【有車以后 有車試駕】真心也好、調(diào)侃也罷，每每提到大眾車人們總會聯(lián)想到一個詞——高級，途昂XX被上汽大眾冠以“旗艦豪華運動型SUV”的名號，那它到底是不是足夠高級呢？一起來看看這臺頂配版本吧。

量變產(chǎn)生質(zhì)變，一臺車只要體格夠大，那看上去往往就會顯得比較霸氣，途昂X就屬于這一類。不過途昂X的前臉并沒有什么攻擊性，大量平直的線條勾勒出的是一個端莊的車頭。途昂X造型上最大的特點當(dāng)然是它平緩下溜的車頂，相比途昂那種方正的常規(guī)設(shè)計，途昂X的側(cè)身確實要更加動感一些，走在路上的回頭率也更高。

做工能夠在很大程度上決定一臺車的高級感。經(jīng)過我們實測，這臺途昂X除了車頭蓋右側(cè)縫隙均勻度稍差以外，其余部分的縫隙控制都是相當(dāng)?shù)轿坏摹?img data-original="http://img.suv666.com/wechat/material/image/20190904/de12b528ec08cb224f980096ec74eb42.jpg-690x" >

而漆膜噴涂質(zhì)量的好壞，主要取決于漆膜厚度與均勻度。這臺途昂X各部位的漆膜厚度基本都控制在了100μm以上，平均厚度為109.6μm。厚度一般，但均勻度控制得十分出色，整體好評。

大眾車的內(nèi)飾很難給人一眼驚艷的感覺，即便是這臺售價接近50萬的頂配途昂X也是如此。不過當(dāng)你細心體驗過后又會發(fā)現(xiàn)，這貌似就是傳說中的那種“務(wù)實豪華”，大量觸感細膩的軟性材料與打孔真皮座椅，以及精細的做工是能夠打動人心的。至于配置方面，這臺頂配途昂X可以說近乎于應(yīng)有盡有，例如帶加熱、通風(fēng)的座椅、多色可調(diào)的氛圍燈等等，具體大家可以在我們有車以后的車型庫去查閱。

途昂X的后排縱向空間達到了880mm，對于大多數(shù)家庭而言這已經(jīng)足夠?qū)挸?。與途昂相比，途昂X的頭部空間確實要更小一點，但920mm的數(shù)據(jù)已經(jīng)比很多B級轎車要大了，所以整體乘坐空間無須擔(dān)心。

此外，途昂X的后排地板存在一個寬280mm、高60mm的地臺，在中大型SUV里算是比較小的，因此對于中間乘客的舒適性不會造成太大影響。

這臺途昂X搭載了一臺2.5T V6發(fā)動機，最大功率220kW（6000rpm）、最大扭矩500Nm（2750-3500rpm），與發(fā)動機相匹配的是7擋雙離合變速箱。

 這臺途昂X完成0-100km/h的加速僅需6.74秒，動力性能相當(dāng)優(yōu)秀；100km/h-0的制動距離為37.65米，表現(xiàn)依然出色。從性能表現(xiàn)來看，途昂X確實對得起“運動SUV”的稱號。

至于大家普遍關(guān)心的油耗問題，經(jīng)過我們的實測，途昂X在節(jié)能模式下的油耗成績?yōu)?0.1L/100km。對于一臺性能不俗、重達2.1噸的中大型SUV而言，這個成績還是相當(dāng)令人滿意的。

途昂X采用的是“前麥弗遜+后多連桿”的懸掛組合，并且為電磁懸掛，在不同駕駛模式下減震器的阻尼會有所改變。測試時我們采用的是“舒適”模式，此時懸掛對于大小顛簸的過濾都比較到位，在顛水舒適性測試中它取得了平均48.3ml的優(yōu)秀成績，表現(xiàn)中等偏上。

而在靜謐性方面，這臺途昂X的表現(xiàn)也讓人足夠滿意，前后雙層玻璃確實發(fā)揮了奇效，風(fēng)噪被隔絕的相當(dāng)好，此外發(fā)動機噪音與胎噪也都被抑制得比較到位。與同級別中的主流對手們相比較，途昂X的靜音性妥妥的屬于高段位。

花48.89萬元你可以選擇一臺豪華中型SUV，但肯定不會配備V6發(fā)動機，配置也很有可能不如途昂X豐富，此外，它還是一臺個性溜背的中大型SUV，足夠高級了。途昂X所瞄準(zhǔn)的目標(biāo)肯定不是20來歲的年輕人（大都跑去買BBA了），這種端莊大氣的風(fēng)格，更機契合那些35歲左右、務(wù)實而又不想太刻板的人群。

想了解更多？加群找編輯聊！加群