成熟而不古板，陽剛卻不粗糙，溫柔但不娘炮，大氣而有內(nèi)涵，能做到這幾點(diǎn)的男人，絕對(duì)是女性心中的理想伴侶，而能做到這幾點(diǎn)的車，也絕對(duì)是男性心中的理想座駕。這次我在武漢試駕的途昂X，就與以上這幾點(diǎn)比較吻合。

成熟而不古板，說的是途昂X的外形。途昂X的車身長(zhǎng)度為4905mm，相比途昂減少了134mm，減少的部分基本在車尾，因此途昂X有了更加干練的車身比例，加上更加傾斜的車尾（個(gè)人認(rèn)為還不足以稱為溜背），讓它看上去不再那么敦厚穩(wěn)重，多了幾分活力。

除了變化明顯的尾部，途昂X的前臉設(shè)計(jì)也有“微整形”，大燈設(shè)計(jì)更加扁平化、取消了前霧燈、下方進(jìn)氣格柵變成了蜂窩網(wǎng)格狀、上方進(jìn)氣格柵內(nèi)的縱向鍍鉻也沒了，車頭看上去更加精致了些，少了幾分逼人的霸氣。

陽剛卻不粗糙，說的是途昂X的內(nèi)飾。途昂X的內(nèi)飾整體造型與途昂一致，但是細(xì)節(jié)上更加符合其運(yùn)動(dòng)的定位，比如方向盤改用了更加運(yùn)動(dòng)的平底式設(shè)計(jì)，中控臺(tái)飾板采用了碳纖維紋路。

而有些地方的改動(dòng)則讓途昂X的車廂更具科技感，比如全系標(biāo)配10.25英寸的全液晶儀表盤，空調(diào)控制面板采用全觸控式設(shè)計(jì)。

溫柔但不娘炮，說的是途昂X的動(dòng)力。這次我試駕的途昂X是頂配版車型，搭載2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力299Ps，最大扭矩500N·m，匹配7擋雙離合變速箱，二者協(xié)同配合，能讓這臺(tái)2.1噸的大家伙跑出6.9秒的破百成績(jī)。

雖然底蘊(yùn)深厚，但是這套動(dòng)力在D擋下的輸出卻十分柔和，變速箱的換擋速度也不快，更加傾向于平順性。這個(gè)狀態(tài)的途昂X非常適合悠閑輕松的駕駛，你可以像拓海一樣撐著腦袋開車，單手扶著方向盤，整個(gè)人靠在寬大的座椅上，跟著車流緩緩前行，油門剎車調(diào)校都恰到好處，走走停停也不難受，這就是我在武漢市區(qū)駕駛時(shí)的狀態(tài)。

而一旦脫離車流開上快速路，將變速箱撥到S擋，深踩一腳油門，途昂X的另一幅面孔就出來了：V6發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲隨著轉(zhuǎn)速升高而逐漸悅耳，伴隨著變速箱迅速地降檔，加速的推背感也隨之而來，身下這臺(tái)龐然大物已經(jīng)咆哮著超過了身邊一輛又一輛的車。這種時(shí)候底盤就有些掃興了，這副偏舒適的底盤，懸掛軟行程長(zhǎng)，支撐性也不算強(qiáng)，加上很高的重心，每次變線和轉(zhuǎn)彎時(shí)都在提醒你：過把加速的癮就行了，操控什么的我不行??！

大氣而有內(nèi)涵，說的是途昂X的空間和配置。軸距未變，7座變5座，第二排再也無需顧忌第三排的感受，途昂X的后排空間只能用大得夸張來形容，而且后排座椅靠背能夠多角度調(diào)節(jié)，二郎腿、葛優(yōu)躺……各種姿勢(shì)都能滿足你，頭枕的位置與造型也恰到好處，在途昂X后排舒服睡過一覺的我，表示很滿意。非要說有什么不滿，那就是座椅有些偏硬，柔軟度和包裹性還可以再好一些。

至于后備箱空間，后排座椅放倒后能形成全平的空間，這個(gè)用途有多廣泛，相信不需要我多說了吧！

在配置方面，途昂X甚至要比途昂更勝一籌，整體配置水平完全達(dá)到了豪華車的水平。

除了前面提到的全系標(biāo)配的10.25英寸全液晶儀表以外，9.2英寸的中控屏也十分給力，支持多種手機(jī)映射、在線導(dǎo)航、車輛設(shè)置、手勢(shì)控制等功能。下方的全觸控?cái)?shù)字空調(diào)面板與手機(jī)無線充電功能則進(jìn)一步提升了車內(nèi)的高檔感與科技感。

駕駛輔助配置同樣豐富，TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、AEB城市緊急制動(dòng)帶毫米波前雷達(dá)行人橫穿識(shí)別、ACC高級(jí)自適應(yīng)定速巡航系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、Lane Assist車道保持系統(tǒng)、Pre-crash預(yù)防式乘員保護(hù)系統(tǒng)結(jié)合全面的主被動(dòng)安全配置，充分保證了行車的安全性與便捷性。多達(dá)11個(gè)視角的360度全景可視行車輔助系統(tǒng)、PLA3.0全方位智能泊車輔助系統(tǒng)對(duì)于“停車難”的消費(fèi)者來說絕對(duì)是福音。

另外值得一提的是，途昂X還配備了駕駛員智能主動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，該系統(tǒng)可通過用戶使用的鑰匙來識(shí)別用戶身份，并提供駕駛員座椅位置記憶、PLA停車輔助報(bào)警音量、ACC跟車距離設(shè)置等多達(dá)12項(xiàng)專屬個(gè)性化設(shè)置，十分方便又人性化的一項(xiàng)配置。

途昂X雖然是途昂的衍生車型，但卻是上汽大眾SUV陣營(yíng)中十分重要的一塊拼圖，它很好的填補(bǔ)了途昂未能覆蓋的細(xì)分市場(chǎng)——那些想買大5座SUV的消費(fèi)者所形成的市場(chǎng)。在30-50萬這個(gè)價(jià)位里，如果你對(duì)7座SUV不感冒，但又想買一款夠大夠霸氣，最好還能兼顧一點(diǎn)時(shí)尚運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的SUV，那么途昂X就是個(gè)不錯(cuò)的選擇。當(dāng)然，前提是你愿意花這么多錢買一款大眾。