪些發(fā)展趨勢？

莊嚴認為，MPV市場的第一個發(fā)展趨勢就是消費升級，具體表現(xiàn)為消費者需求越來越細分，對空間和品質(zhì)的要求越來越高，這與房地產(chǎn)的消費升級趨勢高度一致。

另外一個重要趨勢就是“共享化”，作為汽車行業(yè)“新四化”的重要組成部分，“共享化”意味著自購自用模式向運力服務(wù)模式切換，也就是很多消費者自己并不買MPV，但是需要依靠MPV出行。這主要分為兩種市場，第一種就是在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的公共交通，第二種就是公商務(wù)市場上，小微企業(yè)由于車輛使用率不高，未來將更傾向于租車出行的方式。

當然，這也與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展不無關(guān)系，有了更加精準的定位技術(shù)和大數(shù)據(jù)處理技術(shù)，汽車租賃和網(wǎng)約車市場迎來爆發(fā)式增長。根據(jù)粗略統(tǒng)計，目前已經(jīng)有超過190家平臺公司取得網(wǎng)約車經(jīng)營許可，250多萬駕駛員持證上崗，百萬輛合規(guī)車輛投入市場，日均訂單達到2100萬單。現(xiàn)在很多年輕人也不再追求車輛的所有權(quán)，也喜歡共享出行。

江淮在MPV市場上的優(yōu)勢是什么？

莊嚴自信地告訴汽車情報，從2002年上市以來，江淮瑞風(fēng)MPV已經(jīng)獲得超過85萬用戶的青睞，曾連續(xù)多年榮獲“年度最佳MPV”稱號，在商用和公商務(wù)MPV細分市場保持領(lǐng)先地位，獲得了政企用戶和行業(yè)客戶的高度認可。

江淮瑞風(fēng)在MPV打造上可以說是術(shù)業(yè)有專攻。根據(jù)功能用途、細分市場、目標人群的不同，瑞風(fēng)將產(chǎn)品線細分為商用、公商務(wù)兩大版塊，其中M系列主打商用市場，包括瑞風(fēng)M3和瑞風(fēng)M4，它們的最大特點是空間大、動力強、經(jīng)濟性好、性價比和保值率高，因此主要面向的是村村通市場、客運租車公司、個體戶、客貨運行業(yè)用戶。

比如瑞風(fēng)M3 PLUS就是一款實力很強的熱銷產(chǎn)品，它的車身尺寸和車內(nèi)空間優(yōu)勢明顯，1.8升發(fā)動機動力強勁，底盤承載性能也出類拔萃，另外9座版車型配備了前后雙區(qū)獨立空調(diào)，并擁有“中級”營運客車資質(zhì)。

這些優(yōu)勢讓瑞風(fēng)M3 PLUS今年拿下了北川羌族自治縣、四川廣運集團、眉山市、綿陽市、內(nèi)江市等多個鄉(xiāng)村客運訂單，瑞風(fēng)M3 PLUS能夠獲得2020（第四屆）中國年度汽車金頂獎“年度最佳人氣MPV”大獎，也是行業(yè)對其實力和成績的肯定。

另一方面，瑞風(fēng)L系列則主打公商務(wù)市場，它們的亮點主要是高檔大氣的商務(wù)造型、優(yōu)于同級產(chǎn)品的空間、豐富的智能舒適配置以及對標大眾的質(zhì)量標準，主要面向的是政府及國有企事業(yè)部門、私營企業(yè)主、租賃和旅游出行市場，以及服務(wù)性行業(yè)用戶。

再比如即將上市“L”系首款車型瑞風(fēng)L6 MAX，它的長寬高分別達到5255毫米、1850毫米、1970毫米，縱深也達到2540毫米，車高和軸距相比別克GL8都有絕對優(yōu)勢，還擁有同級別最大的后備箱空間，并且采用了前置前驅(qū)專業(yè)MPV底盤，有實力成為公商務(wù)MPV市場上的破局者。

結(jié)語：通過專訪，我們不難看出，MPV市場態(tài)勢遠比很多人想象的要復(fù)雜，因為單單它的客戶群體就有家用、商用、公商務(wù)三大類，應(yīng)用場景也比轎車和SUV要復(fù)雜得多，再加上長期以來消費者對MPV形成的“商用車”印象根深蒂固，家用MPV市場未來將如何發(fā)展真的還有很多未知數(shù)，但瑞風(fēng)品牌在正式聚焦商務(wù)車后，仍在不斷強化傳統(tǒng)商用和公商務(wù)市場的產(chǎn)品布局與競爭力，未來值得期待。